O incêndio no ônibus de passageiros da cidade, semelhante ao que aconteceu antes, mais uma vez fez a Câmara dos Engenheiros Mecânicos "AVISADA".
O ônibus de passageiros a gás natural pertencente ao Município Metropolitano de Kocaeli com a linha 41 da linha 321 da BR 500, que faz o transporte público entre Izmit e Gebze, pegou fogo enquanto viajava na saída de Hereke pela Rodovia D-100, o motorista da o veículo notificou o corpo de bombeiros baixando os passageiros no veículo, o passageiro foi ônibus totalmente queimado. Não houve perda de vidas no incêndio do veículo mencionado.
Este evento não é o primeiro; De acordo com notícias veiculadas na imprensa, ônibus a gás natural com placa 08 BR 2017 em 41 de setembro de 290 e placa 13 BR 2017 em 41 de julho de 203 em nossa província também foram queimados da mesma forma. Acidentes semelhantes ocorreram em outras províncias.
Em transportes públicos; Embora tenhamos afirmado repetidamente que os meios de transporte marítimo e ferroviário são mais populares, mais confiáveis, mais confortáveis e mais baratos, vê-se que tentar resolver o problema do transporte apenas por rodovia torna o problema ainda mais intratável.
Gostaríamos de mencionar isso; Embora o uso de veículos movidos a gás natural no transporte público polua menos o meio ambiente do que outros veículos movidos a combustíveis fósseis, ele não deve causar desastres devido à falta de supervisão. A perda de vidas e bens não só causará danos econômicos ao público, mas também fará com que nossos cidadãos enfrentem riscos vitais.
AVISAMOS TEMPOS ATRAVÉS DA IMPRENSA ...
Conforme declaramos em nosso comunicado à imprensa em 2018, o mesmo risco é possível para aproximadamente 336 ônibus a gás natural pertencentes ao Município Metropolitano de Kocaeli usados no transporte público. Enquanto os controles de impermeabilidade a GNV desses veículos eram realizados por nossa Câmara nos anos anteriores, hoje eles transportam milhares de passageiros todos os dias sem serem submetidos a fiscalização suficiente. Devido à delicadeza do assunto, o público foi informado por meio da imprensa.
TAMBÉM AVISAMOS O MUNICÍPIO KOCAELİ POR ESCRITO E COM AS NOSSAS VISITAS ...
Também datado de 05.02.2020 Município Metropolitano de Kocaeli ULAŞIMPARK A.Ş. Com a nossa carta (EKTEDİR) contendo os “Nossos pontos de vista e sugestões sobre a inspeção de ônibus a GNV” dirigida à DIREÇÃO-GERAL e visitas corporativas, ULAŞIMPARK A.Ş. A gravidade da situação foi explicada às AUTORIDADES.
O incidente ocorrido nos lembrou mais uma vez a importância do controle público. Os 'Sistemas de Detecção e Alarme de Incêndio', que são obrigatórios na categoria M2 e M3, ou seja, veículos com mais de oito lugares além do condutor para transporte de passageiros, que são definidos pelo Regulamento sobre a Produção, Modificação e Instalação de Veículos ( AİTM) em vigor, também são controlados periodicamente e continuam a operar, devendo também ser verificado se continua. Além disso, os motoristas e oficiais de veículos devem ter conhecimento suficiente dos possíveis perigos e riscos.
Como Câmara dos Engenheiros Mecânicos (MMO), gostaríamos de compartilhar com o público algumas questões relacionadas à conversão e controle de veículos a GLP / GNV, a fim de prevenir possíveis incidentes graves em termos de segurança de vida e patrimonial da sociedade.
O RELATÓRIO DE PERDA DE SELAGEM DE GÁS FOI REDUZIDO A UM DEFEITO LEVE. VERIFICAÇÕES DE SELAGEM QUASE NÃO REALIZADAS.
