Ekrem İmamoğlu A nova administração do IMM, liderada pela nova administração do IMM, reiniciou a produção da linha de metrô Kaynarca - Pendik - Tuzla, que a antiga administração iniciou em 2017 e interrompeu em 2 por falta de recursos quando seu avanço físico estava na fase de 2018 por mil, em fevereiro de 2020 com o financiamento encontrado. O IMM baixou o dispositivo TBM, que vai acelerar a obra na linha de 2 estágios, até o poço a 53 metros de profundidade. Falando na cerimônia realizada antes do dispositivo TBM iniciar o processo de perfuração, disse o Presidente İmamoğlu do İBB; Ele deu a boa notícia de que a linha Pendik-Kaynarca de 4,9 quilômetros entrará em operação em 2023 e a linha Kaynarca-Tuzla de 9 quilômetros em 2024. Enfatizando que Istambul deve ser administrada com uma mente comum, İmamoğlu disse: “Precisamos transformar o futuro da cidade de Istambul em um texto de regras imutáveis. Istambul não é uma cidade que pode ser puxada da direita, esquerda, barriga, cabelo e cabeça ", disse ele.
A administração do antigo Município Metropolitano de Istambul (IMM) lançou a linha de metrô Kaynarca - Pendik - Tuzla, que consiste em 13 linhas de metrô independentes com 9 estações de 2 quilômetros, em 2017. As obras da linha Pendik-Kaynarca de 4,9 quilómetros com 2 estações e das linhas Kaynarca-Tuzla de 9,10 quilómetros com 7 estações foram interrompidas em 2 por insuficiência de fundos, enquanto o seu avanço físico se situou em 2018 por mil. Ekrem İmamoğlu A IMM, sob gestão da IMM, concedeu um empréstimo de 8 milhões de euros da Agência Francesa de Desenvolvimento no dia 2019 de novembro de 86, a ser utilizado no financiamento das duas linhas, que se encontram entre os investimentos do metro interrompidos. Com o empréstimo obtido em fevereiro de 2020, as obras das linhas foram reiniciadas. Com a emissão do Eurobond em dezembro de 2020, foi atribuída ao projeto mais 34 milhões de euros de contribuição financeira.
ALPKÖKIN: “O 7º CPC BAIXAMOS NO LADO ANATÓLIO”
A nova administração do IMM, que resolveu o problema de financiamento das linhas, trouxe os TBMs (Tunel Boring Machine - Tunnel Boring Machines) para os túneis, que farão as operações de escavação das linhas do metrô Kaynarca - Pendik - Tuzla. Cerimônia realizada devido ao início das escavações dos TBMs, Presidente do IMM Ekrem İmamoğluFoi realizado com a participação de Pelin Alpkökin, Chefe do Departamento de Sistemas Ferroviários da IMM, fez o primeiro discurso na cerimônia. Alpkökin afirmou que eles ativaram o 7º dispositivo TBM no lado da Anatólia desde que começaram seu dever, e compartilhou as seguintes informações:
“O TBM começará a operar no poço de 53 metros de profundidade. É um pouco diferente dos eixos que lançamos antes. A razão para isso é; Essa linha, que começou em 2017 e depois parou, é quando encontramos 2020 milhões de créditos e recomeçamos em 120, e quando a colocamos na nossa frente, vemos que esse projeto não é viável devido a problemas de entrega do site e outros problemas. Portanto, rapidamente passamos por revisões de projeto e compramos esses TBMs, que estão planejados para serem operados de Pendik a Kaynarca. Este projeto, em nossa opinião, é o projeto mais importante do lado da Anatólia. A linha, que chamamos de 'primeira fase' hoje, para o Aeroporto Sabiha Gökçen por nosso ministério, Kadıköy-Kartal- Estamos iniciando os TBMs da linha de integração mais importante do lado da Anatólia, embora com 4,9 quilômetros, que liga Tavşantepe à linha de Marmaray e Pendik às rotas marítimas. Em outras palavras; Em termos de impacto do transporte urbano, este 4,9 é muito, muito importante. Em 2023, abriremos esta linha e a linha Sabiha Gökçen, Marmaray, Kadıköy-Vamos unir Tavsantepe e rotas marítimas em Pendik. ”
İMAMOĞLU: “OS MAIS IMPORTANTES SISTEMAS DE TRILHA DE PÉ NO TRANSPORTE DE CIDADES”
Expressando que Istambul é uma cidade que está sempre ocupada com transporte, İmamoğlu também disse: “Um sistema que diz 'Eu vou resolver o problema de transporte completamente' não é possível em Istambul. Não está em nenhum lugar do mundo ”. "O mais importante é; Dizendo que nessas grandes cidades, cabe à cidade construir o processo da forma mais precisa, para incluir um sistema que permita que as pessoas passem mais tempo na cidade com o mínimo de perda de tempo e o usem de forma eficiente ", disse İmamoğlu , “Nesse sentido, o pilar mais importante do transporte em cidades como a nossa é a produção de metrôs, sistemas ferroviários. Portanto, atribuímos especial importância a este trabalho em Istambul. Talvez o obstáculo mais importante diante de Istambul nesse planejamento sejam os equívocos de Istambul sobre o planejamento da cidade. Em outras palavras, a ausência de um roteiro ", disse ele.
