Número de navios que passam pelo Bósforo diminuiu

O relatório da EIA do Channel Istanbul afirma que o número de navios que cruzarão o estreito aumentará, mas os dados mostram o contrário. O número de navios que cruzam o Bósforo, que era de 2006 mil 56 em 606 e diminuiu para 2019 mil 41 em 112, desceu para 2020 mil 38 em 404.

Embora o presidente Erdoğan tenha afirmado que estão determinados a realizar o projeto Kanal Istanbul, o declínio no número de navios que passam pelo estreito turco continuou em 2020.

2019 navios passaram pelo Bósforo, onde 41 navios passaram em 112. A taxa de diminuição em 2020 ano foi de 38%. Verificou-se uma diminuição da tonelagem total dos navios de passagem e do número de navios. O número, que era de 404 milhões de toneladas brutas em 1, caiu 6,6% em 2019, para 638,9 milhões de toneladas brutas.

SözcüDe acordo com o relatório de Emre Deveci; Neste período, o número de navios que passam pelo Dardanelos caiu de 4 mil 43 para 759 mil 42 com uma redução de 36 por cento. A tonelagem total também diminuiu 1,5 por cento de 872,3 milhões de toneladas brutas para 858,8 milhões de toneladas brutas.

O TRÁFEGO DE NAVIO ESTÁ DIMINUINDO POR IR

Trazendo o projeto Kanal Istanbul para a agenda, o governo diz: "O tráfego de navios que aumentará no Estreito de Istambul no futuro aumentará a probabilidade de acidentes e riscos relacionados."

De facto, afirma-se no relatório EIA de Kanal Istanbul que “O aumento das actividades económicas no mundo a cada ano que passa faz com que o número de navios que passam pelo Bósforo aumente em paralelo”. No entanto, o tráfego de navios está diminuindo.

Os dados da Direcção-Geral de Segurança Costeira do Ministério dos Transportes e Infra-estruturas também revelam esta situação. O número de navios que passam pelo Bósforo, que passaram por 2007 mil 56 navios em 606, é de 2020 mil 38 em 404. Não só em 2020, ano da pandemia, o número de navios que passam pelo estreito tem diminuído para muito tempo.

A este respeito, não parece possível que o número de navios que cruzam o Bósforo, que está incluído no relatório de EIA de Kanal Istanbul e que era de 2017 em 42, aumente para 904 em 2025 e 53 em 860. Pelo contrário, verifica-se que o número de transições diminuiu após 2035.

Segundo Tuncay Çehreli, ex-diretor dos Serviços de Tráfego de Embarcações de Istambul, segundo relatórios da Direção-Geral de Segurança Costeira, além do farol, as taxas de resgate e saúde adquiridas de 2019 mil navios que passavam pelo estreito turco em 42, com base em acordo de Montreux, obteve-se uma receita total de 143 milhões de dólares incluindo serviços de pilotagem e rebocador.

“É POSSÍVEL AUMENTAR A RECEITA GRAVE”

Segundo Çehreli, é possível aumentar seriamente essa receita corrigindo o erro de cálculo feito em 1981. Prof. Segundo cálculos do Dr. Uğur Emek, o custo do Canal de Istambul chegará a 60 bilhões de dólares.

No cálculo de março de 2020, a Emek afirmou que um navio que transportava 1000 toneladas de carga sem parar / transitar pelo Estreito pagava 385,41 dólares, mas pelo cálculo da Convenção de Montreux deveria ser de 8 mil 311 dólares.