Falando na reunião "Big Move in Rail Systems", o presidente da IMM Ekrem İmamoğluEle disse: "As pessoas que governaram esta cidade por anos, em vez de resolver o maior e mais importante problema da cidade, estabeleceram uma ordem de lixo completa."
O Município Metropolitano de Istambul (IMM) realizou a reunião "Grande Movimento nos Sistemas Ferroviários".
O vice-presidente honorário do CHP Adıgüzel, o vice-presidente do partido IYI, Arzu Önşen e Bahadır Erdem, deputados, prefeitos distritais, membros da Assembleia do IMM, representantes dos partidos políticos e a alta administração do IMM estiveram presentes na reunião. Falando na reunião realizada no Centro de Congressos Haliç, İBB Presidente Ekrem İmamoğluDeclarando que o Presidente Provincial do CHP Istambul, Canan Kaftancıoğlu, e o Presidente Provincial do Partido IYI, Buğra Kavuncu, também estiveram presentes no evento, ele lembrou que os dois trabalharam juntos nas eleições locais de 2019 e lutaram juntos. Enfatizando que as seções que perderam as eleições de 31 de março e 23 de junho de 2019 estão tentando cortar o projeto de lei pela derrota para Kaftancıoğlu e Kavuncu, İmamoğlu disse: “Eles continuam a lidar com nossos presidentes pessoalmente e inventam maneiras de puni-los. Nós nunca iremos deixá-lo sozinho; nós não alimentamos. Somos mais fortes juntos ”, disse ele.
"CIDADÃO QUER UMA SOLUÇÃO, NÃO 'PROJETO LOUCO'"
Afirmando que os problemas mais importantes da cidade foram listados como transporte e trânsito em suas pesquisas antes do período Kovid-19, İmamoğlu disse que os cidadãos esperam uma solução nesta direção. Afirmando que os administradores que governaram a cidade no passado se voltaram para "projetos malucos" do século 18 em vez dos problemas reais da cidade, Imamoglu disse: "Aqueles que governaram esta cidade por anos estabeleceram um sistema de desperdício completo em vez de resolvendo este maior e mais vital problema da cidade. " Afirmando que aqueles que começaram a campanha com o slogan “Metrô em todos os lugares, metrô em todos os lugares” estavam fora da sala de aula quando se tratava de construir o metrô de fato, İmamoğlu justificou suas palavras com informações numéricas. İmamoğlu compartilhou a informação, "Enquanto cidades de tamanho semelhante no mundo estavam construindo um sistema ferroviário de 25-30 quilômetros por ano, a construção média anual do metrô não atingiu 25 quilômetros nos 5 anos anteriores".
"TENTATIVA DE LICITAÇÃO DE IMPLEMENTAÇÃO SEM CORRUPÇÃO E FINANCIALIDADE"
Observando que um quarto de século de grande tempo foi gasto dessa forma, İmamoğlu listou os erros cometidos no processo, um por um, em seu discurso. Afirmando que em vez de soluções permanentes que irão facilitar a vida, estão a lidar com empregos caros e temporários, e sublinhou que os concursos são realizados de forma irregular e sem financiamento. Salientando que é impossível realizar projetos de grande escala com recursos do IMM, İmamoğlu disse: “Se você tentar fazer isso com seus próprios recursos, pode levar 100 anos para construir uma rede ferroviária eficiente que tornará a vida mais fácil em Istambul e minimizar o problema de tráfego. Portanto, você precisa encontrar financiamento de outras fontes e desenvolver vários modelos de financiamento. Em todo o mundo, esses macro projetos são realizados com recursos fora do orçamento municipal ”, afirmou.
“ESTAS SÃO AS OBRAS QUE NÃO SE APLICAM À GRAVE DA ADMINISTRAÇÃO PÚBLICA”
Compartilhando a informação de que o orçamento de 2017 linhas diferentes de metrô licitadas simultaneamente em 7 é de aproximadamente 27 bilhões de TL a partir de hoje, İmamoğlu enfatizou que este valor está próximo do orçamento total do IMM para 2021. Afirmando que os ex-gestores, que não agiram racionalmente, pensaram em licitar os projetos, mas não pensaram em encontrar recursos e não os conseguiram, İmamoğlu lembrou que outro assunto esquecido além do financiamento são os projetos de implementação. İmamoğlu deu a proposta da linha Mahmutbey-Bahçeşehir-Esenyurt como exemplo. Afirmando que a construção da linha em questão nunca teve início, İmamoğlu disse: “Infelizmente, estas são as obras, procedimentos e práticas que não obedecem à seriedade da administração pública. Como tal, as instituições financeiras há muito evitam financiar essas linhas. O Sr. Mevlüt Uysal, que assumiu o poder temporariamente, teve que interromper totalmente a construção nessas linhas no mesmo ano.
