No Eurasia Show 2020, que este ano foi realizado online com o webinar intitulado “Como os Aviões Comerciais Melhoram as Economias da Aviação Civil”, o CEO da Aviação Comercial da Embraer disse que o futuro da indústria se transforma em aeronaves pequenas, de maior alcance e menos dispendiosas.
Um total de 2020 empresas locais e estrangeiras participaram do Eurasia Airshow 343, a principal organização de feiras de aviação regional da Turquia, que reúne empresas líderes de todos os níveis dos setores de aviação civil, defesa e aviação. No último dia da feira, Arjan Meijer, CEO de Aviação Comercial da EMBRAER, um dos principais fabricantes de aeronaves do mundo, participou do webinar intitulado “Como Aviões Comerciais Melhoram as Economias da Aviação Civil”. O impacto da epidemia na indústria da aviação foi discutido sob vários aspectos, desde como os hábitos de voo podem mudar no período pós-epidemia até como lidar com esta nova situação.
Lembrando que os passageiros voltaram a voar no verão, Meijer disse que quando as condições como os requisitos de quarentena forem levantadas e a vacina for libertada, a procura de voos aumentará novamente e a confiança dos passageiros retornará.
Meijer destacou ainda que as reuniões virtuais, que se generalizaram durante a epidemia, podem se tornar um hábito após a epidemia e reduzir os voos executivos, e previu que esse resultado aumentará a demanda por produtos de fabricantes que produzem aeronaves menores como eles.
Meijer afirmou que o período foi muito difícil para todos do setor e claro que teve um impacto enorme para a EMBRAER no curto prazo, mas não houve cancelamento na linha de produtos da EMBRAER e disse: “Fizemos um acordo para alguns clientes , isso afetou nossa entrega neste ano e afetará a entrega nos próximos anos. Mas também estamos confiantes de que estamos ansiosos. “Vimos que a demanda por nossas aeronaves em nosso segmento aumentou nos períodos pós-grandes crises, como 2001 e 2008.” ele disse.
Temos que reconstruir a confiança
Sublinhando que a indústria estava em expansão antes do surto de Covid19, que era basicamente muito saudável, mas tudo teve de parar repentinamente, Meijer disse: “A importância do sector em termos de turismo e sector empresarial para a Turquia, bem como para a economia global é muito bom. Portanto, o mais importante é que, em conjunto, a indústria garanta que as companhias aéreas continuem a voar. Há países que dão uma sensação de incerteza devido às diferenças de regras. A situação é realmente difícil em algumas partes do mundo neste momento. Vimos muitas companhias aéreas e seus fornecedores encontrarem maneiras de enfrentar a tempestade. Estamos muito focados nisso: temos sistemas em aviões e filtros para limpar o ar, para comunicar que é seguro voar. Porém, para um ambiente seguro, possuem máscaras faciais, o que é uma barreira extra. Estamos fazendo muito para garantir essa confiança e descobrir como sair desta crise. É por isso que estou esperançoso.”
“Os hábitos de voo podem ser substituídos por reuniões virtuais, as cadeias de abastecimento podem mudar”
Afirmando que veem na Europa, nos EUA e até na China que as pessoas voltarão a viajar quando a sua confiança regressar após o primeiro período, Meijer disse: “A IATA estima 2024-2025 para a recuperação global da aviação. Este é um período de tempo sem precedentes. O tráfego regional e continental provavelmente surgirá mais rapidamente. No entanto, acreditamos que o fluxo de tráfego será afetado. As pessoas também estão usando essas reuniões virtuais para substituir algumas de suas viagens de negócios. "Provavelmente as pessoas podem viajar por rotas diferentes, as cadeias de abastecimento também podem mudar devido à epidemia."
Ressaltando que muitos desenvolvimentos após a epidemia afetarão os padrões de voo no mundo, Meijer disse que eles acham que os padrões de voo aumentarão o tráfego local ao reduzir o tamanho das aeronaves e disse: “Acreditamos que esta será uma oportunidade para o segmento de aeronaves menores. No entanto, estamos bastante confiantes de que o medo do público voador desaparecerá quando a vacina chegar ao mercado. “Veremos mudanças nos padrões de voo daqui para frente.”
Voos acessíveis para a recuperação económica
Prevendo que as redes de voo se transformarão e que as aeronaves utilizadas para distâncias curtas começarão a ser utilizadas para voos mais longos, Meijer disse: “Vemos que os voos regionais em todo o mundo podem levar à recuperação económica. Obviamente, se as companhias aéreas tiverem flexibilidade, reorganizarão as suas redes e frequências para acomodar uma procura menor. A reconstrução destacará aqueles com aeronaves pequenas. “Nos próximos anos, veremos mais perspetivas de risco por parte das companhias aéreas, à medida que necessitam de reconstruir as suas redes e ver para onde vai e vem o tráfego.” ele adicionou.
Istambul é um dos aeroportos mais bem localizados do mundo
Enfatizando a capacidade do setor de aviação na Turquia, que ele define como estando na intersecção entre o Oriente e o Ocidente, o CEO da Embraer Aviação Comercial, Meijer, disse: “A Turquia é um mercado muito grande e Istambul é um dos aeroportos mais bem posicionados do mundo. Quando você olha para as redes em toda a Turquia, 40% das rotas estão realmente dentro do alcance, o que é bastante surpreendente. A maior parte da Ásia, a maior parte da Europa, parte da África dentro dessa faixa. Portanto, é um lugar lógico para aeronaves menores oferecerem conectividade e frequência. Istambul e outros aeroportos turcos devem ocupar o seu lugar como pontos de trânsito que formam um eixo no mercado global. Mas o que temos visto nos últimos anos é que muitas companhias aéreas têm visto procura suficiente para lotar aviões maiores. Portanto, a vantagem competitiva prospectiva de Istambul pode proporcionar grandes benefícios às operadoras em termos de conectividade e elegância no ambiente menor de Istambul, que é uma operação de 5 a 6 horas.”
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