O ministro Karaismailoğlu, que disse que, como o Ministério dos Transportes e Infraestrutura, eles tocam todos os aspectos da vida, afirmou que um dos mais importantes dos 5 modos de transporte é o marítimo.
Salientando que o transporte marítimo é a espinha dorsal e a condição sine qua non do transporte de exportação, o ministro Karaismailoğlu disse: “Precisamos absolutamente direcionar o movimento do comércio mundial de 2030 bilhões de toneladas que será alcançado em 3.5 a partir de Istambul. Mais uma vez, Turquia e Istambul precisam ter uma palavra a dizer na atividade comercial que chegará a 25 bilhões de toneladas no mundo. É por isso que precisamos estar preparados para megaprojetos sérios. "
“O Estaleiro Istambul será colocado em serviço em etapas no final de 2022”
Enfatizando que o Estaleiro Istambul será colocado em serviço até o final de 2022 em etapas, o Ministro Karaismailoğlu disse: “Quando for concluído, este local será um dos locais que valorizarão Istambul, especialmente com seus museus, teatro - salas de cinema e áreas sociais. Optamos por realizar aqui o primeiro Maritime Summit, pois este local tem características de um estaleiro e sua conexão com o marítimo. Cada amigo nosso olha para ele com espanto, dizendo: 'Oh, havia um lugar assim aqui? Espero que este lugar seja um lugar muito mais valioso depois de concluído ", disse ele.
Conselho de Transporte e Comunicações a ser realizado no início de outubro
O ministro Karaismailoğlu, que também deu informações sobre o "Conselho de Transporte e Comunicação" que será realizado no início de outubro, afirmou que vão discutir e falar sobre todos os meios de transporte em um encontro internacional e que os preparativos seguem rigorosamente.
Observando que o Ministério dos Transportes e Infraestrutura é um dos ministérios mais importantes da República da Turquia, Karaismailoğlu disse: “Você tem que estar preparado para as necessidades do dia, as necessidades em evolução e as necessidades que surgirão. É por isso que você precisa ter um plano mestre. Você precisa ter um plano mestre não só no mar, mas também nos sistemas terrestre, aéreo, ferroviário e de comunicação. Porque as necessidades estão se desenvolvendo, os padrões estão aumentando, as tecnologias estão se desenvolvendo, a mobilidade está aumentando e é constantemente construída sobre ela. É por isso que você deve ter planos de 5, 10 e 50 anos. Não é possível administrar o estado sem um plano diretor. Especialmente para nosso próprio país. Temos pouco dinheiro, mas temos que fornecer o máximo benefício com esse pouco dinheiro. Em particular, precisamos poupar tempo e fazer as etapas de planejamento, estudos e habilidades de design de projeto muito bem. É preciso dedicar muito tempo a eles e produzir em pouco tempo. Para atingir esse benefício máximo, precisamos planejar muito bem a fase de planejamento. ”
“Marítimo é a espinha dorsal do transporte de exportação”
Salientando que o transporte marítimo é a espinha dorsal e parte indispensável do transporte de exportação, Karaismailoğlu disse:
“Há um volume de comércio anual de 710 bilhões de dólares da China para a Europa no mundo. Na Turquia, bem no meio entre a China e a Europa, no centro da Eurásia. Precisamos transformar as vantagens de nossa localização geográfica em uma oportunidade. Você precisa transformar isso em uma oportunidade e direcionar os movimentos de transporte no mundo. Você precisa ser um planejador de logística global. Porque você está bem no centro da Eurásia. Mesmo agora, o volume de comércio no mundo é de 12 bilhões de toneladas, das quais 1.7 bilhão circulam no Mar Negro. Porém, dobrar esse montante no próximo 2030 é o montante desse fardo que chegará a 2 bilhões de toneladas no mundo e 25 bilhões de toneladas ao redor do Mar Negro. A única saída deste lago comercial no Mar Negro é o Bósforo, afinal, mesmo aqui temos problemas muito sérios. Ainda enfrentamos esses problemas hoje. Mas precisamos estar preparados para o próximo 3.5. Devemos direcionar o movimento comercial global de 2030 bilhões de toneladas, que será alcançado em 2030, a partir de Istambul. Novamente, Turquia e Istambul precisam ter uma palavra a dizer na atividade comercial que chegará a 3.5 bilhões de toneladas no mundo. É por isso que precisamos estar preparados para megaprojetos sérios. "
Falando sobre os megaprojetos realizados em toda a Turquia, Karaismailoğlu observou que esses projetos são peças de um quebra-cabeça.
