O deputado Ömer Fethi Gürer do CHP Niğde trouxe a autoestrada Ankara-Niğde, que foi alvo de críticas devido ao seu elevado pedágio, para a ordem do dia do Parlamento com uma questão parlamentar.
Respondendo à proposta de Gürer, o Ministro dos Transportes e Infraestrutura, Adil Karaismailoğlu, afirmou que o comprimento da rodovia, que foi previamente anunciado como 275 quilômetros, é de 305 quilômetros, e a atual estrada estadual é de 310 quilômetros.
O Ministro Karaismailoğlu deixou sem resposta perguntas sobre o número de veículos que usam o modelo construir-operar-transferência e o número de veículos que circulam com garantia de passe, o número de veículos que já passaram e os valores a serem pagos pelos veículos que não preenche o número de garantias de trânsito.
O deputado Ömer Fethi Gürer do Partido Republicano do Povo (CHP) Niğde lembrou que a rodovia Ankara-Niğde foi aberta ao tráfego em dezembro de 2020 na pergunta escrita que ele dirigiu ao Ministério dos Transportes e Infraestrutura, e pediu que as seguintes perguntas fossem respondidas:
“Quantos quilômetros o comprimento da estrada entre as duas províncias foi medido com o uso da recém-inaugurada rodovia Ankara-Niğde? Qual é o comprimento da estrada dupla usada hoje entre as províncias de Ancara e Niğde?
Qual é o tempo de viagem entre Ancara e a província de Niğde usando a rodovia Ankara-Niğde, que é declarada como uma estrada inteligente, e seguindo as regras de trânsito?
Quando é a data prevista para a conclusão das instalações de alojamento da rodovia Ankara-Niğde?
Desde que a rodovia Ankara-Niğde foi construída como um projeto de construção-operação, foi feito um acordo de garantia de passe de veículo? Quantos passes de veículos estão garantidos para esta rodovia, que é um projeto de construção-operação? O número pretendido de travessias de veículos foi alcançado desde a abertura da rodovia? O pedágio do veículo foi pago à construtora do projeto desde a inauguração da rodovia?
No primeiro dia da inauguração, foi anunciado que mais de 10 mil veículos passaram por essa rodovia. Qual é a taxa média de trânsito de veículos na rodovia Ancara-Niğde em 5 meses? ”
Em resposta à pergunta parlamentar do Deputado Ömer Fethi Gürer da CHP, o Ministro Karaismailoğlu disse que o comprimento da estrada estatal existente que fornece transporte entre as províncias de Ancara e Niğde é de 310 km, e o comprimento da rodovia; Ele afirmou que eram 305 km. Ministro Karaismailoğlu, em caso de uso da rodovia; Ele também observou que o tempo de viagem a uma velocidade média de 120 km / h é de 2,5 horas.
Declarando que 3 instalações fixas de combustível e descanso foram colocadas em serviço na rodovia Ankara-Niğde, o Ministro Karaismailoğlu também afirmou que existem 2 estações móveis de combustível e 3 quiosques-wc's para atender as necessidades de combustível e descanso dos cidadãos.
O Ministro Karaismailoğlu disse: "Todas as obras e transações no Projeto da Rodovia Ankara-Niğde são realizadas no âmbito das disposições dos contratos de implementação e de acordo com a legislação."
Karaismailoğlu deixou perguntas sem resposta sobre a garantia de transição e dados estatísticos sobre este sistema, o que causou reações públicas.
QUAIS ERA 275 KM?
Por outro lado, o deputado CHP Niğde Ömer Fethi Gürer, que fez a proposta, afirmou ter aprendido com a resposta dada pelo Ministro Karaismailoğlu que a diferença de comprimento entre a estrada estadual existente e a rodovia é de apenas 5 quilômetros, e disse: “Quando com a abertura da estrada, constata-se que a estrada existente tem 330 km e a rodovia tem 275 km, e a distância é as duas.Foi dito que houve uma diferença significativa em termos de tempo. No entanto, hoje aprendemos que a diferença de comprimento entre as duas estradas é de apenas 5 quilômetros.
GO-COME ANKARA 288 LIRA
Salientando que o governo do AKP paga pelas aplicações de estradas, pontes e aeroportos com passagem garantida, do bolso dos cidadãos que nunca usaram essas estradas ou têm a possibilidade de usá-las, Ömer Fethi Gürer disse: “Infelizmente, o Ancara- A rodovia Niğde é uma estrada construída nesse sistema. A tarifa de pedágio dos veículos do tipo automóvel foi determinada em 144 liras. Um motorista viajando de Niğde para Ancara é obrigado a pagar uma taxa de estrada de 288 liras. Por esse motivo, os motoristas preferem principalmente a antiga estrada estadual, mas devido à garantia de passagem dada ao empreiteiro da estrada, o dinheiro do cidadão vai para o bolso do empreiteiro, quer esta estrada seja utilizada ou não. Além disso, as obras de superestrutura na estrada ainda estão em andamento. Não existe uma instalação completa. Sempre foi dito que ele era inteligente, mas provavelmente por causa de seu preço. Também ocorreram acidentes na estrada com neve e gelo. A estrada tornou-se literalmente uma forma de "colocar" os cidadãos à venda. No entanto, se o preço for razoável, o ônus da rodovia estadual será reduzido. O fato de que a estrada com pedágio entre Niğde e Gaziantep é de 62 TL para uma viagem de ida e volta e a estrada inteligente entre Ancara e Niğde é de 288 TL é uma aplicação como dizer “meu único concorrente são as companhias aéreas”. Se houvesse um avião, ele voaria de Ancara para Niğde a esse preço. ” ele disse.
A TAXA DE TRANSIÇÃO DEVE SER RAZOÁVEL
Gürer pediu que a tarifa de pedágio fosse reduzida a um nível razoável para que a rodovia Ankara-Niğde pudesse ser usada por mais veículos e que as perguntas deixadas sem resposta pelo Ministro Karaismailoğlu fossem respondidas: "Ou os dados não são fornecidos porque são constrangedores? " ele perguntou.
Seja o primeiro a comentar