“ISTAMBUL É UMA CIDADE QUE PODE SER GERIDA PELA MENTE COMUM”
Lembrando que a definição de "Istambul nunca deve exceder 2009 milhões" na decisão do "plano 1 / 100.000" tomada pela Assembleia do IMM por unanimidade em 15, İmamoğlu disse: "Apenas 12 anos depois, quase hoje Istambul foi construída com o pedido de construção existente , - Não estou dizendo que será feito, olha - é uma cidade com um parque imobiliário que manterá de 21 a 22 milhões de pessoas vivas em sua forma estruturada. Portanto, no momento em que Istambul planeja o seu presente ou um futuro próximo, também é obrigada a tomar decisões imutáveis e muito claras sobre o seu futuro. Juntos, precisamos transformar o futuro da cidade de Istambul em um texto imutável de regras, completa e decisiva, por assim dizer. Istambul não é uma cidade para ser puxada e puxada da direita, esquerda, barriga, cabelo e cabeça. a cidade de Istambul; Deve ser projetado com uma mente comum, um entendimento onde todas as instituições se reúnem na mesma mesa, as principais decisões devem ser tomadas e devemos revelar claramente que tipo de Istambul viveremos entre 2050 e 2100. ”
“TODOS ESTAREMOS CIENTES DA JORNADA DE ISTAMBUL”
Enfatizando que estão realizando um trabalho sério neste sentido, İmamoğlu disse: "Estamos realizando workshops e reuniões com todas as instituições do Município Metropolitano de Istambul, todas as partes interessadas, e até mesmo com todos os públicos, instituições e organizações, organizações não governamentais, políticas partes com as quais desejamos contribuir, especialmente com a nossa Agência de Planejamento de Istambul Queremos explicar o processo à cidade de Istambul, ao povo de Istambul, e decidir juntos e fazer desta jornada uma espécie de texto de decisão. Vamos terminar isso rapidamente. E todos nós estaremos cientes dessa jornada de Istambul. ” Enfatizando que Istambul se tornou a cidade que constrói o maior número de sistemas ferroviários do mundo ao mesmo tempo, İmamoğlu disse: “Esta é uma conquista valiosa. Estamos dando continuidade a esses trabalhos em 10 linhas. ”
“ATIVAREMOS O SEGUNDO CPC EM BREVE”
Dando a boa notícia de que a linha Pendik-Kaynarca de 4,9 quilômetros entrará em operação em 2023 e a linha Kaynarca-Tuzla de 9 quilômetros em 2024, İmamoğlu compartilhou informações sobre o financiamento que encontrou para os projetos em questão. Expressando seu sucesso em encontrar financiamento, İmamoğlu disse:
“Este é realmente um indicador importante de que estamos agindo com a seriedade do governo local, com um problema de gestão das finanças públicas. Em nossa estrutura corporativa, temos a visão de que você pode alcançar qualquer tipo de sucesso com transparência, responsabilidade e confiança. Se você partir assim, os projetos que você prometeu ao público não vão conseguir arrancar nem um por cento, você não vai transformá-los em uma instituição que realiza o processo. Agora estamos sozinhos com um progresso rápido, planejando esse processo da forma mais precisa com nossas empresas, de uma forma que assumimos com uma taxa inicial bem abaixo de XNUMX% e iniciamos o processo rapidamente. Hoje, o TBM começa a cavar. Vamos comissionar o segundo TBM em um futuro próximo. Gostaria de agradecer a todos os meus amigos, amigos técnicos, companheiros de viagem e a cooperação de nossas empresas contratadas. ”
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