"7 LINES FOI PARADAS COM UM PONTO EM 29 DE DEZEMBRO DE 2017"
İmamoğlu expressou a cena daquele período com as seguintes palavras:
“Quando assumimos a missão em 23 de junho de 2019, o comprimento total de 12 linhas do sistema ferroviário, incluindo as linhas em Istambul, era de 140,90 quilômetros. As 7 linhas, que foram licitadas durante a noite, foram suspensas com carta em 29 de dezembro de 2017. Junto com essas 7 linhas, a construção de um total de 10 quilômetros de metrô em 103,4 linhas, que ficaram inacabadas por falta de recursos ou não foram iniciadas, ficou paralisada por mais de 1 a 2,5 anos. Infelizmente, o efeito da paralisação dos canteiros de obras nos custos totais do projeto foi de aproximadamente 11 bilhões de TL. O comprimento total das 2 linhas do sistema ferroviário, que têm empréstimo, mas ainda estão em construção, é de 37,50 quilômetros. Assumimos canteiros de obras quase abandonados, a maioria deles de nível iniciante. Assumimos enormes fossos em vários bairros, em pontos centrais, rodeados por painéis, criando riscos vitais para os residentes.
"A ESPINHA DO SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO TEM QUE SER OS SISTEMAS FERROVIÁRIOS"
Afirmando que abordam o problema de uma perspectiva holística e inclusiva, Imamoglu afirmou que uma de suas primeiras tarefas foi estabelecer a “Plataforma de Transporte de Istambul”. Enfatizando que pretendem preparar suas visões de Istambul junto com todas as suas partes interessadas desta forma, İmamoğlu disse: "Em linha com a visão de cidade verde, justa e criativa que definimos para Istambul, buscamos um sistema de transporte acessível, acessível, integrado e inclusivo que prioriza as mudanças climáticas e os problemas ambientais nas viagens urbanas ”, disse. Sublinhando que o transporte público de qualidade é essencial para que o sistema de transporte de Istambul seja economicamente sustentável e durável, İmamoğlu também mencionou que estão trabalhando na popularização de veículos de transporte alternativo, como bicicletas. Expressando que também se preocupam com o transporte de pedestres para os pontos de transporte público, İmamoğlu enfatizou que seu objetivo é fazer de Istambul uma cidade amigável para pedestres e para caminhadas. Dizendo que “a espinha dorsal principal do sistema de transporte público de Istambul deve ser o sistema ferroviário”, İmamoğlu explicou em detalhes seu trabalho em diferentes tipos de transporte neste contexto.
"EXPORTAMOS OBRIGAÇÕES QUANDO OS EMPRÉSTIMOS EXISTENTES FORAM INSUFICIENTES"
Lembrando que durante a campanha eleitoral expressaram que dariam prioridade ao metrô, não aos projetos perdulários que não levam em conta os problemas das pessoas, İmamoğlu sublinhou que vão terminar as linhas que foram prometidas pela administração anterior, mas não concluído o mais rápido possível. Afirmando que agiram para encontrar fundos a fim de iniciar uma grande mudança na infraestrutura do sistema ferroviário, İmamoğlu afirmou que o primeiro financiamento estrangeiro foi assinado no outono de 2019. Afirmando que os empréstimos eram insuficientes devido ao tamanho dos projetos, İmamoğlu lembrou que iniciou o projeto de emissão de títulos em outubro de 2019 como um novo modelo de financiamento. Dizendo que “as instituições financeiras internacionais, que veem que Istambul está fazendo negócios com transparência, mérito, interesse público e uma gestão responsável, oferecem exatamente 580 vezes a nossa emissão de títulos de $ 4 milhões”, disse İmamoğlu, acrescentando que iniciaram a “mudança dos sistemas ferroviários ”Com os fundos disponibilizados.
