O Ministro dos Transportes e Infraestruturas, Adil Karaismailoğlu, realizou o “12. Ele falou na sessão de encerramento da Conferência do Common Mind do Conselho de Transporte e Comunicação. O Ministro Karaismailoğlu afirmou que a 'nova era do transporte e da comunicação', que começou na Turquia há 19 anos, continua com o processo de renovação e transformação por aceleração. Por outro lado, falando sobre o Projeto Kanal Istanbul, Karaismailoğlu disse: “Após o processo de licitação do Kanal Istanbul, o trabalho preparatório levará cerca de 1 ano. Pretendemos concluir a construção em 5 anos e em 6 anos no total ”, afirmou.
Apontando para um processo ambicioso moldado pela mobilidade orientada para o desenvolvimento holístico, digitalização e dinâmica logística nas áreas de transporte e comunicação, o Ministro Karaismailoğlu disse: Eles desempenharão um papel importante na jornada. O mundo está se desenvolvendo muito rapidamente. Mudanças sociais e econômicas agora estão acontecendo quase que instantaneamente. Por este motivo, incluiremos mais em nossos planos as necessidades que não foram reveladas no novo processo de transformação. Com as nossas previsões, vamos desenhar o futuro em 'transporte de pessoas, carga e dados', que definimos como nosso campo de atividade, e vamos definir metas adequadas. Com a nossa visão alinhada com o nosso Plano Diretor e Plano Estratégico de Transporte e Logística, seguiremos o nosso caminho tendo em conta a dinâmica da mobilidade, digitalização e logística. ”
“O bem-estar de nosso povo pode ser estabelecido com igualdade no desenvolvimento”
O Ministro Karaismailoğlu afirmou que eles estão trabalhando com o objetivo de apoiar a igualdade no desenvolvimento geograficamente enquanto faz da Turquia o domínio dos maiores e mais importantes corredores comerciais do mundo, e disse: “Em nosso ecossistema de transporte, que projetamos como um integrado, integramos todos os nossos modos entre si com base na eficiência. Asseguramos que nossos cidadãos em Kars ou Van obtenham as mesmas oportunidades que nossos cidadãos em Istambul ou Izmir no campo de transporte e comunicação, e a prosperidade que eles ganham nessas áreas. Nossa principal fonte de motivação é o valor agregado que oferecemos para o desenvolvimento holístico, nossa condição sine qua non para a independência econômica nacional. Porque o bem-estar e a felicidade de nosso povo só podem ser estabelecidos com igualdade no desenvolvimento da aldeia à cidade, do leste ao oeste.
“Nossa responsabilidade é grande, nosso dever é supremo”
Salientando que o Ministério dos Transportes e Infraestruturas e suas instituições afins detêm a maior parte do orçamento total do governo, com uma taxa de 2021 por cento, no âmbito do programa de investimentos 31, o Ministro Karaismailoğlu afirmou: “Com a dotação de 2021 mil milhões TL em 44,8, em linha com os interesses supremos do nosso país e da nossa gente, transporte e infraestrutura Continuamos os nossos investimentos sem abrandar. Por isso, nossa responsabilidade é grande, nosso dever é supremo. ”
Karaismailoğlu continuou o seu discurso da seguinte forma: “De 2003 até hoje; Ao destinar 105,1 bilhões de dólares às nossas rodovias, construímos rodovias, dividimos estradas, pontes, túneis, viadutos, estrada única e obras de melhoria. Ao introduzir estradas confortáveis e seguras para dirigir na Turquia, reduzimos significativamente as taxas de acidentes fatais. Ao investir 32 bilhões de dólares em nossas ferrovias, realizamos nossos projetos YHT. Construímos linhas de sistema ferroviário urbano, realizamos nossas obras de renovação, sinalização e eletrificação, e trouxemos nossos centros de logística na Turquia que aumentaram nossa demanda no transporte ferroviário. Nós literalmente trançamos nosso país com redes de ferro. Transformamos as ferrovias em uma potência estratégica da Turquia. Ao alocar US $ 15,1 bilhões para companhias aéreas, aumentamos o número de aeroportos de 26 para 56. Aumentamos nossa capacidade com novos edifícios de terminais. Enquanto THY se tornou uma marca mundial, nos tornamos o centro de trânsito do mundo com o Aeroporto de Istambul. Estamos construindo portos adequados para os navios de nosso tempo nas rotas marítimas. Estamos construindo marinas, abrigos de pesca e estaleiros para aumentar nossa capacidade de turismo de iates. Ao aumentar o número de nossos estaleiros, estamos nos tornando um país assertivo no setor de construção naval. ”
“Nosso princípio básico em 5G é garantir essa transição com oportunidades domésticas e nacionais significativas”
Afirmando que estão a preparar a Turquia para uma nova era em termos de competências de comunicação e comunicação, o Ministro Karaismailoğlu disse: “Tal como acontece com todos os grandes investimentos em informação, comunicação e comunicação, asseguramos a participação ativa dos nossos industriais nacionais nos processos 5G. Nosso princípio básico; Para garantir esta transição com importantes oportunidades nacionais e nacionais, juntamo-nos a 5 empresas que assumiram funções importantes no projeto 10G e determinámos um modelo de negócio harmonioso. A TÜBİTAK também apóia o Projeto de Rede de Comunicação 5G Doméstica e Nacional de Ponta a Ponta, que desenvolvemos para este propósito.
