Prof. Associado Chefe do Departamento do Sistema Ferroviário do Município Metropolitano de Istambul, que administra o orçamento de transporte de 3 bilhões de euros. Dr. Pelin Alpkökin é chamada de funcionária, não de presidente, mas de professora. A única coisa que ele não pode tolerar são atrasos desnecessários.
Enquanto trabalhava como membro do corpo docente da ITU, o Prof. Associado foi nomeado Chefe do Departamento de Sistema Ferroviário pela nova administração do IMM. Dr. Pelin Alpkökin, linhas de metrô de Istambul PORTA-VOZde para Özlem Güvemli contado. Alpkökin, que fala japonês e inglês, trabalhou como consultor em muitos projetos, especialmente na seção do túnel tubular do projeto Marmaray que passa sob o Bósforo. Alpkökin, responsável pela organização dos enormes projetos de metrô orçamentários de 81.6 km atualmente em construção em Istambul, respondeu às perguntas de SÖZCÜ da seguinte forma:
Que tipo de situação você encontrou quando assumiu o cargo?
Encontramos um ambiente de completo caos, abandono e abandono. 12 dos 10 projetos de sistemas ferroviários foram interrompidos. Percorremos um longo caminho para resolver os problemas em 12 dos 2 projetos. Dos 10 restantes, criamos diversos modelos financeiros e revivemos 6 deles. Atualmente, a construção continua em 8 linhas. Transferimos a linha Başakşehir-Kayaşehir para o Ministério dos Transportes. Temos uma linha Newborn-Emek, estamos trabalhando nisso, ainda não foi creditada. Financiamento criado pela emissão de Eurobonds Kirazlı-HalkalıSerá usado nas linhas Mahmutbey-Esenyurt.
Os túneis das construções do metrô criavam risco de desabamento. Que cuidados você tomou?
Primeiro, vimos como essas linhas foram interrompidas. Quando chegamos, identificamos 38 túneis e poços que necessitavam de intervenção urgente. Quando começamos a trabalhar, o empreiteiro entra e começa a construir os túneis. Em alguns túneis e poços que não iniciamos, reforçamos contra terremotos em pontos que consideramos urgentes. Está tudo sob controle agora.
Qual linha em Istambul lhe causou mais problemas?
O mais desafiador tecnicamente foi a linha de bonde Eminönü-Alibeyköy. Embora não tenha havido construção de túnel, foi difícil. Esta é uma faixa à beira-mar e está fechada há muito tempo. Enquanto caminhavam, as pessoas esqueciam que havia um mar ao lado. Quebramos e reconstruímos o trecho de 1.3 km, que foi construído devido ao desabamento e deslizamentos no solo devido ao terreno específico do Corno de Ouro. É uma área fechada desde 2016. Atualmente estamos trabalhando 7 horas por dia, 24 dias por semana. Estamos inaugurando o trecho Cibali-Alibeyköy desta linha em 1º de janeiro de 2021.
Por que a linha inteira não está aberta?
Esta será uma linha turística. Isso revitalizará o Corno de Ouro. Ekrem Mayor chama este lugar de “bonde suspenso”. Existem 2 mil pilhas embaixo dele. Não apenas um bonde de rua, mas muito dinheiro foi dado. Chegou perto do custo do metrô. Mais tarde, será estendido a Eminönü. O entroncamento Unkapanı Köprülü será demolido para que o bonde possa passar para Eminönü. O metrô a ser construído na linha İncirli-Sefaköy-Beylikdüzü é muito importante. Isso assumirá o fardo significativo do metrobus.
Não há diferença entre 1 TL e um milhão de TL
“Há um orçamento de 3 mil milhões de euros. Temos canteiros de obras em toda Istambul. Como uma acadêmica que realiza um trabalho tão grande, eles podem ter achado estranho no início, mas não vi nada negativo de ninguém. Há uma equipe jovem gerenciando os projetos. Criei uma sinergia muito boa com eles. Eles o chamam de “senhor”, não de “presidente”. Eu também prefiro isso. Gasto os impostos do homem que anda na rua com a jaqueta rasgada. Esta é a linha vermelha. Tudo o que é merecido é pago. Para mim, não há diferença entre 1 lira e 1 milhão de liras. Eu vejo como posso resolver alguma coisa. “Não posso tolerar desperdícios desnecessários de tempo e atrasos.”
Obras continuam em 7 metrôs
Presidente do IMM em Istambul Ekrem İmamoğluQuando assumiu o cargo, a construção de muitas linhas de metrô havia parado por falta de financiamento. A construção do metrô foi reiniciada com recursos captados pelo IMM no exterior. Dudullu-Bostancı, Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli, Kaynarca-Pendik-Tuzla, linha de bonde Eminönü-Alibeyköy, funicular Rumelihisarüstü-Aşiyan, Kabataş-A construção de Mecidiyeköy continua. Kirazlı com EurobondsHalkalı Foram criados fundos para as linhas Mahmutbey-Esenyurt e os trabalhos começaram.
Gosto muito do funicular em Istambul!
“No primeiro dia do ano, inauguramos o trecho Cibali-Alibeyköy do bonde Eminönü - Alibeyköy. Planejamos colocar em operação o trecho İkitelli-Bahariye da linha Ataköy-İkitelli. Também colocaremos em operação o funicular Rumelihisarüstü-Aşiyan. Concluiremos os projetos da linha de metrô İncirli-Sefaköy-Beylikdüzü. Halkalı Concluiremos o design do nosso projeto Hızray entre Istambul e o Aeroporto Sabiha Gökçen. Estamos trabalhando em mais 1 ou 2 linhas funiculares. Nós nos concentramos no projeto da linha funicular entre ITU e İstinye. “Gosto muito do funicular em Istambul.”
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