Representantes de empresas e instituições que operam no setor de transporte e logística no distrito de Doğubayazıt, em Ağrı, disseram que a ativação da linha ferroviária Khorasan-Doğubayazıt-Irã dará uma contribuição significativa para o desenvolvimento da região.
O secretário-geral da SERKA, Taşdemir, e o chefe da unidade de Indústria, Transporte e Energia, Ramazan Mutlu Doğaner, reuniram-se com representantes do setor privado e instituições que operam no setor de transporte e logística no distrito de Doğubayazıt, em Ağrı. Taşdemir e Doğaner, Câmara de Comércio e Indústria Doğubayazıt, Direção Regional de Alfândega e Comércio Exterior de Gürbulak, Associação de Empresários Doğubayazıt, Karahan Logistics Company, Gürbulak Border Gate Truck Park Company, Boran Nakliyat, Urartu, a fim de determinar a situação atual, problemas e necessidades do setor de transportes e logística, visitou a empresa Armazém Geral Tipo A e trocou opiniões com representantes de instituições e organizações. Representantes de empresas internacionais que operam na região afirmaram que o comissionamento da linha ferroviária Khorasan-Ağrı-Doğubayazıt-Irã dará uma grande contribuição para o comércio regional, nacional e internacional. A linha ferroviária construída durante o período russo tornou-se disfuncional porque não foi utilizada durante o período da República. A Middle East Technical University conduziu o estudo de viabilidade da linha em 1984 e 1997. Representantes do setor disseram que se a linha ferroviária Doğubayazıt for combinada com as linhas Kars-Baku-Tbilisi e Kars-Iğdır-Nakhchivan, a região Turquia-Azerbaijão-Irã se integrará à Europa e à Ásia. Afirma-se que com a unificação das linhas ferroviárias o comércio regional se desenvolverá e a região será aberta aos mercados internacionais. Taşdemir e Doğaner examinaram a rota da linha ferroviária Khorasan-Ağrı-Doğubayazıt-Irã, que mais tarde foi construída pelos russos e não é mais usada hoje.
“PORTÃO DE FRONTEIRA DE GÜRBULAK ESTÁ SENDO RENOVADO”
Durante as reuniões, o presidente da Câmara de Comércio, Ali Efe, disse que houve vários problemas na fronteira e que esses problemas afectaram negativamente o sector. O Secretário Geral da SERKA, Taşdemir, disse que a Agência pode prestar serviços de formação e consultoria no âmbito de programas de apoio técnico para resolver os problemas do sector. O presidente da Associação de Empresários de Doğubayazıt, Mehmet Nuri Taşdemir, disse que o portão de fronteira que não funciona ativamente é o maior problema no setor de logística. Taşdemir disse: “Quando há problemas nas relações entre a Turquia e o Irão, a capacidade de funcionamento do portão diminui porque os dois países dificultam mutuamente a implementação dos procedimentos”. O secretário-geral da SERKA, Taşdemir, e o chefe da unidade, Doğaner, visitaram então a Direção Regional de Alfândega e Comércio Exterior de Gürbulak e se reuniram com o gerente regional de alfândega, Kadri Karakuş, e o gerente de alfândega, Mehmet Şensoy. Durante a reunião, foi afirmado que o portão de fronteira estava fechado à entrada e saída de passageiros, e a maioria das transações no portão consistiam em entrada e saída de passageiros e transações de trânsito de veículos de transporte comercial. Foi afirmado que seria realizada uma reforma abrangente no portão de fronteira para resolver os problemas. Os funcionários da SERKA visitaram então as empresas Karahan Logistics e Boran Nakliyat e se reuniram com representantes da indústria. Os representantes das empresas afirmaram que os veículos com matrículas estrangeiras têm uma vantagem sobre as empresas turcas em termos de impostos, combustível, taxas de ponte e autoestrada no transporte internacional, e que a competitividade das empresas turcas é afetada negativamente devido a esta situação. Foi salientado que a presença de apenas um aparelho de raios X no portão de fronteira fez com que os tempos de espera na entrada e na saída se prolongassem. Mehmet Eraslan, representante do parque de camiões construído pela Administração Provincial Especial de Ağrı e transferido para uma empresa privada, afirmou que o parque tem capacidade para 550 camiões e que os custos de combustível representam uma grande desvantagem para as empresas turcas.
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