Após duas corridas a meio da série em que os mesmos pneus (C2, C3 e C4) foram recomendados, foram seleccionados para Portugal os mais duros C1 cimentados P Zero Branco duro, C2 composto P Zero Amarelo médio e C3 composto P Zero Vermelho macio . As características da pista foram determinantes na seleção dos pneus recomendados com as mesmas opções em 2020. A pista de Portimão está de volta ao calendário de corridas, pouco depois de ter sido incluída no programa da Fórmula 1 em outubro passado.
Um jogo de pneus duros foi adicionado aos pneus alocados para Portugal (e Turquia) no ano passado, enquanto um jogo de pneus macios foi reduzido. Este ano, voltando ao padrão da temporada em Portugal; oito jogos de pneus macios, três médios e dois duros são alocados.
Nesta altura do ano, o clima pode ser bastante quente no Algarve. Especialmente na área longe do mar onde a pista está localizada, a temperatura pode ser superior a 20 graus. No ano passado, a corrida foi disputada em condições frescas e ocasionalmente com chuva fraca.
Funcionalidades da pista
Portimão assemelha-se a uma pista clássica, embora tenha sido aberta há relativamente pouco tempo, como em 2008. O traçado da pista, onde as variações de declive são abundantes, não perdoa. O fato de a pista ser bastante larga possibilita diferentes sequências e também auxilia nos cruzamentos.
A pista, que inclui diferentes tipos de curvas e também uma longa reta, testa toda a competência do carro. Também requer frenagem intensa ao colocar demandas laterais e longitudinais nos pneus. A pista, que sediou a primeira corrida de Fórmula 1 no ano passado, foi usada para testes em anos anteriores.
Uma das curvas mais difíceis, a curva de Portimão é semelhante à da Mina Acque no Grande Prêmio de Ímola. Para além destas duas curvas a meio à direita, muitas das curvas do circuito de Portimão são cegas, o que aumenta a dificuldade.
O terreno, novo na corrida do ano passado, surpreendeu com a sua aderência muito baixa. A aderência às estradas pode ter aumentado à medida que o asfalto amadureceu este ano.
Lewis Hamilton quebrou o recorde ao ganhar 2020 campeonatos de sua carreira na corrida de 92, onde sua estratégia de parada única e meio-difícil venceu. O desgaste e deterioração dos pneus suficientemente baixos permitiu a Esteban Ocon completar 53 voltas com um pneu do meio.
Mario Isola- F1 e Diretor de Automobilismo
“A gestão dos pneus e a garantia de que compostos mais duros podem ser usados dentro das faixas de operação foi um dos temas principais da corrida de Portimão no ano passado por alguns motivos. Este ano, no entanto, condições climáticas diferentes e possivelmente a alteração da superfície da pista podem ser um desafio diferente. A nova estrutura do pneu teve um bom desempenho nas duas primeiras corridas de 2021. Agora, a massa mais dura da série está na pista pela primeira vez. Essas opções foram escolhidas para atender às demandas exclusivas que a pista impõe aos pneus e aumenta com o tempo mais quente. Na corrida do ano passado, todas as três massas foram usadas com estratégias diferentes. O tempo estava frio e ventoso, com chuva leve ocasional; As condições da pista também variaram durante o fim de semana. "Embora o novo terreno seja o principal fator que afeta a baixa aderência, o aquecimento e a granulação foram os dois fatores determinantes em termos de desempenho dos pneus."
Seja o primeiro a comentar