O Bósforo, por onde passam cerca de 43.000 navios anualmente, é um curso de água natural com um ponto mais estreito de 698 m. O aumento da tonelagem no tráfego de navios, o aumento dos tamanhos dos navios como resultado da evolução tecnológica e o aumento do número de navios (petroleiros) transportando combustível e outras substâncias perigosas / tóxicas semelhantes representam uma grande pressão e ameaça sobre Istambul.
No Bósforo, há curvas fechadas, fortes correntes e interseção vertical do tráfego marítimo urbano com o tráfego de navios em trânsito, o que coloca em risco o transporte hidroviário. Centenas de milhares de residentes vivem em ambos os lados do Bósforo. O Bósforo é um local de comércio, vida e trânsito para milhões de Istanbulites durante o dia. O Bósforo está se tornando mais perigoso a cada ano em termos de riscos decorrentes do tráfego de navios que passam. O número anual de trânsitos de navios, que era de 100-3 mil há 4 anos, aumentou e hoje chega a 45-50 mil. Devido à organização do tráfego de mão única implementada para aumentar a segurança da navegação, o tempo médio de espera no Bósforo para navios grandes é de aproximadamente 14,5 para cada navio preso no porão. é a hora. O período de espera às vezes pode levar de 3 a 4 dias ou até uma semana, dependendo do tráfego do navio e das condições meteorológicas e, às vezes, um acidente ou mau funcionamento.
Nesse contexto, tornou-se obrigatório planejar um corredor de trânsito alternativo para o Bósforo. A segurança da viagem de nosso povo será garantida evitando o risco de acidentes fatais causados pela interseção vertical de 500 graus dos navios que transitam nas linhas da cidade, que transportam 90 mil passageiros por dia, com o Kanal Istanbul. Ao mesmo tempo, será possível aumentar a participação do modal marítimo no transporte urbano.
Neste contexto, o objetivo do Projeto Kanal Istanbul é;
- Protegendo a textura histórica e cultural do Bósforo e aumentando sua segurança,
- Para reduzir os encargos causados principalmente pelo tráfego marítimo no Bósforo e para aumentar a segurança do Bósforo.
- Garantindo a segurança do tráfego do Bósforo,
- Garantindo a segurança da navegação,
- Criação de uma nova via marítima internacional
- Estabelecer uma área residencial moderna resistente a terremotos com base na arquitetura horizontal, levando em consideração um possível terremoto de Istambul.
Rota do Canal de Istambul
A fim de determinar a rota do Projeto Kanal Istanbul, 5 corredores alternativos diferentes foram estudados. Os efeitos ambientais de rotas alternativas e seus efeitos nas águas superficiais e recursos do solo, recursos hídricos subterrâneos, redes de transporte, bens culturais e naturais foram examinados. Além disso, os custos e tempos de construção foram comparados.
Os corredores foram comparados e o percurso que segue a leste do Lago Küçükçekmece - Barragem Sazlıdere - Terkos foi utilizado por meio de uma seção transversal do tipo que permitirá a passagem de petroleiros com comprimento de 275 metros, calado máximo de 17 metros e média de 145.000 toneladas, que é considerado o maior navio-conceito navegando nos mares do mundo a partir de Kanal Istambul, determinado como o corredor mais adequado.
Localização do projeto
No âmbito do Projeto do Canal de Istambul, aproximadamente 6.149 m do Corredor do Canal seguindo o Lago Küçükçekmece - Represa Sazlıdere - Terkos Leste está dentro dos limites do distrito de Küçükçekmece da província de Istambul, aproximadamente 3.189 m dele está dentro dos limites do distrito de Avcılar de Istambul província, aproximadamente 6.061 m, parte dela está dentro dos limites da província de Istambul, distrito de Başakşehir e os restantes aproximadamente 27.383 m estão localizados dentro dos limites do distrito de Arnavutköy na província de Istambul.
Seção e dimensões do Projeto Kanal Istanbul
A extensão do canal será de aproximadamente 45 km, sua largura de base será de no mínimo 275 metros e sua profundidade será de 20,75 metros. As melhorias podem ser feitas nas dimensões do projeto, levando em consideração os desenvolvimentos regionais e as projeções que irão beneficiar a superioridade geopolítica e estratégica do nosso país, a socioeconômica, o emprego e a segurança e levar o nosso país às metas de 2040 e 2071.
Custo total de Kanal Istambul
custo de construção do canal 75bilhões de TL. O projeto é para a proteção da textura histórica de Istambul, para a segurança e proteção dos residentes de Istambul e para o benefício do nosso país. Isso é muito valioso para ser medido em termos monetários. O volume de comércio internacional que alcançaremos quando implementados e o aumento da importância estratégica de nosso país não podem ser avaliados em termos monetários.
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