A Seção de Istambul da Câmara de Engenheiros de Mineração anunciou o relatório Kanal Istanbul. Ressaltou-se que apenas os custos de escavação, transporte e armazenamento atingiram 75 bilhões de liras, que foi apurado como o custo total do canal.
Istambul, Região de Mármara, Mar de Mármara e Mar Negro enfrentam um projeto irreversível quanto aos seus efeitos e danos. Inúmeros estudos de planejamento e dados de pesquisas científicas produzidos por centenas de cientistas e profissionais, universidades, associações comerciais, municípios, instituições públicas e organizações com anos de experiência são ignorados; Os interesses do capital de construção próximo ao poder são priorizados. Um projeto de que Istambul e o povo não precisam é servido escondendo a verdade. “Kanal Istanbul”, que se pretende legitimar abrindo a discussão através de discursos e pressupostos que não possuem uma qualidade científica e técnica; Geográfico, ecológico, econômico, sociológico, urbano, cultural enfim, é um projeto vital de destruição e desastre.
Um relatório de avaliação técnica foi preparado de acordo com as informações fornecidas no Relatório EIA1 sobre os assuntos de "Escavação, Detonação e Transporte", que se enquadram na área de engenharia de mineração, em conjunto com a "Comissão de Trabalho do Canal de Istambul" estabelecida em nossa Câmara de Engenheiros de Mineração TMMOB Filial de Istambul. O relatório também foi compartilhado com TMMOB Kanal Istanbul Science Board e foi usado no caso de anulação de EIA. O relatório de avaliação que preparamos se limita às questões de escavação, detonação e transporte que se enquadram em nossa profissão. Examinar as avaliações das câmaras profissionais das disciplinas de engenharia e arquitetura dentro do TMMOB2 e do Município Metropolitano de Istambul3 e de diferentes cientistas sobre o Projeto Kanal Istambul, que é um projeto de destruição ecológica, aluguel e imobiliário, será mais saudável em termos de compreensão do assunto como um todo.
O Projeto Kanal Istanbul propõe conectar o Mar de Mármara ao Mar Negro, continuando ao longo de uma rota de 45 km seguindo o Lago Küçükçekmece, Sazlıdere Dam-Terkos Dam. A previsão é que o canal seja construído com 45 km de extensão, 25 m de profundidade e 250 m de largura.
De acordo com o Relatório de EIA, uma escavação de 1.1 bilhão de metros cúbicos é feita no âmbito do projeto; A maioria das escavações está planejada para ser realizada com equipamentos de construção de retroescavadeira e apenas 3,8% por escavação de explosão, sendo que o material obtido após a escavação será transportado por caminhões de rocha do tipo minerador 200 m3. As escavações do Projeto Kanal Istanbul são planejadas como o método de mineração a céu aberto. Está planejado escavar as encostas em ambos os lados do canal com pás elétricas e escavação de explosão, e transportar o material escavado para a área de aterro na costa do Mar Negro em caminhões de transporte de pedras. Em nosso país com este tipo de máquinas de construção há mais de 50 anos de escavações são realizadas em diferentes operações de mineração, incluindo principalmente a Turquia Coal Enterprises. Por este motivo, o Projeto do Canal de Istambul pretendia ser avaliado cientificamente e tecnicamente nas áreas de escavação-detonação-transporte que dizem respeito à disciplina de engenharia de mineração, mas os dados técnicos e planos necessários para as avaliações não foram incluídos claramente no Relatório de EIA, e informações detalhadas sobre a implementação do projeto foram Não foi compartilhado de forma transparente com os profissionais e o público. Nos exames feitos no Relatório de EIA, fica claro que os custos do projeto serão muito maiores do que o especificado, e mesmo apenas os custos de escavação, transporte e armazenamento do canal serão superiores aos custos especificados para todo o canal. Manter do público os detalhes técnicos de um projeto como o Kanal Istanbul, que pode representar grandes problemas ambientais, econômicos e políticos nas fases de implementação e finalização, não é apropriado em termos de ética de engenharia nem legal em termos de direito do público à informação. Ocultar informações do público, cientistas e profissionais é crime.
