Aeronave de treinamento básico HÜRKUŞ nos céus por 430 horas

Desenvolvido pela indústria de aviação e espacial turca, o avião de treinamento básico Hürkuş voou 430 horas no escopo de "voos de teste".

Desenvolvido como parte do Programa de Aeronaves de Treinamento Básico e Básico, iniciado para a exigência de aeronaves de treinamento das Forças Armadas da Turquia, o HÜRKUŞ-B realizou 430 horas de vôo e 559 surtidas. A aeronave Hürkuş, que fez seu primeiro vôo em 29 de janeiro de 2018, ainda não entrou no inventário, estando em atraso com o cronograma planejado e estabelecido pelas autoridades. Foi anunciado que 3 aeronaves modelo Hürkuş-B foram entregues à Força Aérea Turca e que um total de 15 aeronaves seriam entregues em 2019. As "atividades de aceitação" da aeronave assumida pelo Comando da Aeronáutica continuam.

A declaração final sobre o projeto foi feita pelo Gerente Geral da TUSAŞ, Prof. Dr. Foi feito por Temel Kotil e disse: “O material do corpo é alumínio. Estamos fazendo HÜRKUŞ novamente. Estamos fazendo um segundo HÜRKUŞ. Vai ser bem composto. " Foi dito.

Projeto HÜRKUŞ

No escopo do projeto HÜRKUŞ, o objetivo é projetar, desenvolver, prototipar a produção e a certificação internacional de uma aeronave de treinamento original que atenda às necessidades das aeronaves de treinamento das Forças Armadas Turcas e possa ter uma participação no mercado mundial, utilizando instalações domésticas.

Na SSIK, realizada em 26 de setembro de 2013, foi decidido iniciar negociações de contrato com a proposta da TUSAŞ de produção em massa de aeronaves TUSAŞ e HÜRKUŞ, a fim de atender às necessidades de 15 aeronaves de treinamento básico de nova geração. Como resultado dos estudos e negociações realizados após essa decisão, o Acordo HÜRKUŞ-B foi assinado em 26 de dezembro de 2013, e os processos de produção e montagem estão em andamento.

Recursos de design do Hürkuş:

• Desempenho aerodinâmico superior, perfil de asa exclusivo de design TAI
• Motor turboélice de 1,600 shp PT6A-68T Pratt & Whitney Canada
• Hélice Hartzell HC-B5MA-3 de alumínio com cinco pás
• Cadeira de ejeção Martin-Baker Mk T16N 0/0
• Capacidade de voo reverso
• Alta visibilidade na cabine traseira,
• Cockpit ergonômico projetado para pilotos de diferentes tamanhos físicos
• Sistema de pressurização de gabinete (nominal de 4.16 psid)
• Sistema de geração de oxigênio a bordo - OBOGS
• Sistema Anti-g
• Sistema de ar condicionado de cabine (resfriamento por ciclo de vapor)
• Canopy reforçado contra colisões de pássaros
• Trem de pouso com alta resistência ao choque específico para aeronaves de treinamento militar
• "Hands On Throttle and Stick" (HOTAS)

Especificações Técnicas

• Velocidade máxima de cruzeiro: 310 KCAS (574 km / h)
• Velocidade de perda: 77 KCAS (143 km / h)
• Velocidade máxima de escalada: 3300 pés / min (16.76 m / s)
• Serv. Máximo Altitude: 35500 ft (10820 m)
• Max Hav. Permanecer. Conduzir: 4 horas e 15 minutos
• Alcance Máximo: 798 D. milhas (1478 km)
• Distância de partida: 1605 ft (489 m)
• Distância de Aterragem: 1945 ft (593 m)
• limites de g: +6/-2,5g

Kaynak: defenceturk