Sobre a Ferrovia Transiberiana

A Ferrovia Transiberiana é a ferrovia que conecta a Rússia Ocidental com a Sibéria ao Extremo Oriente da Rússia, Mongólia, China e o Mar do Japão. É a ferrovia mais longa do mundo, com 9288 km de extensão de Moscou a Vladivostok.

Foi construído entre 1891 e 1916. O montante gasto na construção da ferrovia entre 1891 e 1913 foi de 1.455.413.000 rublos.

rota

• Moscou (0 km, horário de Moscou) A maioria dos trens começa na estação ferroviária de Yaroslavski.
• Vladimir (210 km, horário de Moscou)
• Gorky (461 km, horário de Moscou)
• Kirov (917 km, horário de Moscou)
• Perm (1397 km, horário de Moscou +2)
• A passagem imaginária da fronteira entre a Europa e a Ásia. Está marcado com um obelisco. (1777 km, horário de Moscou +2)
• Ecaterimburgo (1778 km, hora de Moscou +2)
• Tyumen (2104 km, horário de Moscou +2)
• Omsk (2676 km, horário de Moscou +3)
• Novosibirsk (3303 km, hora de Moscou +3)
• Krasnoyarsk (4065 km, hora de Moscou +4)
• Irkutsk (5153 km, hora de Moscou +4)
• Sljudyanka 1 (5279 km, horário de Moscou +5)
• Ulan-Ude (5609 km, horário de Moscou +5)
• É o ponto de intersecção com a linha Trans Mongólia. (5655 km,)
• Cheetah (6166 km, horário de Moscou +6)
• É o ponto de intersecção com a linha Trans Manchúria. (6312 km,)
• Birobidyan (8320 km, hora de Moscou +7)
• Khabarovsk (8493 km, hora de Moscou +7)
• É o ponto de intersecção com a linha Trans Korea. (9200 km,)
• Vladivostok (9289 km, +7 hora de Moscou)

história

O desejo por um porto na antiga costa russa do Pacífico foi realizado em 1880 com o estabelecimento da cidade de Vladivostok. Estabelecer a ligação deste porto com a capital e distribuir os recursos subterrâneos e de superfície da Sibéria constituem os elos que faltam neste anseio. Em 1891, o czar III. Com a aprovação de Aleksandr, o Ministro dos Transportes, Sergei Witte, elaborou os planos da ferrovia Transiberiana e iniciou a construção. Além disso, direcionou todas as oportunidades e investimentos do estado para a região para o desenvolvimento industrial. Com a morte do czar, 3 anos depois, seu filho, o czar II. Nikolai continuou a investir e apoiar a ferrovia. Apesar do incrível tamanho do projeto, todo o percurso foi totalmente concluído em 1905. Em 29 de outubro de 1905, pela primeira vez, trens de passageiros chegaram ao Oceano Pacífico (porto de Vladivostok) vindos do Oceano Atlântico (Europa Ocidental) sem serem transportados por balsa sobre trilhos. Assim, a ferrovia foi erguida apenas um ano antes da Guerra Russo-Japonesa. A ferrovia foi inaugurada em 1916 com sua rota atual, incluindo a rota desafiadora ao redor do Lago Baikal e a linha da Manchúria, com sua localização perigosa no norte substituída por sua nova rota.

A Ferrovia Transiberiana formou uma importante linha de comércio e transporte entre a Sibéria e o resto da vasta região da Rússia. A transferência dos recursos subterrâneos e aéreos da Sibéria, especialmente grãos, forneceu um recurso importante para a economia russa.

No entanto, a Ferrovia Transiberiana também teve efeitos muito mais amplos e duradouros. Sem dúvida, esta linha ferroviária afetará o poder militar da Rússia, bem como sua contribuição para a economia da Rússia. Além disso, em 1894, um tratado de solidariedade foi assinado entre a Rússia e a França. Ambos os países se comprometeram a apoiar um ao outro em um ataque da Alemanha ou de seus aliados. A aproximação que esse acordo trará entre os dois países, especialmente a aceleração dos investimentos franceses na Rússia, é inevitável.

Tanto a Ferrovia Transiberiana quanto o tratado Rússia-França preocuparam a Grã-Bretanha sobre seus interesses no Extremo Oriente. A política de expansão da Rússia, que desenvolverá um exército terrestre mais forte, visando a China, parece inevitável. Preocupações semelhantes vivem no Japão. A expansão da Rússia em direção à China criará uma área de ameaça que inclui a Manchúria, que é o aspecto mais vulnerável do Japão a um ataque externo. Além disso, o porto de Viladivostok se tornou uma importante base naval da Rússia.

As preocupações de ambos os lados resultaram em um tratado entre o Japão e o Reino Unido na 1902. O Tratado visa principalmente proteger o status quo no Extremo Oriente. De acordo com o Tratado, quando um ataque externo ameaça a posição de um estado, o outro estado permanecerá neutro. Entretanto, quando outra força internacional apóia o agressor, o outro estado intervirá.

Este tratado, que ocorreu no início do século 20, é uma indicação clara de que o Império Britânico preserva seu status quo em todo o mundo, e agora precisa de alianças. Também pode ser visto como um dos primeiros sinais do colapso do Império Britânico.