A SEAT continua a definir os padrões em mobilidade urbana. Tendo criado um impacto social que tornou o SEAT 1957 conhecido como a “Espanha dos 600” nos anos 60, o SEAT prova que oferece os carros certos na hora certa com os modelos Marbella e Mii Electric.
Nos anos 50, quando as cestas das motocicletas eram aceitas como veículos familiares, o maior sonho era ter carro. Quando as datas marcam 1957, a SEAT lança o seu modelo, que também terá um papel importante no desenvolvimento da Espanha: o SEAT 600. Este carro era capaz de levar de férias a família média espanhola e toda a sua bagagem. Mesmo que um casal tivesse quatro filhos e a avó da família também tivesse de vir, o SEAT 600 aguentaria tudo. O SEAT 600 foi muito além de oferecer mobilidade pessoal com suas portas, teto e aquecimento. O SEAT 600 era um verdadeiro luxo acessível para a classe média espanhola. Os 1963 N, produzidos até julho de 600, eram a versão "Normal". Mais tarde, o SEAT 600 D foi lançado. Com o SEAT 600 D, o volume do motor traseiro de quatro cilindros foi aumentado de 633 cc para 767 cc. Mesmo assim, os 600 nomes, referentes à cilindrada do motor, permaneceram os mesmos. A potência aumentou de 18 cv para 25 cv. As portas com dobradiças traseiras e contra-abertura permaneceram em existência até 600, quando o 1970 E foi introduzido. Três anos depois, o SEAT 600 foi descontinuado, com a produção da série especial 600 L.
Primeiro modelo produzido exclusivamente pela SEAT
Em 1973, estourou a crise do petróleo e, naquela época, era necessário um automóvel barato para uso urbano. Em maio de 1974, o SEAT 133 disse olá à vida. Suas dimensões eram iguais às do 600, mas ofereciam mais de 850 espaço e capacidade de carga. Ele tinha uma versão modificada do motor SEAT 127. Além disso, a taxa de compressão mais baixa da versão básica do SEAT 133 permitiu o uso de gasolina comum mais barata. Um ano após o seu lançamento, foi produzida uma versão com carburador de dupla aceleração aumentando a potência do motor para 44cv e um conjunto de travões de disco dianteiro. A segurança foi um dos elementos mais importantes desenvolvidos pelo SEAT 133. O carro estava equipado com sistema de freio de circuito duplo, cintos de segurança e coluna de direção articulada. Mais de 190 carros vendidos também foram exportados.
1980, o inteligente SEAT Panda
A SEAT Panda mudou completamente o conceito de carro urbano com um design simples e inteligente. O motor está colocado na frente, a roda sobressalente está no capô. Dois motores estavam disponíveis, com tamanhos de motor equivalentes aos motores SEAT 133 e SEAT 127. O porta-malas do SEAT Panda tinha uma capacidade bastante grande de 272 litros. A suspensão traseira, exclusiva para veículos maiores e mais pesados, permitiu ao Panda um desempenho excepcionalmente bom no campo, com grandes cargas ou em estradas acidentadas. O interior modular personalizável do carro, o estofamento lavável, o banco traseiro dobrável de sete posições e sua simplicidade revolucionaram o conceito de carro urbano.
Do Panda Marbella apenas para o SEAT Marbella
Em fevereiro de 1982, a SEAT lançou uma versão do Panda chamada Marbella. O veículo tinha bancos estofados a veludo, faróis de neblina, caixa de câmbio de cinco marchas e conta-rotações digital. Foi enriquecido com tinta metálica e uma grelha distinta. Este conceito de carro urbano simples e bem equipado tornou-se a base do SEAT Marbella, que foi lançado em 1986. Os técnicos da SEAT desenvolveram um sistema de carburador eletrônico que permite o uso de catalisadores para limpar os gases de exaustão sem a necessidade de injeção cara. Este motor de 903 cm3 conseguiu sobreviver por quase 30 anos. Na verdade, o SEAT Marbella foi produzido por mais de 7 anos no total, até 1998 de abril de 11.
Diesel urbano
Introduzido em 1997, o SEAT Arosa reverteu o conhecido conceito de carro urbano. A produção do Arosa, o primeiro SEAT produzido na Alemanha, mudou-se para Martorell em meados de 1998. Além dos dois motores a gasolina (1.0 - 50 PS e 1.4 - 60 PS), o SEAT Arosa aumentou a possibilidade de mudança automática de marchas. Antes de o projeto ser reestilizado em 2000, o motor 101 PS 1.4 16v e 75 PS 1.4 TDI três cilindros opcionais estavam disponíveis. Quanto à eficiência, a Arosa também possuía uma versão 2,99 TDI chamada 100L, em homenagem ao seu consumo oficial de 3 l / 1.2 km. No entanto, apenas alguns protótipos foram construídos a partir deste veículo. Sete anos depois, em 2004, a produção de 200 Arosa, até então produzida, foi interrompida.
SEAT Mii Electric, o carro elétrico acessível
A SEAT sempre forneceu os carros de cidade mais acessíveis de seu tempo. Este ano, em que a SEAT celebra o seu 70º aniversário, o automóvel em questão era o SEAT Mii Electric. Além de sua capacidade de manobra extra, o carro oferece a mobilidade de que as cidades precisam. Sem ruído, sem gás de escape. Além disso, ocupa o mínimo de espaço possível no exterior. Ele aproveita ao máximo seus seis metros quadrados de espaço para transportar quatro passageiros. SEAT Mii Electric oferece um baixo custo de uso. Alcance de até 260 km, o equivalente a mais de dez horas de condução na cidade. O carregamento rápido de 40kW permite um carregamento de 80% em uma hora. O SEAT Mii tem tantos sistemas de assistência, segurança e conforto que você não esperaria encontrar em um carro urbano. Os airbags laterais e de cortina, o reconhecimento de sinais de trânsito e o auxilio de faixa são alguns deles, a SEAT mais uma vez se destaca na mobilidade urbana. Com uma nova definição de mobilidade.
Agência de Notícias Hibya
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