AÇÃO DE PROJETOS RANKED COM FINANCIAMENTO
İmamoğlu também compartilhou as seguintes informações sobre os projetos do sistema ferroviário que eles colocaram em ação, um por um:
- O Banco Europeu de Reconstrução e Desenvolvimento, o Banco de Comércio e Desenvolvimento do Mar Negro e o Banco Société Générale assinaram um acordo de 2019 milhões de euros em agosto de 175. Em 10 de outubro de 2019, as obras foram retomadas na linha de metrô Ümraniye-Ataşehir-Göztepe.
- Um contrato de empréstimo de 2019 milhões de euros foi assinado com o Deutsche Bank em outubro de 110. Em 7 de janeiro de 2020, foi retomada a construção da 1ª parte da Linha do Metrô Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli. Em primeiro lugar, serão concluídas as obras entre o Hospital Municipal de Çekmeköy-Sancaktepe, que é a primeira parte da linha. Foi disponibilizado ao projecto um financiamento adicional de 1 milhões de euros a partir do fundo obtido na emissão do Eurobond. Assim, com esse financiamento, o trabalho da linha até Sultanbeyli foi acelerado.
- Um contrato de empréstimo de 2020 milhões de euros foi assinado com a Agência Francesa de Desenvolvimento em fevereiro de 86. Em 20 de fevereiro de 2020, as obras da 1ª parte Kaynarca-Pendik-Tuzla foram retomadas. Além disso, com o financiamento de 34 milhões de euros a utilizar com a exportação de Eurobonds, estará concluída a construção da primeira parte da linha, entre Pendik Merkez-Kaynarca-Hospital.
- O empréstimo de 2016 milhões de euros do projeto Eminönü-Alibeyköy-Tram Line, que foi iniciado em 100, foi concluído e as obras foram totalmente interrompidas. Em março de 2020, os fundos foram transferidos para o projeto com recursos próprios do IMM e as obras foram retomadas.
- O projeto da Linha Funicular Rumelihisarüstü-Aşiyan, lançado em 2017, foi totalmente interrompido em março de 2019 devido à insuficiência de fundos. Em junho de 2020, a construção foi retomada nesta linha com criação de capital.
- O empréstimo da obra da Linha do Metrô Dudullu-Bostancı, também iniciado em 2016, foi encerrado, e as obras foram totalmente paralisadas a partir de março de 2019. Em junho de 2020, foi constituído capital próprio e retomadas as obras desta linha.
- Fundo obtido na emissão do Eurobond, Kirazlı-Halkalı Para o projeto da Linha do Metrô foi concedido um financiamento de 170 milhões de euros. Com esse financiamento, as obras da linha serão retomadas neste mês.
- Mais uma vez, do fundo obtido com a emissão do Eurobond, 220 milhões de euros de financiamento foram transferidos para o projeto da Linha do Metrô Mahmutbey-Bahçeşehir-Esenyurt. Estão em curso trabalhos de conceção no âmbito do recomeço das obras de construção com este financiamento.
- Um dos dois projetos em construção, a linha de metrô İkitelli-Ataköy, por outro lado, avançou 64% em um curto espaço de tempo. Neste ano, a parte de 2.1 quilômetros entrará em operação no ano que vem e no total.
"10 PROJETOS SERÃO CONCLUÍDOS ATÉ 2024"
Enfatizando que eles começaram a obter resultados rápidos nas linhas que começaram a ser construídas, İmamoğlu disse: “Em 28 de outubro de 2020 Kabataş- Abrimos o trecho de 18 quilômetros da linha de metrô Mecidiyeköy-Mahmutbey entre Mecidiyeköy-Mahmutbey para o uso dos residentes de Istambul. Em 1º de janeiro de 2021, inauguramos o trecho de 9 quilômetros da Linha de Bonde Eminönü-Alibeyköy entre Cibali-Alibeyköy Pocket Bus ". İmamoğlu deu a boa notícia de que todos os 10 projetos que assumiram e reiniciaram serão concluídos entre 2021 e 2024 e colocados à disposição do povo de Istambul. "Tudo isso será possível construindo sistemas ferroviários em 2021 linhas em 10 e em 2021 linhas em 12", disse İmamoğlu, "Assim; Incluindo os 100,3 quilômetros totais que completaremos em nosso período, nossa malha ferroviária que construímos como IMM alcançará 253,45 quilômetros. Com as linhas de 91,5 quilômetros a serem concluídas pelo Ministério dos Transportes e Infraestrutura, a malha ferroviária de Istambul chegará a 424,85 quilômetros. "Nossa malha total aumentará para 2024 quilômetros entre 2029 e 622,15 com as novas linhas para as quais preparamos projetos."
