O que é o Canal de Suez, quando foi construído? Onde fica o Canal de Suez? Qual é a extensão do Canal de Suez?

O Canal de Suez está na agenda mundial depois que o navio chamado Ever Given interrompeu completamente o tráfego marítimo do canal e prejudicou o comércio mundial. O Canal de Suez, que permite o transporte marítimo entre a Ásia e a Europa sem a necessidade de viajar pela África, é conhecido como o canal mais longo do mundo sem cobertura.

O Canal de Suez é o canal que liga o Mediterrâneo ao Mar Vermelho e foi inaugurado durante o domínio otomano do Egito.

História do Canal de Suez

A ideia de conectar o Mediterrâneo ao Mar Vermelho remonta ao período dos Faraós na Primeira Era. Faraó II. Inaugurado na época de Ramsés, o canal foi posteriormente preenchido com areia e tornou-se inutilizável. A principal via do canal, que foi aberta durante os faraós, foi reparada e usada em vários momentos durante os romanos e o domínio islâmico. Por ordem do califa Omar, governador do Egito, Amr bin As, o canal foi reformado e foi usado até o século VIII.

No século 16, os portugueses cruzaram o Oceano Índico e assumiram o controle da Estrada das Especiarias e começaram a ameaçar as terras otomanas no leste. Diante desse perigo, o grão-vizir Sokullu Mehmet Pasha e o capitão-ı Derya Kılıç Ali Pasha tentaram abrir um canal que ligaria o Mediterrâneo ao Mar Vermelho. No entanto, essas tentativas falharam por vários motivos.

Napoleão pensou em abrir um canal aqui após invadir o Egito. Mas o engenheiro francês Le Pere, que foi designado a ele, fez uma medição errada e disse que o Mar Vermelho era 10 metros mais alto que o Mediterrâneo. Por isso Napoleão desistiu de sua ideia.

A construção do Canal de Suez foi iniciada por uma empresa francesa durante a época de Said Pasha, o governador egípcio do Império Otomano. O canal foi concluído em 1869 pelo governador egípcio Ismail Pasha. Opondo-se à abertura do Canal de Suez, a Grã-Bretanha invadiu o Egito em 1882 e assumiu o controle do Canal. O Império Otomano organizou as operações do 1º e 2º canal para recuperar o Canal de Suez durante a Primeira Guerra Mundial. No entanto, essas operações falharam.

Localizado no oeste da Península do Sinai, o Canal tem 193,3 quilômetros de comprimento e seu ponto mais estreito tem 313 metros de largura. O canal permite o transporte marítimo entre a Ásia e a Europa sem a necessidade de viajar pela África.

É uma das vias navegáveis ​​mais importantes do mundo. A necessidade de construir tal canal surgiu porque os antigos marinheiros viajavam muito e longe no comércio.

É o maior canal sem limites do mundo. Em comparação com outros canais, a taxa de acidentes é quase zero. É possível passar dia e noite.

O renascimento do comércio marítimo entre os países do Sul da Europa e os países do Golfo Pérsico é uma situação que permitirá ao Canal de Suez aumentar a sua importância no comércio mundial.

O navio denominado Ever Dado, que perdeu o controle ao passar pelo canal em março de 2021, interrompeu completamente o tráfego marítimo no Canal de Suez. Estima-se que bloquear a rota do canal desse navio causa US $ 10 bilhões em danos ao comércio mundial todos os dias. Dependendo da duração da obstrução do canal, estima-se que produtos usados ​​na vida diária, como papel higiênico, podem sofrer escassez. Em muitos círculos, o bloqueio do canal pode prejudicar a reputação do Canal de Suez e causar a reativação das rotas comerciais terrestres, como a histórica Rota da Seda.

O processo de desenvolvimento do canal

• Em 1869, o comprimento do canal era de 164 km e a profundidade do canal era de 8 m.
• O tamanho máximo do navio permitido para passar pelo canal entre 1869-1956 foi determinado como calado de 22 pés e peso carregado de 5000 DWT.
• Até 1956, o comprimento do canal era de 175 km, a profundidade do canal era de 14 metros, a largura do canal na superfície era de 148 metros e a largura de 11 metros era de 60 metros.
• Entre 1956 e 1962, o tamanho do navio autorizado a passar pelo canal foi alterado para 35 pés de calado máximo e 30000 peso carregado DWT.
• Até 1962, a profundidade do canal foi aumentada para 15.5 m, e a largura do canal de 11 m para 89 m.
• Entre 1962 e 1980, o tamanho do navio autorizado a passar pelo canal foi alterado para 38 pés de calado máximo e 60000 peso carregado DWT.
• Até 1980, o comprimento do canal era de 189.80 km, a profundidade do canal era de 19.5 m, a largura do canal na superfície era de 263 m e a largura a 11 m de profundidade era de 160/175 metros.
• Entre 1980 e 1994, o tamanho do navio autorizado a passar pelo canal foi alterado para 53 pés de calado máximo e 150000 peso carregado DWT.
• Até 1994, a profundidade do canal foi aumentada para 20.5 m, e a largura do canal de 11 m para 170/190 m.
• Entre 1994 e 1996, o tamanho do navio autorizado a passar pelo canal foi alterado para 56 pés de calado máximo e 170000 peso carregado DWT.
• Até 1996, a profundidade do canal foi aumentada para 21 m, e a largura do canal de 11 m para 180/200 m.
• Entre 1996 e 2001, o tamanho do navio autorizado a passar pelo canal foi alterado para 58 pés de calado máximo e 185000 peso carregado DWT.
• Até 2001, o comprimento do canal era de 191.80 km, a profundidade do canal era de 22.5 m, a largura do canal na superfície era de 303 m e a largura a 11 m de profundidade era de 195/215 metros.
• Entre 2001 e 2010, o tamanho do navio autorizado a passar pelo canal foi alterado para 62 pés de calado máximo e 210000 peso carregado DWT.
• Desde 2010, o comprimento do canal é de 193,3 km, a profundidade do canal é de 24 m, a largura do canal na superfície é de 313 m, e a largura a 11 m de profundidade é de 205/225 m.
• Desde 2010, o tamanho do navio autorizado a passar pelo canal foi alterado para um máximo de 66 pés de calado e um peso carregado de 240000 DWT. Essas dimensões são as medidas limite usadas hoje. 
• 2015 Depois de um ano de trabalho, a nova administração do Egito inaugurou o segundo canal, que foi construído em paralelo com uma parte do canal em 6 de agosto de 2015.