De acordo com os registros do TCDD, as Estações Selim e Benliahmet construídas na Linha Sarıkamış-Arpaçayı, que foram colocadas em operação em 1899, foram deixadas para a República da Turquia com o Acordo de Gyumri assinado em 1920. A estação, que foi operada por Erzurum-Sarıkamış-Kars e Şuabati Railways por um tempo, juntou-se à State Railways em 1927.
A história das estações Selim e Benliahmet, que aparece na imprensa e nas redes sociais de tempos em tempos, remonta ao início da década de 1970. Neste período, as Ferrovias Estaduais da República da Turquia realizaram várias obras de arborização, grandes e pequenas, em várias geografias, especialmente no Leste da Anatólia, onde os invernos são rigorosos. Com estas obras pretendeu-se proteger tanto a estação como a envolvente das condições invernais e construir uma parede verde natural composta por árvores no lado ferroviário.
Até o momento, houve vários rumores sobre quem plantou essas árvores em algumas postagens de blogs, notícias e sites. Depois de uma pesquisa detalhada que fizemos em nossa organização, finalmente chegamos a nossa equipe aposentada, Turgut Ertop, que dá a vida às árvores.
Turgut, que se aposentou de nossa Instituição em 2008, teve uma conversa detalhada e sincera sobre muitos assuntos, desde trabalhos de plantio até outras partes da Anatólia, onde trabalhava na época. sohbet nós percebemos.
Turgut, em primeiro lugar, podemos conhecê-lo um pouco mais?
Nasci em 1º de novembro de 1943 em Merzifon. Minha mãe era dona de casa, meu pai era maquinista na Usina Merzifon. Eu fui para a escola primária e secundária em Merzifon. Como não há escola secundária em Merzifon, tive que estudar nas províncias. A acomodação para estudar nas províncias era um pouco difícil devido às condições do dia. O pai de um amigo meu era ferroviário, então ele disse que estava indo para a Escola Profissional Ferroviária. Aí eu disse que iria também e nos inscrevemos na escola. Disseram-nos que íamos fazer o exame em Sivas. Fizemos o exame em 1960 e vencemos.
Que efeito a Escola Profissional Ferroviária teve em sua vida?
Depois de passar no exame, viemos para Ancara. Estudei na Railway Vocational School em Ancara por 3 anos. Vimos coisas nesta escola que não tínhamos visto antes. Não é possível esquecer a contribuição das ferrovias em nossa formação. Tudo, desde nossas roupas até nossa comida, era atendido no mais alto nível. Pelas condições daquele dia, tínhamos um bom salário. Tínhamos professores muito ilustres e experientes em nossa escola. Por exemplo, nosso professor de matemática também estava tendo aulas na Academia Militar. Nosso professor de história era um professor associado. Quando ele deu uma lição de guerra, você estava vivendo aquela guerra. Então, eles se esforçaram muito para nos criar. Costumávamos chamar nossa professora de francês Emel Hanim de “mãe”. Quaisquer que sejam as qualidades de uma mãe, ela carrega todas elas. Ele cuidou de nós com nossa comida, bebida e tudo mais.
Como você se sentiu no seu primeiro emprego quando se formou?
Eu me formei com 20 anos e comecei a trabalhar em Divriği. Claro, Divrigi nem passa pela minha cabeça. Eu estava supondo que iria para Amasya ou Samsun. Depois, desembarquei em Divrigi às 12h com o Eastern Express, tenho uma mala de madeira na mão. Fui a um hotel e de manhã cheguei à estação, nosso chefe de filial Veli Bey me cumprimentou e depois fui trabalhar. No meu primeiro dia, comecei a chorar: "O que vou fazer aqui?" Dois anos depois, quando estava me alistando no exército, gritei "como faço para sair daqui". Divrigi era um lugar lindo. Era uma cidade tão quente naquele rosto frio. Tinha pessoas e funcionários brilhantes. Fiquei muito triste por ter saído de lá para o serviço militar.
