A Airbus desenvolveu três conceitos para a primeira aeronave comercial de emissão zero do mundo, com entrada em operação programada para 2035. Cada um desses conceitos representa uma abordagem diferente para alcançar voos com emissão zero, explorando vários caminhos de tecnologia e configurações aerodinâmicas para apoiar os esforços da empresa para liderar a descarbonização de toda a indústria da aviação.
Todos esses conceitos se referem ao hidrogênio como a fonte de energia primária. Esta é uma opção que a Airbus acredita ser um combustível limpo para aviação e uma solução que atenderá às metas de neutralidade climática de muitas outras indústrias.
“Este é um momento histórico para a indústria da aviação comercial e planejamos desempenhar um papel de liderança na transição mais importante que essa indústria já viu”, disse Guillaume Faury, CEO da Airbus. Os conceitos que divulgamos hoje oferecem um vislumbre de nossos esforços para oferecer ao mundo uma visão ousada para o futuro dos voos com emissão zero. "Acredito que o uso de hidrogênio como fonte de energia primária tanto para combustíveis sintéticos quanto para aeronaves comerciais tem o potencial de reduzir significativamente o impacto climático da aviação."
Três conceitos para a primeira aeronave comercial neutra para o clima e com emissão zero chamada "ZEROe" incluem:
Turbofan Design (120-200 passageiros) Com um alcance de mais de 2000 nós, que pode operar intercontinental e pode ser movido por um motor de turbina a gás modificado movido a hidrogênio em vez de combustível de jato por combustão. O hidrogênio líquido será armazenado e distribuído através de tanques localizados atrás do compartimento de pressão traseiro. .
Um projeto turboélice (até 100 passageiros) usa um motor turboélice em vez do turbofan e, ao mesmo tempo, ganha potência pela combustão de hidrogênio em motores de turbina a gás modificados que podem viajar mais de 1000 nós, tornando-o uma opção ideal para viagens de curta distância.
Conceito de design de corpo de asa composta (até 200 passageiros)
Projeto em que as asas são combinadas com o corpo principal da aeronave, que possui alcance semelhante ao conceito turbofan. O amplo corpo oferece várias opções para armazenamento de hidrogênio, distribuição e layout de gabinete.
“Esses conceitos nos ajudarão a explorar e amadurecer o projeto e o layout da primeira aeronave comercial do mundo neutra para o clima e com emissão zero que planejamos colocar em serviço até 2035”, disse Guillaume Faury. “A transição para o hidrogênio como fonte de energia primária para esta aeronave conceito exigirá uma ação decisiva de todo o ecossistema da aviação. Juntamente com o apoio do governo e de parceiros industriais, enfrentaremos esse desafio aumentando a energia renovável e o hidrogênio para o futuro sustentável da indústria da aviação. ” disse.
Para enfrentar esses desafios, os aeroportos precisarão de uma infraestrutura substancial de transporte de hidrogênio e reabastecimento para atender às necessidades das operações diárias. O apoio do governo levará à renovação de frotas de aeronaves para que se aposentem as aeronaves mais antigas e menos ecológicas mais cedo, junto com pesquisa e tecnologia, digitalização e mecanismos que promovam o uso de combustíveis sustentáveis para atingir essas metas ambiciosas.
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