As ferrovias, que antes estavam se desenvolvendo lentamente na China, são hoje as primeiras do mundo em termos de transporte de passageiros e carga. Desde que a linha de alta velocidade Chengdu-Chongqing, a primeira linha ferroviária do país, entrou em operação em 1953, a China tem investido fortemente na expansão de sua rede ferroviária e na redução do tempo de viagem.
Ao construir a ferrovia Baotou-Lanzhou, a primeira linha a cruzar o deserto, a ferrovia Qinghai-Tibet, que mantém o recorde mundial de altitude e comprimento, a China construiu constantemente a linha de trem nacional de alta velocidade, consistindo em oito linhas leste-oeste e oito linhas norte-sul, além de superar desafios tecnológicos. progredindo no caminho.
Hoje, a rede ferroviária da China se estende de desertos a cidades, de planaltos a planícies, a quase todos os cantos do país. A extensão das linhas de trem de alta velocidade da China atingiu 30 mil quilômetros. Isso é o dobro do comprimento total das linhas de alta velocidade em outras partes do mundo.
A velocidade dos trens também aumentou cerca de 70 vezes nos últimos 6 anos.
Então, qual é o segredo desse desenvolvimento dramático nas ferrovias na China? Ao contrário de alguns países desenvolvidos, onde a motivação para construir novas ferrovias é obter lucro, o desejo de melhorar a qualidade de vida e as oportunidades das pessoas está por trás do desenvolvimento da infraestrutura na China.
Por exemplo, na China, a ferrovia Chengdu-Kunming foi construída em um terreno difícil para fortalecer as instalações de transporte das minorias étnicas. A linha ferroviária que passa por 991 pontes e 427 túneis é conhecida como uma maravilha da engenharia.
No entanto, colocar a acessibilidade antes do lucro não significa necessariamente um mau investimento. A China estabeleceu certos padrões para linhas ferroviárias de alta velocidade, ferrovias que cruzam planaltos, transporte de carga pesada e ferrovias em condições adversas. Essa padronização também resultou em uma grande economia.
No relatório intitulado "Desenvolvimento de Redes Ferroviárias de Alta Velocidade na China" publicado pelo Banco Mundial, foi apontado que o custo de construção de redes ferroviárias de alta velocidade na China corresponde a dois terços do valor em outros países, e o preço dos bilhetes de trem corresponde a um quarto a um quinto dos outros países. Foi afirmado que isso foi realizado graças à padronização do processo. No relatório, afirma-se que, quando se agrega também a densidade do tráfego, isso significa alto retorno do investimento.
No relatório do Banco Mundial, “Em 2015, o retorno sobre o investimento em redes de trens de alta velocidade na China é estimado em 8 por cento. Essa taxa está bem acima do custo de oportunidade de capital da China e da maioria dos investimentos de outros países em projetos de infraestrutura de grande escala e longo prazo. declarações foram incluídas. A alta taxa de retorno também acelerou o desenvolvimento da China, aumentando os investimentos na ferrovia.
A alta taxa de desenvolvimento da China surpreende o mundo. A construção de ferrovias também reflete a base da jornada de desenvolvimento rápido da China de 70 anos.
Fonte: China International Radio / Hibya
Seja o primeiro a comentar