“Os modelos de cooperação público-privada são um exemplo para todo o mundo”
O Ministro Karaismailoğlu observou que, de acordo com as necessidades da Turquia, eles percorreram um longo caminho em projetos de Parcerias Público-Privadas que ajudam a concluir investimentos em infraestrutura rapidamente, sem onerar o orçamento central. Enfatizando que eles realizaram grandes projetos sem sobrecarregar os próprios recursos da Turquia com o modelo Build-Operate-Transfer, o Ministro Karaismailoğlu disse: “Nossos modelos de Parceria Público-Privada são um exemplo para todo o mundo. Nos últimos 20 anos, o orçamento alocado para projetos de PPP no orçamento de transporte e infraestrutura constitui 22 por cento do orçamento geral. O modelo de PPP, muito utilizado em economias desenvolvidas e em desenvolvimento, é um dos mais importantes instrumentos financeiros para suprir o déficit de transporte e infraestrutura. Nos projetos realizados com estes modelos, a partilha de riscos é realizada reunindo o dinamismo do setor privado, a experiência pública e o apoio de instituições financeiras internacionais, e concretizando processos de projeto mais rápidos e eficientes. Com a conclusão dos projetos em um curto espaço de tempo, proporcionam-se economias de combustível e tempo e importantes contribuições para a economia.
“A região de Mármara e Istambul serão o foco do comércio mundial”
Afirmando que a Turquia é o coração do Corredor do Meio e do Corredor Norte-Sul em termos de logística, o Ministro Karaismailoğlu destacou que a Região de Mármara e Istambul serão o foco do comércio mundial e a quantidade de carga que passa pelo Estreito aumentará a cada ano. Salientando que o Kanal Istanbul proporcionará uma passagem 13 vezes mais segura do que o Bósforo, Karaismailoğlu disse: “Hoje, é um facto inegável que o Estreito se depara com um tráfego muito acima da sua capacidade e, portanto, um risco. Enquanto 1930 navios passaram pelo Bósforo na década de 3, hoje cerca de 43 mil navios passam por ele anualmente. 30 por cento desses navios são petroleiros que transportam óleo e outros materiais perigosos / tóxicos semelhantes. Por outro lado, o tamanho dos navios de carga também está aumentando. Isso torna Istambul a via navegável de trânsito mais perigosa do mundo. Bósforo, que é um dos centros culturais mais importantes de todas as épocas em termos de valores naturais e históricos; Foi um espaço de convivência onde inúmeros locais e atividades como a natureza, as praias, a arquitetura, a gastronomia, os banhos de mar, as aldeias do Bósforo, a pesca, a canoagem, etc. se encontram. No entanto, nas condições mundiais em mudança, o patrimônio cultural da cidade também foi seriamente danificado devido a fatores como o aumento das passagens de navios de trânsito no Bósforo, densidade, poluição e preocupações com segurança.
Karaismailoğlu continuou suas palavras da seguinte forma: “Canal de Istambul, que deverá reduzir significativamente o tráfego de trânsito do Bósforo; Oferece oportunidades importantes para revitalizar a cultura do Bósforo, para aumentar o transporte marítimo urbano no Bósforo, para evitar a poluição no Bósforo e para criar novas áreas de recreação. Com a conclusão do Kanal Istanbul, a região de Mármara; Com seus portos, zonas logísticas, conexões ferroviárias, Marmaray e a crescente indústria, será o centro econômico, financeiro e comercial da Eurásia. O norte de Istambul é; Kanal Istanbul, aeroporto de Istanbul, portos comerciais, Northern Marmara Highway; além disso, se tornará o centro logístico mais importante do mundo com suas conexões ferroviárias e bases logísticas ”
“Canal Istambul será concluído em 6 anos”
Afirmando que a rota do Canal Istambul, que é determinada entre cinco rotas alternativas, passa por uma área de 78 por cento da qual é água e uma bacia hidrográfica, o Ministro Karaismailoğlu disse: “Desta forma, serão realizados trabalhos de escavação mínimos Fora. Será realizado como um projeto de expansão da Bacia de Sazlıdere, que já é uma hidrovia, e de preparação para a passagem de navios. Com o Projeto Kanal Istanbul, a perda de recursos hídricos causada pela Barragem Sazlıdere será aumentada e melhorada com as Barragens Karamandere, Pirinçci e Hamzalı, Sistema Melen, Barragem Yeni Şamlar, Barragens Osmangazi e Sungurlu, Kömürköy, Kızılağaç e Balaban Dams. Não há áreas florestais na rota de Kanal Istanbul. A extensão do canal será de 45 km, sua largura de base será de no mínimo 275 metros e sua profundidade será de 20,75 metros. A largura superior do canal é projetada de acordo com a diferença de elevação e varia entre 360-600 metros. Após o processo de licitação, o trabalho preparatório levará aproximadamente 1 ano. Pretendemos concluir a construção em 5 anos e em 6 anos no total ”, afirmou.
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