O que você experimentou em Sarıkamış, onde foi chefe de seção?
Eu fui para Sarıkamış em 1969. Kars estava muito seco naquela época. Havia escassez de alimentos, inclusive de animais. Você não pode lidar com o frio de Sarıkamış. No inverno, passou-se com trabalhos de neve muito intensos. Enquanto estava trabalhando, não pude observar com prazer a queda de neve nem uma vez. Quando nevava, nosso trabalho aumentava. Por exemplo, eu tive um incidente como este naquela época. Enquanto trabalhávamos entre Erzincan e Erzurum, tínhamos nosso sargento de estrada, Sargento Ahmet. O sargento queria se aposentar, nosso chefe de seção não queria que ele se aposentasse por falta de trabalhadores. A mãe do sargento Ahmet também ouviu essas conversas atrás da porta. A mãe dele de repente veio durante essa conversa e disse: “Chefe, deixa meu filho se aposentar para que a neve não caia mais nos ombros do meu filho”. Em outras palavras, desenharíamos muita neve, tornaria as condições muito difíceis. Devido ao fato de os trens permanecerem nas estradas em lugares como Sarıkamış, o trabalho de florestamento foi iniciado por este motivo. Chamamos isso de fortificação cultural.
Acho que suas atividades de reflorestamento começaram aqui, certo?
Sim, começou aqui. Eles disseram que vão mandar uma árvore para você. Eles iriam enviar 4-5 mil no primeiro plano. Eles disseram para plantar essas árvores ao longo da estrada, onde quer que a neve agüente mais na ferrovia. Dissemos: “Há pecuária aqui, há pastagens por toda parte. Dissemos: “Se plantarmos essas árvores, os animais as comerão”. É por isso que eu disse: "Dê-me de 15 a 16 mil árvores e eu as plantarei na Estação Selim e Benliahmet." Porque nessas estações, quando o trem parava no inverno, não conseguia se levantar por causa da neve, ficava congelado onde derrapava. Não foi possível jogar no trem congelado. Naquela época, não existiam diesel, existiam motores a vapor, o trilho e a roda iriam ficar juntos. É por isso que eu disse vamos plantar árvores nas estações Selim e Benliahmet. Graças a eles, encontraram a nossa proposta no local e iniciamos os trabalhos de florestamento em 1971 na primavera.
Começamos a plantar as árvores que vinham em tubos do Viveiro Florestal Amasya. O maior problema era a água. O prédio da bomba russa foi usado para fornecer água para os trens. Quando plantamos as árvores, tivemos que ativá-lo também. Começamos a regar essas mudas com a água que tiramos da bomba. Seu solo é um belo país, por isso só era preciso cuidar das mudas. Claro, os lugares secos eram árvores, mas adicionamos novas imediatamente. Em 1971, reflorestamos toda a Estação Benliahmet. Quando o trabalho nesta estação deu resultados positivos, viemos para a Estação Selim depois disso. Em 1972, florestamos a Estação Selim. Plantamos de 6 a 7 mil mudas na Estação Selimiye e aproximadamente 10 mil mudas na Estação Benliahmet. No total, foram plantadas de 16 a 17 mil mudas.
O que você vivenciou durante o plantio da Estação Selim?
Há uma vila perto da estação de Selim; Kirkpinar Village. Claro, os moradores de lá também contribuíram para a vinda das árvores até hoje. A pessoa que instalou esta muda de Amasya e deu à primeira vida água tem um grande esforço neste negócio de florestamento. Eles também os protegeram e cuidaram deles tanto quanto nós. Caso contrário, eles não teriam se tornado assim hoje. Por exemplo, eles podaram os galhos mais baixos dos pinheiros. Este tem sido um fator importante para as árvores se tornarem mais densas.
