Motivos como os efeitos crescentes do Aquecimento Global e as doenças causadas pela poluição do ar que começam a afetar cada vez mais pessoas iniciaram o processo que culminou na proibição dos combustíveis poluentes. Embora os valores de emissão de carbono sejam constantemente atualizados, o óleo diesel, que causa poluição do ar, é proibido em muitos países. Em 2030, o Reino Unido e o Japão estão se preparando para proibir a venda de veículos a gasolina e diesel. Explicando a importância do GLP no transporte em 7 de junho, Dia Mundial do GLP, o CEO turco da gigante dos sistemas de combustível alternativo BRC Kadir Örücü disse: “Veremos veículos de transporte que trabalharão com combustíveis alternativos no futuro. O GLP é ecologicamente correto, limpo, econômico e transforma os veículos que usamos atualmente, pegando o futuro com um importante investimento como o BioLPG. Os veículos a GPL continuarão a ser utilizados até o dia em que nos despedirmos dos motores de combustão interna.
O GLP, tipo de combustível mais ecologicamente correto para veículos automotores, destaca-se como a opção de maior destaque entre os combustíveis alternativos. Enquanto estados e organizações intergovernamentais atualizam seus valores de emissão de carbono anualmente, o óleo diesel é proibido em muitos países europeus devido à sua natureza poluente. Enquanto a União Europeia estabeleceu uma nova meta de emissão de carbono para 2030, o Reino Unido e o Japão anunciaram que iriam proibir os veículos a gasolina e a diesel em 2030.
Kadir Örücü, CEO turco da BRC, maior fabricante mundial de sistemas de combustível alternativo, fez uma declaração especial em 7 de junho, Dia Mundial do GLP, e disse: “Os dias em que os veículos que operarão com combustíveis alternativos se tornarão mais difundidos. Embora os veículos elétricos constituam uma alternativa séria para os motores de combustão interna, as tecnologias de bateria ainda não alcançaram o ponto desejado.
“BATERIAS DE LÍTIO USADAS POR VEÍCULOS ELÉTRICOS SÃO TÓXICAS”
Ressaltando que as baterias de lítio, que usamos com frequência em nossos produtos eletrônicos, também são usadas em veículos elétricos, Kadir Örücü disse: “As baterias de lítio, ao contrário de outras baterias, são recicladas.
Ele é jogado fora porque não é reciclado. Como os países desenvolvidos não aceitam lítio tóxico, inflamável e reativo, as baterias com o fim de sua vida são vendidas para países subdesenvolvidos como 'lixo'. Considerando que um veículo Tesla médio contém cerca de 70 quilos de lítio, podemos entender os danos que os veículos elétricos causarão ao meio ambiente, a menos que uma nova tecnologia de bateria seja introduzida.
“CONVERSÃO PARA COMBUSTÍVEIS ALTERNATIVOS”
Relembrando as metas para 2030, o CEO da BRC Turquia, Kadir Örücü, disse: “As novas metas de emissão de carbono estabelecidas pela União Europeia para 2030 levarão as tecnologias de motores de combustão interna ao extremo. Prevemos que as proibições de diesel iniciadas na Alemanha, Itália e Espanha serão implementadas em outros países devido às metas de emissão e ao aumento nos valores de partículas sólidas (PM) que colocam em risco a saúde humana. A meta de banir os veículos a gasolina e a diesel em 2030, anunciada pelo Reino Unido e pelo Japão no final do ano passado, foi a mais radical das decisões tomadas até agora. Podemos dizer que a transformação iniciada nos países europeus se acelerou e se espalhará por todo o mundo ”.
“PRODUZIDO A PARTIR DE MATERIAIS RESÍDUOS, BARATO: BioLPG”
Lembrando que os combustíveis biológicos estão se desenvolvendo gradualmente e o gás metano foi obtido a partir de resíduos por muitos anos, Kadir Örücü disse: “O BioLPG, que é obtido por um processo semelhante ao combustível biodiesel, pode ser o combustível do futuro. Enquanto óleos vegetais, como óleo de palma residual, óleo de milho, óleo de soja podem ser usados em sua produção, o BioLPG, que é visto como resíduo biológico, resíduos de peixes e óleos animais e subprodutos que se transformam em resíduos na produção de alimentos, está atualmente disponível no Reino Unido, Holanda, Polônia, Espanha e nos EUA. produzido e colocado em uso. O fato de ser produzido a partir de resíduos e seus custos de produção serem baixos torna o BioLPG significativo. ”
“O BIOLPG É AINDA MAIS AMBIENTAL DO QUE O GLP DE COMBUSTÍVEL FÓSSEO MAIS AMBIENTAL”
Chamando a atenção para os dados da Organização Mundial do GLP, Örücü disse: “O BioLPG, que emite ainda menos carbono que o GLP, conhecido como o combustível fóssil mais ecologicamente correto, atinge até 80% menos valores de emissão em relação ao GLP. De acordo com os dados da Organização LPG (WLPGA), a emissão de carbono do LPG é de 10 CO2e / MJ, enquanto o valor de emissão do Diesel é medido como 100 CO2e / MJ, e o valor da emissão de carbono da gasolina é medido como 80 CO2e / MJ. ”
“PODEMOS VER VEÍCULOS HÍBRIDOS COM BioLPG”
Enfatizando que os veículos híbridos ganharão importância na transição dos combustíveis fósseis para alternativas com baixa emissão de carbono, Kadir Örücü disse: “Os veículos híbridos com GLP vêm atraindo a atenção dos gigantes automotivos há muito tempo. “Com a introdução do BioLPG, podemos ter uma opção ambientalista real que tem menos emissões de carbono, é renovável e realiza o gerenciamento de resíduos”.
“A OPÇÃO MAIS INTELIGENTE PARA O NOSSO FUTURO: GLP”
Enfatizando que a tecnologia de bateria é esperada para veículos elétricos e que os motores de combustão interna não podem ser abandonados de uma vez, Kadir Örücü disse: “É de grande importância para os veículos elétricos encontrar tecnologias de bateria mais ecologicamente corretas que lhes permitam viajar longas distâncias. Por outro lado, não é possível dizer 'adeus' aos motores de combustão interna de repente. Com a disseminação do BioLPG, quando adicionarmos à equação gestão de resíduos e custos baratos, o GLP será a opção mais racional. À medida que tomarmos medidas para interromper os efeitos do aquecimento global, o GLP e o bioLPG continuarão existindo até que os veículos com motores de combustão interna desapareçam. ”
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