O Projeto National Combat Aircraft (MMU), que foi iniciado pela TAI para atender às necessidades das Forças Armadas turcas, e planejado para substituir a aeronave F-16, continua a toda velocidade.
Com este projeto, pretende-se ter aviões de guerra modernos da Força Aérea Turca com o máximo aproveitamento de tecnologias domésticas. Quando a aeronave, toda projetada com instalações domésticas, estiver concluída, ela assumirá seu lugar no céu com muitos recursos poderosos, como um suporte interno de canhão, alta capacidade de manobra, maior consciência situacional e fusão de sensores. Graças à capacidade de fusão de sensores, a carga do piloto será reduzida com a aeronave, que apresentará ao piloto os dados recebidos dos diferentes sensores integrados na plataforma por fusão, e o piloto tomará as melhores decisões em todas as condições.
Graças a seus recursos de 5ª geração, a aeronave, que fortalecerá a força das Forças Aéreas Turcas no campo de batalha moderno de hoje, e eletro óptica, radiofrequência, microprocessadores, materiais compostos avançados, etc. Tecnologias que são mais importantes que as outras para seus campos serão desenvolvidas em nosso país com capacidades locais. O MMU, que também terá o recurso de baixa visibilidade que os países estão lutando para projetar e implementar, alcançará muitos sucessos como um dissuasor altamente capaz no ambiente aéreo de combate de hoje. Com sua capacidade de baixa visibilidade, visa reduzir a detectabilidade de plataformas aéreas por radar e mísseis guiados por calor, enquanto a aeronave se destacará de suas contrapartes com este recurso.
Estudos realizados para recurso de baixa visibilidade
Sob a liderança da unidade de Engenharia de Baixa Visibilidade (Análise Eletromagnética e de Traços), a TAI assume responsabilidades importantes para todos os amigos que trabalham no projeto MMU em todos os estudos realizados para trazer o recurso de baixa visibilidade, que é um dos desenvolvimentos mais marcantes da indústria da aviação, para as aeronaves. Embora a capacidade de baixa visibilidade não possa ser obtida independentemente do projeto da plataforma, todo o trabalho deve ser integrado às atividades principais do projeto. Todos os componentes da plataforma, como a entrada de ar, engrenagem traseira e escape do motor são realizados com o apoio das equipes de engenharia relevantes. A unidade de Engenharia de Baixa Visibilidade, criada na Direcção Geral Adjunta da MMU e composta por 18 pessoas, continua a apoiar as atividades de design da plataforma MMU, continuando a criar software e infraestruturas de medição que servem para amadurecer e validar o design.
Enquanto a equipe cria o modelo de simulação da aeronave no ambiente do computador, ela determina a resposta da aeronave contra as ondas do radar com o software eletromagnético computacional que desenvolveram. Para que o MMU tenha baixa visibilidade, os estudos necessários para a pesquisa e otimização de sistemas, subsistemas e materiais, que incluem processos de análise e teste, continuam a todo vapor. No âmbito dos estudos em curso, a TUSAŞ está a receber muitas competências, tal como a MMU. TAI se prepara para orientar o setor de aviação com seus novos centros com o projeto, que será implementado com meios nacionais e nacionais.
Inovações trazidas para TAI com MMU
No âmbito do projeto, em função da dimensão do problema a ser resolvido e do elevado número de incógnitas, TUSAŞ Gerente Geral Prof. Dr. Com as iniciativas de Temel Kotil, uma das maiores infraestruturas de computador do nosso país está sendo estabelecida no TAI, enquanto a produção de modelos em tamanho real ou em escala de componentes críticos de aeronaves continua com métodos de baixo custo originalmente desenvolvidos para verificar modelos de simulação computacional com medições de laboratório.
Enquanto as medições da área transversal do radar (RKA) são realizadas no Laboratório Gebze em cooperação com a TÜBİTAK BİLGEM, a TUSAŞ continua seus esforços para comissionar a infraestrutura de teste RKA. Nesta instalação, está prevista a medição de outras plataformas aéreas desenvolvidas nacionalmente, bem como as plataformas MMU finais. Infraestrutura de medição, projetos de desenvolvimento de material de absorção de radar e software de simulação realizados no âmbito de MMU trarão importantes capacidades e valor agregado ao nosso país no campo da baixa visibilidade.
Além disso, dentro do escopo do recurso de visibilidade, atividades de análise e teste em nível de plataforma e subcomponente também estão planejadas para serem implementadas. Atualmente, estão sendo realizadas simulações eletromagnéticas auxiliadas por computador e testes que darão suporte a essas simulações, as quais são baseadas em componentes, que podem causar alta refletância e afetar diretamente as características de baixa visibilidade da aeronave. Um grande esforço está sendo feito para realizar testes de sistemas, subsistemas e materiais com meios nacionais.
Novos centros de teste serão estabelecidos
No escopo do projeto MMU, o estabelecimento de três grandes instalações chamadas EMI / EMC Tests Facility (SATF Shielded Anechoic Test Facility), Lightning Test Facility e Near Field RKA Measurement Facility (NFRTF Near Field RCS Test Facility) e começar a servir ativamente nos próximos anos. Vários estudos são realizados em grande velocidade. Junto com essas instalações, o Near Field RKA Measurement Facility (NFRTF) visa examinar as capacidades de baixa visibilidade dessas plataformas, enquanto a medição da Seção Transversal do Radar (RKA) é realizada para MMU e outras plataformas aéreas de tamanhos semelhantes.
O Lightning Test Facility permitirá testar o comportamento do raio de plataformas voadoras, incluindo MMU, e o EMI / EMC Testing Facility (SATF) permitirá que testes EMI / EMC de subcomponentes e plataformas voadoras sejam realizados.
Deixará o hangar no aniversário da vitória em Çanakkale
O gerente geral da TUSAŞ, Temel Kotil, afirmou que as capacidades do avião de guerra nacional, que deverá substituir os aviões de guerra F-16 no inventário da Força Aérea Turca, serão aprimoradas ainda mais e disse: “Nosso presidente Recep Tayyip Erdogan pendurou seu pôster em todos os lados. Em 18 de março de 2023, aniversário da vitória de Çanakkale, nossa aeronave de combate nacional sairá do hangar com o motor ligado. Pronto para testes de solo. Quando ele sai do hangar, ele não pode voar imediatamente. Porque este é o caça a jato de 5ª geração. Os testes de solo serão feitos por cerca de 2 anos. Então vamos levantá-lo. Não mais uma vez, melhorias. Entregaremos a aeronave às nossas forças armadas em 2029 em calibração F35 ”.
Kaynak: defenceturk
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