A primeira reunião da reunião do Conselho do Município Metropolitano de Mersin em maio de 2021 foi realizada no Centro de Congressos e Exposições sob a presidência do Prefeito do Município Metropolitano Vahap Seçer. No encontro, o projeto do Metro foi um dos temas importantes debatidos. O presidente Seçer deu explicações detalhadas sobre muitos assuntos, desde os detalhes técnicos do metrô até o comprimento e a rota da linha.
"Metro é um modelo autônomo em sistemas ferroviários"
Respondendo aos comentários dos membros da Assembleia sobre o projeto do metrô, o Presidente Seçer enfatizou que conceitos errados foram usados ao discutir a questão do metrô. Seçer, “Metro é um modelo autônomo em sistemas ferroviários. Até 0-15 mil passageiros por hora nos horários de pico, se a capacidade de transporte de passageiros for entre 0-15 mil, este bonde. Existe um bonde em nosso projeto de 3 fases? Há. Hospital universitário-nível universitário adequado lá. É 7 em 8-1 do custo disso. Existe uma contradição? Não. É conveniente lá. A 34th Street é bem larga, tudo salva. A construção salva isso ”, disse ele.
Afirmando que foram a concurso para a renovação do Plano Diretor de Transportes feito em 2016, Seçer disse: “Estamos a fazê-lo em Tarso. Foi feito na data de fi em Tarso. O tráfego lá também é muito intenso, dizendo que o povo de Tarso está perturbado. Especialmente durante as horas de deslocamento. Dissemos: não vamos fazer um trabalho de cor. Vamos fazer um Plano Diretor de Transporte, onde, que rua abriremos, onde faremos um cruzamento com uma ponte. Na verdade, estamos fazendo algumas projeções que ninguém pensou na história de Tarso. Por exemplo, fizemos o pré-trabalho no bonde de lá. Vamos fazer uma descoberta primeiro, não vamos falar sobre isso. O presidente Vahap é de Tarso. Não se trata de investimento em Tarso. Tarso está crescendo muito, então se eu fizer um projeto sério lá, também é a minha fonte de honra, né. A identidade dada pelo meu nascimento ali agrega um valor diferente ao projeto. Por que demos este exemplo? Minha abordagem emocional é para um projeto ”, disse ele.
Seçer compartilhou os detalhes técnicos do projeto do metrô
Afirmando que o projeto se define como metrô se o número de passageiros ultrapassar 30 mil, Seçer disse: “Então isso é um sistema ferroviário? Sistema de Light Rail? É um bonde? É o metrô? O que você chama de metro; ferrovia, estação, sinalização é o mesmo. Apenas os tamanhos dos vagões variam, converse com especialistas. Quando você coloca uma cabine para os passageiros que vão levar aquele passageiro de um lugar para outro nos horários de pico, esse modelo se torna o metrô. Quando você o torna menor, ele se torna um trilho leve; quando você o torna menor, ele se torna um bonde. Este é o metrô de superfície ou metrô de superfície. Portanto, não há metrô subterrâneo? Nós nos misturamos. É no subsolo aqui que as pessoas olham com ansiedade. Nosso Hospital Municipal de 2ª fase. Começa na antiga estação rodoviária. Estação Hospitalar-Bus da cidade. Ele está ficando nivelado. Por quê? Porque ele salva aquele lugar, o trabalho foi feito lá. Nós licitamos esses dois projetos. O projeto do bonde está desenhado e o segundo estágio é nivelado. Ele vai passar pela região do Mediterrâneo. Seu projeto também está sendo desenhado. É um tema quente desde a época de Macit Bey. No período passado, está começando a ser de carne e osso. Quando chegamos, o trabalho do projeto estava concluído. Eu sempre disse. Minha gerência até pagou o custo de seu projeto. Se minha memória não me enganar, custou 2 milhões de TL no total. Consultoria, projeto. É o período de gestão do Município Metropolitano sob a presidência de Vahap Seçer que paga isso. Pegamos e avaliamos nós mesmos. A seguinte tabela saiu; Que haja uma certa constrição, pois vai para o subsolo. Eles haviam construído no subsolo até a zona franca. Dissemos: 'Qual é a necessidade? Você pega daqui, passa na frente do porto. Aí termina a ocupação do porto, e espero que a rua se expanda em um futuro próximo. Você passa por lá. Ele fica nivelado. Ou seja, não usamos para caminhões, usamos para o sistema ferroviário depois. Você o transporta para a zona franca. Nós os estudamos. "
"Eu também carrego sua sensibilidade"
Afirmando que teve uma reavaliação em termos de número de passageiros no percurso depois do antigo edifício do município no Mezitli, Seçer disse: “Caiu de 18.7 quilómetros para 13.4 quilómetros. Fizemos isso porque tenho sua sensibilidade. Encurtamos, dissemos que 13.4 quilômetros é indispensável. Ou você não vai ou irá para o subterrâneo. Não há metrobus lá. Lá; É um sistema ferroviário nivelado, um sistema ferroviário leve, um bonde, não. Simule o GMK em seus olhos assim. Edifícios enormes, a rua parece grande, mas estreita. Você o desonra. O que quer que você faça com o mar é o norte de Yenişehir, a nova área de desenvolvimento da cidade, com 15-20 quilômetros de mar. Você se desconecta. Ninguém faz isso, um homem que não tem cabeça de engenheiro, pensamento estético, conhece estética urbana, não faria tal projeto. Ou não ou vai para o subsolo. Fomos para a clandestinidade ”, disse ele.