“A poluição e a poluição ambiental geradas pelos navios que aguardam na fila do Bósforo, no Mar de Mármara, é uma das razões da mucilagem de que estamos a falar neste momento”
Apontando para as dezenas de navios que esperam na fila para passar pelo Bósforo em Mármara, o Ministro Karaismailoğlu disse: “A poluição que eles criam no Mar de Mármara, a poluição ambiental liberada pelas emissões de escapamento pela queima de centenas de litros de combustível, mesmo quando ocioso, é um dos motivos da mucilagem de que estamos falando no momento .. temperatura na água do mar. O efeito das dezenas de navios aqui. Se você não encontrar uma solução aqui e produzir hidrovias alternativas, essas dezenas de navios se transformarão em centenas de navios em poucos anos. ”
Sublinhando que existem dezenas de pedidos à espera de eventos no Bósforo, Karaismailoğlu referiu que não podiam permitir eventos devido ao tráfego no Bósforo. Karaismailoğlu disse que quando o Canal de Istambul alternativo for construído, haverá mais tempo para as atividades aqui.
“O Canal Istambul é 78% um canal natural”
Declarando que o comprimento do Canal de Istambul será de 45 quilômetros, o Ministro Karaismailoğlu disse: “Atualmente, 78 por cento dele é um canal natural. Haverá um movimento sério de terras nos 22% restantes ", disse ele.
“Cientistas fizeram estudos”
Referindo-se aos estudos científicos sobre a proteção dos recursos hídricos, Karaismailoğlu disse: “Estudos, viabilidade e estudos foram realizados com mais de 30 cientistas em aproximadamente 200 setores relacionados aos recursos hídricos. Como resultado desses estudos e relatórios, estamos falando sobre eles. Esta rota foi determinada no final desses estudos. ”
Explicando que com as 3 novas barragens a serem construídas, elas trarão mais reservas de água a serem perdidas de Sazlıdere para Istambul, o Ministro Karaismailoğlu sublinhou que não haverá escassez de água.
"Especialistas, cientistas afirmaram que isso não afetará o terremoto"
Sobre as discussões sobre o "terremoto desencadeador" em Kanal Istanbul, Karaismailoğlu disse: "A profundidade do canal é de 20,75 metros. Ao nosso lado está a estação de metrô Vezneciler, a 60 metros de profundidade. Há também uma estação de metrô em Bağcılar, a uma profundidade de cerca de 60 metros. Naquela época, os metrôs não teriam sido construídos. Em outras palavras, estabelecer uma conexão entre um movimento milhares de metros abaixo e Kanal Istanbul é inútil. Especialistas e cientistas já afirmaram que isso não terá qualquer efeito sobre o terremoto ", disse ele.
Além disso, o Ministro Karaismailoğlu afirmou que Kanal Istanbul não causará problemas em relação à Convenção do Estreito de Montreux e às áreas de defesa.
Canal de Istambul será concluído em 6 anos
Afirmando que pretendem iniciar o Kanal Istanbul este ano e terminá-lo em 6 anos, sendo um ano de preparação e 5 anos de produção, Karaismailoğlu falou sobre o financiamento do Kanal Istanbul e dos países interessados no projeto:
“Também estamos planejando obras alternativas de geração de renda para que o financiamento, que aqui chamamos de 15 bilhões de dólares, não sobrecarregue o orçamento geral. Aqui, uma receita significativa será fornecida pelos trânsitos de navios. Este será o principal item de receita de qualquer maneira. Além disso, haverá investimentos portuários muito importantes, principalmente na costa do Mar Negro. Depois do investimento do Kanal Istanbul, haverá um fabricante de portos aqui de uma forma muito séria. Mais uma vez, fontes de receita sérias virão dos portos que construiremos no Mar Negro como uma alternativa a isso. Além disso, os trabalhos que faremos dentro da área de reserva Kanal Istanbul, marinas… Estamos tentando produzir um Kanal Istanbul que produzirá seu próprio ecossistema. Junto com as obras geradoras de renda aqui, atenderá ao mesmo tempo o financiamento próprio da produção e, mais tarde, será um investimento muito importante que vai gerar renda para o nosso país. Em um projeto tão grande no mundo, todas as grandes empresas de infraestrutura querem estar. Eles também vêm conosco, informam sobre o projeto e se preparam para o financiamento e a construção. Nossas conversas com as maiores empresas de infraestrutura do mundo que constroem o Canal de Suez e outros canais continuam. ”
O ministro Karaismailoğlu também disse que o Kanal Istanbul se financiará em 12 anos.
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