Relativamente às inspecções e controlos efectuados em nome da segurança pública na Câmara dos Engenheiros Mecânicos, Estações de Selagem a GPL / GNV em todos os cantos do nosso país; Com a Circular de 19.12.2011 do Ministério dos Transportes, Assuntos Marítimos e Comunicações, Direcção-Geral de Regulação Rodoviária, a obrigatoriedade de se procurar um “Relatório de Estanqueidade a Gases” para veículos a GPL e GNV no máximo há um mês na inspecção veicular estações foi levantado, alterado de "falha" para "falha leve". Esta situação tem levado à “arbitrariedade” dos usuários de veículos a GLP e, desde o início de janeiro de 2012, houve uma queda acentuada nos números de controle de estanqueidade do gás. Embora os Relatórios de Controle de Vazamento tenham sido emitidos para 2011 veículos em 103.481 por nossas Estações de Selagem, que estão apenas na Filial da Câmara dos Engenheiros Mecânicos de Kocaeli, esse número diminuiu 70% para 2013 no final de 30700.
Com a alteração do regulamento em 24 de junho de 2017, a obrigatoriedade de obtenção de laudo de controle de vazamentos e impermeabilidade em veículos a GLP / GNV foi totalmente retirada e a confiabilidade dos veículos que utilizam esses combustíveis foi totalmente descontrolada. Após 2014, o número de relatórios de controle e vazamento de vazamento é quase inexistente.
KITS DE CONVERSÃO INADEQUADOS, CONVERSÕES DE VEÍCULO NÃO SUPERADAS ...
Com essa mudança no regulamento, a autoridade de controle de nossa Câmara foi totalmente destituída; Os procedimentos de auditoria e controlo efectuados pela nossa Câmara de forma imparcial, tendo em consideração o interesse público, são deixados à iniciativa das empresas comerciais que operam no sector, que passarão a funcionar cada vez mais sem supervisão. Com esta prática, as empresas estatais de GLP / GNV ilegais e a entrada de materiais no país aumentaram a produção nacional não padronizada, as conversões de veículos não técnicos de GLP / GNV começaram, as condições de concorrência desleal foram criadas e o emprego de engenheiros autorizados diminuiu; A falta de disciplina e controle no setor atingiu o nível mais alto.
Com as declarações muitas vezes feitas pelo nosso centro de câmaras e outras filiais do MMO, foi dito que não solicitar o "Relatório de Impermeabilidade de Gás" dos veículos a GPL / GNV é uma decisão que irá causar desastres e as nossas declarações foram publicadas várias vezes nos meios de comunicação . No entanto, mesmo os acidentes que se refletiram na opinião pública no ponto atingido e muitas vezes resultaram em morte não garantiram que o assunto fosse levado em consideração pelos responsáveis e não os incentivaram a se afastar da aplicação em questão.
Sem mais perdas de vidas e bens, regressando às inspecções que foram eliminadas, o registo da empresa de conversão de combustível da MMO, a contratação de engenheiro com certificado de autorização na empresa, a inspecção após a montagem dos materiais utilizados na as conversões estão de acordo com as normas, os controles de impermeabilidade da instalação de gás, como MMO, Deve ser assegurado que seja feito por instituições que priorizam e estão longe de preocupações comerciais.
A partir de dezembro de 2020, resultado da retirada da exigência do Relatório de Impermeabilidade a GLP / GNV com base em Controles Periódicos, o que permite aumentar a confiabilidade de cerca de 5 milhões (4.810.018) de veículos a GLP / GNV; Em termos de vida pública e segurança patrimonial, muitos incêndios e mortes de veículos entre 2000-2005 trazem à mente um quadro semelhante ao da perda de vidas.
A conversão de veículos para GLP / GNV e a deterioração do nível e disciplina alcançados no controle do mercado relevante devem ser considerados como o maior sinal de perigo, a implementação deve ser revista imediatamente, e auditorias neutras devem ser devolvidas com urgência à segurança pública sem experimentar desastres maiores.
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