Informações / dados técnicos detalhados relativos ao cálculo do tamanho da escavação, que constitui o maior item do custo do projeto, não foram compartilhados. Todas essas informações sobre a vida do projeto, padrões de escavação e, portanto, possíveis mudanças nos impactos ambientais devem ser compartilhadas com o público. Embora as formações geológicas das áreas de escavação sejam especificadas, o fator de dilatação, que tem efeito direto nas operações de carregamento e transporte, foi calculado incorretamente. O design de detonação e os cálculos do projeto estavam tecnicamente incorretos. A preparação descuidada dos designs de detonação de um projeto tão grande dá pistas sobre os designs de engenharia do projeto geral. Os prazos de escavação, detonação e transporte conflitam entre si em diferentes partes do relatório. Os prazos planejados, desde a aquisição do equipamento de construção até a conclusão das obras de escavação e transporte especificados no Relatório de EIA, excederão os períodos especificados no relatório. O prazo para todo o projeto foi especificado como 7 anos e o período de escavação como 4 anos, mas levará de 200 a 3 anos para adquirir apenas 400 caminhões de pedra de 3 m4. O planejamento, prazo e cálculo de custos do projeto, cujos detalhes são compartilhados no restante do relatório, não apresentam integridade.
A avaliação técnica das questões relacionadas com a disciplina de engenharia de mineração de Kanal Istanbul é compartilhada em detalhes no restante do nosso relatório no âmbito das "informações no Relatório de EIA". Kanal Istanbul não é um projeto de transporte, mas sim um projeto imobiliário e de aluguel. Para o cancelamento do Projeto Kanal Istanbul, que é um crime urbano a ser cometido contra Istambul, o público e a natureza, um caso de cancelamento de EIA foi apresentado pelo Município Metropolitano de Istambul, partidos políticos e organizações democráticas de massa, especialmente TMMOB e seus componentes. Nesse processo, especialistas foram solicitados pelo tribunal às universidades. Na petição do pedido formulado pelo tribunal às universidades, foi solicitada a perícia para a matéria "Escavação de explosão" na rubrica "Ambiente". Expressa como "escavação explosiva", a especialidade da "escavação explosiva" se enquadra na disciplina de engenharia de minas em nosso país. O treinamento de detonação não é dado em departamentos de engenharia, exceto engenharia de mineração, e outras disciplinas de engenharia que não engenheiros de mineração não conduzem trabalhos de detonação. No entanto, entre os departamentos não existe nenhum departamento de engenharia de minas para o qual a perícia é solicitada pela presidência do tribunal (Anexo-1). Por este motivo, um perito deve ser solicitado ao departamento de engenharia de mineração para avaliar os "cálculos de escavação de detonação, planos de detonação, trabalhos de detonação, impactos ambientais de detonação, escavação e transporte" trabalhos do Projeto Kanal Istanbul, tanto científica quanto tecnicamente Como TMMOB, foi feita uma objeção à decisão provisória do tribunal sobre este assunto.
O processo de escavação explodida, que vem sendo utilizado na mineração há mais de um século no mundo e em nosso país, é um método que tem sido utilizado com frequência em escavações construtivas nos últimos anos. A Câmara de Engenheiros de Mineração TMMOB organizou cientificamente a perfuração e detonação em áreas de escavação e detonação; Escavações a céu aberto, escavações subterrâneas, simpósios na área de máquinas para mineração, congressos, livros e relatórios científicos e o conhecimento do nosso país neste campo estão entre as maiores instituições. As avaliações feitas especificamente para o Relatório de EIA de Kanal Istanbul também são tratadas no âmbito deste conhecimento e fatos científicos. Nesta estrutura, dois pontos principais devem ser considerados durante a avaliação de um projeto. A primeira é se o benefício público do projeto, ou seja, se traz benefícios em termos de necessidades / futuro das pessoas, da cidade e dos espaços de convivência, e a segunda é se o projeto inclui direitos técnicos em termos de engenharia. O Projeto Kanal Istanbul é inaceitável nesses dois pontos básicos. Portanto, o Projeto e Relatório de EIA de Kanal Istanbul deve ser cancelado.
Relatório de Avaliação Técnica de Escavação e Transporte do Canal de Istambul CLIQUE AQUI
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