Descobriu-se que, embora fossem necessários 32 mil passageiros por hora para construir um metrô para a Mesquita de Çamlıca, o número de passageiros nesta linha permaneceu em 3 mil, e o IMM cancelou a obra por desperdício.
Foi relatado que a linha do Sistema Ferroviário de Büyük Çamlıca, cuja construção foi acelerada com a transferência do Município Metropolitano de Istambul (IMM) para o Ministério dos Transportes e Infraestrutura, a fim de encher a Mesquita Çamlıca, que estava vazia porque a congregação não compareceu, causará um sério desperdício de recursos públicos.
SözcüDe acordo com a notícia de Erdogan Süzer; Descobriu-se que embora sejam necessários pelo menos 32 mil passageiros por hora para construir uma linha de metrô, o número de passageiros da linha Çamlıca se manteve em 3 mil, mesmo no horário de pico, e o IMM arquivou essa linha para não desperdiçar recursos públicos.
3 PARADAS SOLICITADAS NO LUGAR DE 4
Apesar dos laudos técnicos do IMM apontarem para desperdícios, foi avisado que o ministério assumiu o projeto do IMM com a decisão do presidente e reiniciou o processo sem qualquer fundamentação técnica. Foi referido que a linha do sistema ferroviário, com 3.6 quilómetros de extensão e 4 paragens, foi transferida para o ministério devido à escassez de recursos do IMM. Porém, após a era, não houve escassez de recursos, mas um desperdício.
ÔNIBUS É SUFICIENTE
De acordo com os custos de transporte urbano, para construir um sistema ferroviário em uma linha, 12 a 800 passageiros por hora devem ser formados nessa linha. Para fazer o metrô, faz sentido que o número de passageiros por hora seja superior a 32 mil. A demanda horária de passageiros necessária para abrir uma linha de ônibus é expressa em 32 a 225 6. Nos exames efectuados na linha Çamlıca, apurou-se que o número de passageiros por hora se manteve em cerca de 400 mil por hora mesmo nos horários de ponta como início e fim das obras, e o fluxo diário de passageiros não ultrapassou 3 mil 19. Quando ficou determinado que mesmo os serviços de ônibus atendiam a essa demanda de passageiros, o projeto foi arquivado pelo IMM.
250 MILHÕES DE EURO
O sistema ferroviário que transportará os passageiros para a Mesquita Çamlıca foi originalmente planejado para consistir em 3 paradas na forma de Mesquita Altunizade-Ferah Hill-Çamlıca. O IMM calculou que o sistema ferroviário custaria 192 milhões de euros (aproximadamente 1.8 bilhões de TL) neste estado. No entanto, o Ministério dos Transportes pediu ao IMM para revisar a linha de 3 paradas, incluindo a Torre Camlica. Assim, o custo aumentou para 250 milhões de euros (aproximadamente 2 bilhões 335 milhões de TL). Afirmou-se que o custo era alto, pois a técnica do cut-and-cover será aplicada no projeto. O IMM fez o cálculo do custo-benefício do projeto. Em estudos técnicos, foi informado que a linha causaria prejuízo, não benefício público.
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