Talvez menos plantado na Estação Selim. Porque algumas árvores foram plantadas em outros locais de trabalho da região. Por exemplo, quando plantávamos as árvores, dez trens passavam pela Estação Benliahmet, cinco deles durante o dia e cinco à noite, até o anoitecer. Demora no máximo uma hora para os trens saírem desta área de uma estação e chegarem na outra estação. Se aqueles na estação regassem as árvores nesses outros tempos livres, todas as estações da linha seriam verdes. Em geral, o plantador guardava a árvore. Essa ordem não viria de dentro.
Eu me aposentei em 2008. Um amigo meu aposentado que faleceu em Kars tinha um filho, um professor. O sargento Asım (Asım Gültekin) me ligou e me encontrou. Asim me disse: “Chefe, ninguém cuida dessas árvores. Quando meu chefe disse: "Ele deu uma mão a eles, eu disse a ele que estava aposentado. “Mesmo se você se aposentar, meu chefe, você tem o que dizer”, disse ele. Saí de lá em 1975, mas nunca cortamos nosso contato lá. Estivemos em contato constante com quem lá passou. Eles não me machucariam por causa disso, quero dizer, sinceramente. Naquela época não existiam esses celulares, a gente ligava e perguntava, ainda, o que acontecia com essas árvores. Cada vez que eu ligava, eles pegavam o telefone dizendo: "Chefe, você provavelmente vai perguntar sobre as árvores de novo".
Você voltou às estações após o término do seu serviço, eles o reconheceram como a pessoa que plantou as árvores quando você voltou?
Claro que estou de volta. Anos depois de me tornar o gerente assistente, fomos às estações que plantamos como parte de nossa turnê. Havia um chefe de estação chamado Yener Bozkurt. No meu tempo, ele era um switchman na região de Selim. Eles deram a tarefa de chefe da estação de Benliahmet a este amigo. Chegamos na estação à noite, não tem luz de novo, tem um lampião a gás, ele está trabalhando na mesa dele. Nosso gerente regional, Ahmet Bey, disse a Yener: “Sempre que Yener pergunta a quem diz que eu plantei essas árvores. O que você está dizendo? ”Ele perguntou.
Nosso gerente regional fala sobre as árvores, mas Yener Bey não responde nada, ele está ocupado com o despacho de nosso veículo. Enquanto isso, me aproximei de Yener Bey e disse: “Quais são as novidades, Sr. Yener?” Quando segurei a lamparina de querosene contra o rosto para me conhecer sobre a pergunta que fiz, ele de repente ficou muito emocionado e começou a chorar e me abraçou. Em seguida, disse ao gerente regional: "Você pediu ao diretor para plantar a árvore, aqui está meu irmão Turgut".
Em outras palavras, embora tenhamos que nos retirar das árvores após nossa aposentadoria, posso dizer que fomos fundamentais no cuidado deles, perguntando aos nossos amigos de lá. Claro, tenho certeza que nossos amigos que trabalharam na estação mostraram a mesma sensibilidade ...
Além do que Turgut Abi nos transmitiu; Após quase 50 anos de reflorestamento das Estações Selim e Benliahmet, o entorno das estações localizadas em uma região de estepe foi transformado em floresta por esses ferroviários. Todos os ferroviários que serviram na estação durante este período de 50 anos, foram fundamentais para chegar aos dias de hoje, prestando atenção especial às árvores ao redor da estação. Gostaríamos de aproveitar esta oportunidade para compartilhar com vocês nossos outros chefes de estação que trabalharam nessas estações.
Estação Benliahmet
- 1975 Necati Atesci,
- Hikmet Yilmaz entre 1982-85,
- Entre 1985-95 Yini Bozkurt,
- İbrahim Yeşilyurt entre os anos de 1995-99,
- Entre 1999-2002 Alaattin Uğurlu,
- De 2003 a 2010, Ramazan Bozkurt foi o último chefe da estação.
Estação Selim
- 1980 - 1985 Chefe da estação Yener Bozkurt,
- 1985 - 1987 İsmail Baran,
- 1987 - 1990 Halis Ekinci,
- 1990 - 2009 Turgut Altun,
- 2018 - 2019 Kemal Koz…
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