Quem são os irmãos Wright?

The Wright Brothers, Orville (nascido em 19 de agosto de 1871 - morreu em 30 de janeiro de 1948), Wilbur (nascido em 16 de abril de 1867 - 30 de maio de 1912), irmãos americanos que voaram aviões motorizados pela primeira vez na história.

Em 18 de agosto de 1871, Alphonse Pénaud, o primeiro aeromodelo estrutural balanceado Tuileries Bahcesi (fr: Jardin des Tuileries), lançou uma nova era na aviação voando 11 m em 40 segundos sob a supervisão da Société de Navigation Aérienne em Paris. Este plano modelo, denominado "Planóforo", é o primeiro plano estruturalmente equilibrado da história. Um brinquedo como este atraiu o interesse dos irmãos Wright quando criança.

Samuel P. Langley, que iniciou os experimentos com o primeiro aeromodelo Aerodrome em 1891, ao final de quatro anos de trabalho, forneceu o Aeródromo No.V movido a vapor para subir 30 me percorrer 1006 m. (Aeródromo em latim - significa Air Run) Sua velocidade era de 32 km por hora. Seu próximo modelo, o Aeródromo No.VI, voou 1896 metros desta vez em novembro de 1280 e permaneceu no ar por mais de 1 minuto. Esses voos sem piloto foram patrocinados pelo Departamento de Guerra dos Estados Unidos ($ 50,000) e pelo Instituto Smithsonian ($ 20,000) para voos pilotados.

Em 1890, dois mestres da bicicleta de Dayton, Ohio, Wilbur e Orville Wright começaram a estudar sistematicamente tudo que pudesse lhes dar pistas sobre como os pássaros voam. Percebendo que não há nada nos trabalhos científicos e nas experiências das pessoas anteriores, os irmãos Wright começaram a trabalhar apenas com a obra do engenheiro alemão Otto Lilienthal, que fez experiências com um planador de uma colina perto de Berlim e fez anotações muito cuidadosas sobre o assunto.

Wilbur e Orville Wright não tiveram educação científica, nem frequentaram o ensino médio após o ensino médio. No entanto, enquanto realizavam seus estudos no campo do vôo, eles avançaram seus próprios métodos neste campo graças a centenas de experimentos que realizaram com modelos de aviões, pipas e planadores de transporte humano. Para não ficar para trás no desenvolvimento da aviação como um país, a Smithsonian Institution - EUA deu aos irmãos Wright a pintura Lift & Drag de Lilienthal junto com o trabalho de Wenham e John Browning em um túnel de vento em 1871, já em 1895.

Como Lilienthal estudou de perto o voo dos pássaros, não deveria ser muito surpreendente que seu planador se assemelhe a um pássaro. Lilienthal demonstrou que um avião que pode voar deve ter uma asa fixa em contato com o ar. O controle necessário para atingir um vôo estável só poderia ser fornecido por uma asa como ele disse, e os irmãos Wright com base no trabalho de Lilienthal sobre esta questão.

O primeiro avião a hélice de asa única e movido a vapor a voar pesadamente do ar nos Estados Unidos, o alemão Gustav Weisskopf voou em Pittsburgh, Pensilvânia em abril de 1899, depois em Bridgeport Connecticut em 14 de agosto de 1901 e depois em Connecticut em 17 de janeiro de 1902, 11,300 m. começou. A Smithsonian Institution continuou a apoiar os irmãos Wright, já que Gustav Weiskoff (em sua tradução para o inglês como Whitehead) insistia em não adquirir a cidadania americana.

A primeira aeronave dos irmãos Wright a decolar sob o controle de Orville na Carolina do Norte em 17 de dezembro de 1903 foi construída com base na teoria do som aerodinâmico.

Este avião tinha duas hélices. Junto com o piloto seu peso era de 335 kg. Orville voou por 12 segundos na primeira tentativa e cobriu apenas 37 metros. Em sua última tentativa naquele dia, o tempo aumentou para 59 segundos, e ele voou uma distância de 260 metros.

Os irmãos Wright já haviam construído um avião que podia voar, mas não sabiam como voá-lo. O Smithsonian Institution continuou a transmitir aos irmãos Wright todas as informações que havia obtido na correspondência com os aviadores importantes Louis Mouillard, Gabriel Voisin, John J. Montgomery, Louis Blériot, Alberto Santos Dumont e Percy Pilcher.

Em 4 de junho de 1908, o primeiro vôo 'oficial' dos EUA foi feito pelo canadense Glenn H. Curtis em um avião que poderia decolar sem assistência externa chamado June Bug. Este vôo é o primeiro "Heavy Airborne Aircraft and Flight" oficial da América. Curtis detém a licença de piloto nº 1, enquanto os irmãos Wright têm as licenças nº 4 e 5.

O rápido desenvolvimento da aviação na Europa e no Departamento de Guerra dos Estados Unidos e no Smithsonian Institution, que começou a trabalhar com o canadense Glenn H. Curtis, continuaria a comercializar os irmãos Wright com o "First Flight", embora tivessem dificuldade em iniciar a corrida. De fato, os EUA organizaram uma conferência internacional de aviação civil em 12 de dezembro de 1928, sob o nome do 25º aniversário do primeiro vôo. Nenhum estado participou desta conferência, que foi declarada como “25º Ano do Primeiro Voo ao Mundo”, devido à “mentira do Primeiro Voo”. Ficou na história como uma "bela festa". (12-14 de dezembro de 1928)