Foram publicados os resultados do projeto "Mapa de vulnerabilidade de Istambul" conduzido por Bimtaş, uma das afiliadas do İBB, no âmbito do "Combate à Covid-19". A fragilidade socioeconômica foi considerada maior nos bairros rurais do que nos urbanos. De acordo com os resultados do índice de fragilidade relacionada ao transporte, o risco foi maior nos principais eixos de transporte de Istambul, como E-5 e E-80, e nos bairros de passagem das linhas de metrô. O bairro com maior risco devido à densidade urbana é Başakşehir Ziya Gökalp; O bairro com maior fragilidade devido ao risco de disseminação espacial foi Zeytinburnu Beştelsiz.
Apoiado pela Agência de Desenvolvimento de Istambul e realizado por BİMTAŞ, uma das afiliadas de İBB "Mapa de vulnerabilidade de Istambul no âmbito do combate ao COVID-19" projeto concluído. No âmbito do projeto, o IMM Istanbul Statistical Office compilou os dados recolhidos de 961 bairros e examinou as características dos bairros desde a sua situação socioeconómica até às ligações de transporte, desde a densidade urbana à estrutura demográfica. Os mapas foram criados em quatro títulos principais e vinte e duas legendas. As legendas utilizadas para a criação dos mapas foram calculadas com o modelo de índices igualmente ponderados e contribuíram para a formação dos títulos principais. Além disso, as pontuações do índice das legendas foram calculadas e mapeadas entre si.
Com esses mapas, o objetivo foi identificar áreas de risco e frágeis e áreas que precisam de intervenção urgente, para usar os recursos de forma racional e otimizada no combate à epidemia, para priorizar a tomada de decisão das partes interessadas da cidade em áreas de resposta a emergências e contribuir para políticas de resposta.
Os resultados do mapa de fragilidade com base no risco de propagação espacial, o mapa de fragilidade socioeconômica, o mapa de fragilidade por transporte e o mapa de fragilidade por densidade urbana são os seguintes:
Risco socioeconômico maior em bairros rurais
Na criação do índice de vulnerabilidade socioeconômica, foram usados indicadores de tamanho da família, número de famílias que se candidatam à assistência social do IMM, número de agências bancárias, nível de preço de aluguel de imóveis, nível de renda, taxa de graduação universitária durante o processo epidêmico de Covid-19. Considerando os resultados do índice de fragilidade socioeconômica, verificou-se que o risco das regiões definidas como bairros rurais era maior do que os bairros do centro da cidade. Çatalca, Silivri, Arnavutköy no lado europeu; Foi determinado que o risco socioeconômico era alto nos bairros de Beykoz, Pendik e Şile, no lado da Anatólia. KadıköyOs distritos de, Ataşehir, Beşiktaş, Bakırköy e Şişli têm baixos valores de fragilidade socioeconômica. Fatih (Arnavutköy), Yunus Emre (Arnavutköy), Atatürk (Arnavutköy), Pirinççi (Eyüpsultan), Şahintepe (Başakşehir), Oklalı (Çatalca), Yavuz Selimey (Arnavutköy) (Arnavutköy) (Arnavutköy) (Arnavutköy) (Arnavutköi) ) os bairros foram determinados como os bairros de maior risco socioeconômico.
O risco relacionado ao transporte é maior nos principais eixos de transporte
Na criação do índice de fragilidade relacionada ao transporte, os indicadores do número de viagens que afetam a fragilidade e o risco de epidemia, a proporção de viagens de transporte público em viagens de veículos, a densidade de passageiros do ponto de ônibus, o número de passageiros com deficiência e o número de passageiros com mais de 65 anos foram usados. De acordo com os resultados do índice de fragilidade relacionada ao transporte, observou-se que o risco dos bairros localizados nos principais eixos de transporte de Istambul é alto. Os valores de fragilidade foram considerados altos, especialmente nos bairros onde passam a Rodovia Européia (E-5), a Rodovia Transeuropeia Norte Sul (E-80) e as linhas de metrô. Embora os bairros do lado europeu sejam mais arriscados do que os do lado da Anatólia, os valores do índice foram considerados mais altos nos distritos de Bakırköy, Bahçelievler, Zeytinburnu, Bayrampaşa e Şişli. Os bairros com maior fragilidade relacionada ao transporte são respectivamente; Mimar Sinan (Üsküdar), Aksaray (Fatih), Esentepe (Şişli), Centre (Şişli), Caferağa (Kadıköy), Osmaniye (Bakırköy), Acıbadem (Kadıköy), İçerenköy (Ataşehir), Ünalan (Üsküdar), Topçular (Eyüpsultan).
