Prefeito do Município Metropolitano de Istambul Ekrem İmamoğlu, informou que as obras da Linha de Bonde Alibeyköy Eminönü, iniciadas em 2016, foram paralisadas e foram reiniciadas com a resolução do problema de financiamento quando assumiram o cargo. İmamoğlu compartilhou a boa notícia de que o trecho entre Alibeyköy e Cibali da linha histórica que envolverá o Corno de Ouro será colocado em serviço em 1º de janeiro de 2021. O prefeito de Eyüpsultan, Deniz Köken, acompanhou İmamoğlu, que participou do test drive da linha.
Quando a linha de bonde Alibeyköy Cibali abrirá?
Na Linha de Bonde Eminönü-Alibeyköy, cujas obras foram iniciadas em 2016 pelo Departamento do Sistema Ferroviário do Município Metropolitano de Istambul (IMM), e posteriormente paralisadas, os problemas de financiamento foram resolvidos no novo período e o processo de construção foi acelerado. O trabalho no trecho Cibali-Alibeyköy da linha chegou ao fim. Prefeito do Município Metropolitano de Istambul (IMM) Ekrem İmamoğlu, participou do test drive da linha, que entrará em operação no dia 1º de janeiro de 2021.
Pegando o bonde da estação Alibeyköy, İmamoğlu fez suas avaliações sobre a linha do trem com vista para o Chifre de Ouro. Enfatizando que eles vão ativar uma linha histórica que envolve o Corno de Ouro, İmamoğlu disse: “Um trabalho sério foi feito. Em particular, foram -1,3 quilómetros, se não me lembro bem - foi o troço que tivemos de desmontar e reconstruir, no troço Balat - Ayvansaray. E fizemos alguns empilhamento sério lá. Graças a Deus, chegamos a um fim de maneira saudável. Claro, servirá a partir da ponte Unkapanı por enquanto. Posteriormente, iremos conectá-lo ao Sirkeci. Também temos um trabalho paisagístico que vai de Sirkeci a Alibeyköy. Aqui, os projetos de competição de um campo sério são finalizados e concluídos. Foi feito em quatro etapas. Eu também recebi esta apresentação em quatro estágios ontem. “Muito agradável”, disse ele.
"O principal problema aqui não é apenas um bonde, não é apenas transportar pessoas, mas também organizar a paisagem da costa do Corno de Ouro, que está à espera há muitos anos", disse İmamoğlu, e continuou: "Estabelecemos uma meta para 2021 terminar tudo. Com um investimento sério, teremos iniciado tal processo com práticas ambientalmente sensíveis e ambientalmente sensíveis que milhões de residentes de Istambul vêm e desfrutam da textura histórica de Istambul. Este é especialmente um bonde que se encontra em nossas duas linhas de metrô e metrobus. Portanto, o bonde nos proporciona um encontro muito benéfico de Yenikapı a Taksim, linha Mahmutbey - Mecidiyeköy. Ele também se encontra com o metrobus. Também é valioso com este aspecto. De Alibeyköy a Eminönü, também tem o seguinte benefício: Como você sabe, o Chifre de Ouro está se desenvolvendo muito com seus museus. Neste ponto, faremos travessias turísticas de linhas mais inclusivas de cidades voltadas para o Corno de Ouro. Como sabem, há também o Centro de Congressos Haliç onde há eventos, há também o Museu Koç, espero que seja um destino turístico apertado quando as outras obras estiverem concluídas. ”
A história da linha de bonde Eminönü-Alibeyköy
No novo período, o processo de construção foi acelerado com a resolução de problemas de financiamento na Linha de Bonde Eminönü-Alibeyköy, cujas obras foram iniciadas pelo Departamento de Sistemas Ferroviários da IMM em 2016 e mais tarde foram interrompidas. No entanto, um importante problema técnico foi encontrado na construção da linha. Foi determinado que 2018 km do sistema ferroviário, concluído em outubro de 1,3, experimentou um problema vertical de assentamento, colisão e deslizamento nas áreas abaixo do nível atual da fundação e do trilho, que não fica em um sistema de estacas que dificultaria a operação do bonde.
O chão do Corno de Ouro não é levado em consideração na linha de bonde
As medições e investigações de campo foram realizadas por engenheiros do IMM e acadêmicos especialistas designados pela Universidade Sakarya. Como resultado do exame, foi determinado que durante a fase de projeto da superestrutura da linha de bonde, as condições críticas do solo específicas para o Corno de Ouro não foram levadas em consideração, e que o levantamento do solo e a investigação de campo não foram realizados adequadamente durante a fase do projeto. Observou-se que esse movimento irregular do terreno, com 1,5 ano de duração, restringe o problema a ser resolvido com medidas adicionais e apresenta grandes riscos para a segurança operacional do bonde. Como resultado das avaliações técnicas realizadas, previu-se que a movimentação do solo aumentará com o tempo. Por esse motivo, determinou-se que a solução mais adequada seria romper o trecho de fundação de 1,3 km da linha que não assenta no sistema de estacas. Neste contexto, as obras de desmontagem da superestrutura de carris e demolição de betão armado entre Balat e Ayvansaray, cuja produção foi concluída em 2018, arrancaram no passado mês de abril e foram concluídas em pouco tempo.
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