O AKP concedeu discretamente outro grande concurso a uma empresa próxima a si. O “Concurso de conclusão de pontes e estradas de ligação Adana 492.6 de julho” no valor de 15 milhões de liras foi para a Atis Asphalt, que foi especialmente convidada sem qualquer anúncio. O nome do projeto era Ponte Devlet Bahçeli no início das obras.
De acordo com o relatório de Yusuf Demir da SÖZCÜ; “O governo do AKP continua a distribuir concursos às empresas que desejar, utilizando o artigo 21b da Lei dos Contratos Públicos, que é estipulado para situações extraordinárias como terramotos e catástrofes. O “Concurso de Fornecimento de Pontes e Estradas de Ligação dos Mártires Adana 15 de Julho” também foi realizado através do método de negociação, de acordo com a excepção do artigo 21.ºb prevista para situações extraordinárias, em vez do procedimento aberto competitivo aceite pela lei.
Foi realizado entre empresas especialmente convidadas no dia 18 de setembro, sem qualquer anúncio público, utilizando os privilégios da cláusula de exceção da lei de licitações. O concurso, com um custo estimado em 573 milhões 235 mil liras, foi adjudicado à porta fechada à Atis Asphalt por 492 milhões 659 mil 84 liras. O contrato da licitação, que foi concluída em velocidade de jato, foi assinado no dia 2 de outubro. Dessa forma, a construção, iniciada em 19 de setembro, terá duração de 800 dias e será concluída em 13 de janeiro de 2023.
DUAS PROPOSTAS GIGANTES EM UM MÊS
A Atis Asphalt é conhecida pelas propostas que recebeu, especialmente do Município Metropolitano de Istambul, durante o período AKP, juntamente com a sua afiliada orgânica MET-GÜN İnşaat. Pouco antes das eleições recentemente renovadas em Istambul, destacou-se como uma das poucas empresas que esvaziou os cofres do município fazendo pagamentos antecipados.
A MET-GÜN İnşaat, de propriedade de Metin Güneş, um dos principais parceiros da Atis, voltou a estar na agenda em julho passado. Como a empresa ia comprar o asfalto que sobrou do período AKP, apreendeu 565 milhões de liras das contas "não penhoráveis" do IMM no banco através de sequestro. Além disso, esse dinheiro foi o empréstimo externo recebido pelo IMM para o projeto do metrô. De acordo com a lei, as receitas do município obtidas através de empréstimos contra projectos não podem ser penhoradas.
Eze İnşaat, que detém a participação majoritária da Atis Asphalt, também foi especialmente convidada para a licitação de construção da linha de bonde do Hospital Municipal de Kocaeli, que também foi realizada com o método 21b no mês passado. O custo aproximado da licitação é de 323.4 milhões de liras.
NOME MUDADO A PEDIDO DE DEVLET BAHÇELİ
O projeto, cujas bases foram lançadas em 2016, foi iniciado pelo Município Metropolitano de Adana durante o período MHP sob o nome de Ponte Devlet Bahçeli, mas ficou inacabado. Em 2017, os membros do Conselho do AKP votaram contra o pedido de empréstimo de 240 milhões de TL do município administrado pelo MHP.
ERDOĞAN ANUNCIADO HÁ 1 MÊS
3 anos se passaram. Em Agosto passado, surpreendentemente, o Presidente e Presidente do AKP, Recep Tayyip Erdoğan, interveio. No seu discurso de 4 de setembro, Erdoğan disse: “O nosso Ministério dos Transportes e Infraestruturas concluirá as restantes partes desta ponte, cuja conclusão física está em 47 por cento, a um custo de 530 milhões de liras. “Determinamos o nome desta obra, cuja construção começou com o nome de Ponte Devlet Bahçeli, como Ponte dos Mártires 15 de Julho, a pedido do Sr. Bahçeli, e esperamos terminá-la desta forma”, disse.
ESTRADA DE 800 METROS DE COMPRIMENTO E 6 PISTAS, LINHA DUPLA FERROVIÁRIA
A ponte, com três pistas de ida e volta e sistema ferroviário previsto no meio, terá 800 metros de extensão. A Ponte Devlet Bahçeli, que tem 39 metros de largura e foi projetada para ter um total de 6 faixas rodoviárias e uma ferrovia de via dupla, terá 24 cais. Um total de 585 vigas de aço serão utilizadas na ponte para criar um trecho de 900 metros sobre o rio.
Seja o primeiro a comentar