“A população de Mersin atualmente não é de 1 milhão 850 mil, mas de 2 milhões 300 mil”
Afirmando que o ano de 2026 chegará até a construção e entrada em operação do metrô, o presidente Seçer afirmou que o plano de 2016 mil passageiros no horário de pico em 18 não foi levado em consideração. Seçer continuou o seguinte: “Não havia convidados sírios no censo naquela época. A maioria desses convidados ficará aqui. Não vamos nos enganar. Essas pessoas serão incluídas na população de Mersin. Você tem que ver essa verdade. Atualmente, a população de Mersin não é de 1 milhão 850 mil, mas de 2 milhões 300 mil. A população central não é de 1 milhão 80 mil, mas de 1 milhão 380 mil ”.
Enfatizando que as pessoas preferem Mersin pelos projetos que implementaram e pelas obras que realizam, e que veem Mersin como uma cidade pacífica e em desenvolvimento, Seçer disse que a geração jovem também prefere Mersin depois de sua educação. Seçer disse: “Estamos criando uma marca. Você não o apoiará, e as pessoas que veem o futuro não, mas quem o fará? Já estou vendo quantos problemas estou tendo sozinho. Apoie isso. "Eu sou pelo menos tão sensível quanto você".
Prefeito do Município Metropolitano de Istambul sobre o projeto do metrô Ekrem İmamoğlu Afirmando que se reuniram com a empresa e avaliaram o projeto, Seçer disse: “Expressamos aqui as nossas preocupações. Porque o transtorno que vamos causar ao meio ambiente será feito intermitentemente. Nenhum prefeito fala tão francamente. Digo isso muito claramente porque tenho que compartilhar isso com minha cidade. Eu preciso da ajuda deles amanhã também. Nós conversamos com eles também. Dissemos que faríamos em episódios curtos. 200 metros cada, fechamos. Para evitar engarrafamentos. Conversamos sobre todos os detalhes ", disse.
"Vou remover os dentes do homem que vai roer meu osso"
Respondendo às alegações de que não há sinalização no custo da obra do metrô, Seçer continuou o seguinte: “Esta é uma informação falsa. Apenas nenhuma carroça. O vagão também não é um dinheiro muito importante. Eles dão um bônus, maturidade de 20-30 anos. Um dos aparelhos mais baratos e sem problemas é o vagão neste sistema. Escondemos o concurso de alguém? 8-9 empresas foram suficientes. Foi realizado concurso público. Uau senhor, por que você não transmitiu ao vivo? Já está explicado. Nós demos isso para a imprensa. Por que eles estavam animados? Demos isso em um comunicado à imprensa. Dissemos primeiro, segundo, terceiro. Os números estão aí, o processo de licitação continua. Eu disse o preço que comprei o ônibus. Certifique-se de que o povo de Mersin dorme à noite, dorme em paz, mas eu não consigo dormir. Como posso pedir emprestado milhões de dólares ou Euro Mersin sob tal praga? Agora estamos fazendo pesquisas sobre financiamento. Veja o que vai sair. Eu removo o dente do homem que vai roer meu osso. Eu não, eu cancelo, dificilmente estamos colocando os dois lados juntos. Pandemia de um lado, dificuldades econômicas de um lado. Fique tranquilo, não me recuso a transmitir informações, mas não podemos compartilhá-las constantemente com o público. Dizemos que estamos fazendo o projeto mais importante da história da República. Não podemos diluir isso. Para encurtar a história, o concurso do Metro continua. Os projetos de 3ª fase continuam. Esses estudos serão concluídos em muito pouco tempo. Acredite em mim, não se preocupe. Em 10 anos, nossos filhos vão nos agradecer. "
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