A baixa quantidade de áreas abertas e verdes aumenta o risco
Na formação do índice de fragilidade com base na densidade urbana, foram utilizados os indicadores de densidade populacional urbana, número de shoppings, número de áreas turísticas, agências públicas, número de alunos por sala de aula, número de dias estabelecidos aos domingos e áreas comerciais. De acordo com os resultados do índice de fragilidade relacionada à densidade urbana, as taxas de risco dos bairros localizados no centro da cidade e subcentros de Istambul em geral foram consideradas altas. Notou-se que os bairros nos distritos de Bahçelievler, Bağcılar, Esenler, Güngören, Başakşehir, Zeytinburnu, Gaziosmanpaşa e Sultangazi onde a população está concentrada, o dinamismo urbano é alto ou há um alto fluxo de comércio. No lado europeu, onde se concentram o setor de serviços e as áreas de negócios em Istambul, o risco devido à densidade urbana era muito maior do que no lado da Anatólia. Este resultado foi também afetado pela quantidade insuficiente de áreas abertas e verdes em alguns distritos do lado europeu de acordo com a população do distrito e a dimensão do distrito, e a densidade de áreas residenciais e comerciais. Os bairros onde a fragilidade devido à densidade urbana é maior são; Ziya Gökalp (Başakşehir), Karadeniz (Gaziosmanpaşa), İçerenköy (Ataşehir), Şenlikköy (Bakırköy), Hürriyet (Bahçelievler), Sirinevler (Bahçeliever), Soganli (Bahçelievler), Ismetpasa (Sultangazi), Ahmet Yesevi (Pendik), Cevizli(Maltepe).
No bairro de Zeytinburnu Beştelsiz com maior risco de expansão espacial
Com o índice vinculado ao risco de propagação espacial, os níveis de risco dos moradores do aplicativo "Life Fit Home" foram determinados de acordo com os níveis de legenda no mapa. O índice relacionado ao risco de disseminação espacial foi criado calculando-se a altura ou baixos níveis da taxa de disseminação da epidemia em várias regiões, prevendo que a densidade da população residente em áreas de risco seria elevada. 15 subindicadores foram usados para criar o índice com base no risco de propagação espacial. Esses indicadores são a intensidade de risco da prática “Hayat Home Fit”, o número de centros de saúde da família, o número de shoppings, o número de farmácias, o número de locais de culto, o número de áreas de serviço, como cafés, o número de mercados, o número de bibliotecas, o número de parques e áreas verdes, a instituição de saúde. o número de áreas turísticas, o número de jardins de infância e escolas primárias, o número de paradas de transporte público e o número de áreas comerciais. Observou-se que bairros com alta mobilidade e densidade populacional apresentam alta fragilidade. Foi determinado que os bairros do lado europeu são mais arriscados do que o lado da Anatólia, e a presença de instituições e organizações de saúde no lado europeu tem um efeito sobre esta situação. Os bairros com maior fragilidade devido ao risco de disseminação espacial são respectivamente; Beştelsiz (Zeytinburnu), Kemalpaşa (Fatih), Kalenderhane (Fatih), Gökalp (Zeytinburnu), İskenderpaşa (Fatih), İsmetpaşa (Sultangazi), Mesihpaşa (Fatih), Gökalp (Zeytinburnu), İskenderpaşa (Fatih), İsmetpaşa (Sultangazi), Mesihpaşa (Fatihärieva), Barbaros Hayretin Çaşrieva (Gazzi Paievlera), Gazzi Çaştin Çaçêta (Gazakretin Çaştin) (Gazzi Çaştini). Bahçelievler).
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