Pirelli, que são produzidos nas instalações de automobilismo em Izmit na Turquia, a última geração do Campeonato Mundial de Rally (WRC) introduziu um evento especial durante o Rally da Itália em pneus da Sardenha. A empresa italiana será a única fornecedora oficial de pneus para o campeonato a partir de 2021, sob um acordo de três anos.
A Pirelli tem trabalhado para criar novos pneus para os carros de rally mais rápidos do mundo para correr em terra, asfalto, neve e gelo desde o próximo ano, ganhando o concurso da FIA para o único fornecedor oficial de pneus do Campeonato do Mundo de Rally. A Pirelli tem como objetivo oferecer durabilidade, desempenho e adaptabilidade com esses pneus.
Apesar dos contratempos inevitáveis provocados pela pandemia Covid-19, a Pirelli conseguiu avançar em linha com o cronograma de desenvolvimento da mais recente gama de pneus WRC. A nova série foi apresentada à mídia mundial em uma conferência de imprensa durante o Rally da Itália na Sardenha, e apresentou a experiência de dirigir no banco do passageiro do carro de teste Citroen C3 WRC da Pirelli dirigido por Andreas Mikkelsen durante a fase de shakedown.
O Diretor do Pirelli Rally Races, Terenzio Testoni, disse: “Depois de um intenso programa de preparação, ficamos muito satisfeitos em apresentar nossos novos pneus na Sardenha e em dar a algumas pessoas uma experiência de direção no assento de co-piloto durante a etapa de redução. Todos tiveram a oportunidade de ver esses novos pneus enquanto dirigiam o carro de teste da Pirelli durante a fase de potência do rali do nosso ex-campeão mundial Petter Solberg na Sardenha. Você terá a chance de ver os novos pneus pela primeira vez em uma corrida do Campeonato Mundial de Rally no próximo ano, no Rally de Monte Carlo. Durante a concepção e desenvolvimento destes pneus, beneficiamos das lições que aprendemos com a Fórmula 1, bem como da nossa experiência em rally, outros desportos motorizados e pneus de estrada de desempenho ultra-elevado.
Principais características da nova série
Uma temporada média do WRC começa com o lendário "Monte", frequentemente em condições de inverno, oferecendo testes extensivos a todos os fornecedores de pneus. Aqui, algumas partes das etapas podem estar completamente secas, enquanto outras partes podem ser cobertas com gelo e neve. Para estas corridas, os pilotos poderão escolher pneus Sottozero Snow com ou sem pregos da Pirelli, bem como pneus normais de asfalto.
Na Escandinávia, apenas pneus Sottozero Ice estão disponíveis para as condições climáticas mais adversas de ralis de inverno, como a Suécia. Cada pneu contém 384 pregos que se prendem à superfície e aderem perfeitamente. Por outro lado, esses pneus também precisam proteger esses pregos em mais solos de cascalho, especialmente quando o tempo está mais ameno.
O único pneu para solo Scorpion, disponível com opções de piso duro e macio, também deve ser capaz de suportar essas condições variáveis. Por exemplo, este pneu tem de resistir às estradas rochosas e ao calor extremo do Mediterrâneo no Rally Itália na Sardenha, superar as velocidades de tirar o fôlego vistas no Rally da Finlândia ou ter uma boa aderência nas superfícies lamacentas e molhadas frequentemente encontradas na região de Gales.
As corridas realizadas em solo asfáltico puro contêm uma variedade semelhante. Para isso, será oferecido o único pneu P Zero com opções de borracha dura e macia. As condições de corrida em questão podem variar de estradas suaves que lembram uma pista espanhola, a superfícies mais ásperas e sujas com alta aderência. Todos os pneus de asfalto devem ser adequados para uso em superfícies secas e molhadas, assim como as versões de estrada. Por outro lado, o pneu de chuva Cinturato, recomendado para condições climáticas extremas, também auxilia na remoção da água estagnada.
Reescrevendo a história de comícios para estradas
A Pirelli participou do Campeonato Mundial de Rally quase ininterruptamente desde 1973, quando os fabricantes de automóveis competiram pela primeira vez, e a empresa ganhou seu primeiro campeonato válido com Achim Warmbold, pilotando o Fiat 124 na Polônia no mesmo ano em que a nova série foi lançada. A classe de pilotos foi criada em 1979, e a Pirelli ganhou este título um ano depois, graças a Walter Rohrl, que competiu com o Fiat 131 Abarth. Sendo um laboratório ao ar livre para a Pirelli acima de tudo, os ralis oferecem a oportunidade de testar pneus que eventualmente se tornarão pneus de estrada e permitir a transferência contínua de tecnologia entre as pistas e a estrada. Além do moderno Cinturato e do carro-chefe da Pirelli P Zero, que alguns dos mais famosos fabricantes de automóveis escolheram como equipamento original, as tecnologias usadas nos pneus de inverno e pneus run-flat também nasceram do automobilismo.
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