BEYLİKDÜZÜ-İNCİRLİ METRO E HIZRAY SERÃO OFERECIDOS
Enfatizando que eles criaram empregos por meio dos projetos reiniciados, İmamoğlu disse: “Até hoje, empregamos um total de 10 pessoas em nossos 5.000 projetos em andamento. Desde junho de 2019, já empregamos 4.000 pessoas. Com o início dos novos projetos, o número de nossos empregos aumentará ainda mais ”. İmamoğlu deu a boa notícia de que serão licitados 2021 linhas novas e grandes que serão projetadas em 2. İmamoğlu, esses projetos; Com o "Beylikdüzü - Esenyurt - Sefaköy - İncirli Linha Metro", os moradores de Istambul vivem em 17 distritos, incluindo Beylikdüzü, Esenyurt, Avcılar, Küçükçekmece, Bağcılar, Esenler, Bayrampaşa, Gaziosmanpaşa, Eyüp, Kâğıthane, Beşiktaş, Üsküdar, Ümraniye, Ataşehir, Sancaktepe , Sultanbeyli, Pendik compartilhou a informação de que é HIZRAY que tornará sua vida mais fácil.
"AUMENTAREMOS A TAXA DE SISTEMAS FERROVIÁRIOS EM TRANSPORTE PARA O NÍVEL DE 45 POR CENTO"
“Vemos que depois da pandemia, os 'novos padrões' do transporte urbano terão que ser muito mais higiênicos e orientados para as pessoas”, disse İmamoğlu e encerrou seu discurso com as seguintes palavras:
“A tendência de se afastar do transporte público e viajar dentro da cidade com veículos particulares mudará após a pandemia. Porque em metrópoles como Istambul, é uma necessidade que a principal via de transporte seja o transporte público baseado em sistemas ferroviários. Estamos trabalhando com todas as nossas forças com essa grande mudança que iniciamos. Paralelamente às crescentes sensibilidades para a saúde, seguiremos com mentes comuns e modelos participativos para desenvolver soluções corretas e saudáveis na área dos transportes, que se preocupa de perto com o quotidiano de cada cidadão que vive na nossa cidade e de cada visitante de Istambul. Vamos dobrar a taxa atual do sistema ferroviário, que é de 18% no transporte público, no curto prazo. Quando terminarmos as linhas que estamos construindo, essa proporção chegará a 35%. No médio prazo, com o lançamento da Linha de Metrô Beylikdüzü e HIZRAY, aumentaremos a proporção de sistemas ferroviários no transporte para 45 por cento.
"A QUANTIDADE DE COMBUSTÍVEL À BASE DE CARBONO SERÁ BAIXADA"
Essa proporção não apenas aliviará o tráfego urbano permanentemente, mas também reduzirá a quantidade de combustível à base de carbono que Istambul consome. O movimento na cidade vai se acelerar. A qualidade de vida dos residentes de Istambul aumentará para o nível de metrópoles semelhantes em países avançados. Até lá, tentaremos trabalhar com a pretensão de tricotar todas as partes de Istambul com redes de ferro e não comprometer o planejamento e o tempo que descrevi hoje. Como prometi na minha campanha, Istambul não tem nenhum problema que não possa ser resolvido, principalmente tráfego e transporte. Apenas não ceda ao sistema esbanjador. Sirva priorizando os benefícios desta cidade sagrada e de 16 milhões de habitantes de Istambul. Ao terminar as minhas palavras, mais uma vez chamo a todos os meus cidadãos 'máscara, distância e limpeza'. E eu sempre digo vacina. Eu digo que você deve se vacinar sem prestar atenção às palavras antivacinas, marcando uma consulta na hora certa. ”
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