Presidente IMM Ekrem İmamoğlu; Ele participou da 'Cerimônia de Transição TBM' realizada na linha de metrô Umraniye Ataşehir Göztepe de 3 quilômetros, que passará por 11 distritos, com 13 estações. Falando na cerimônia realizada para a conclusão de 2 dispositivos TBM ao mesmo tempo, a primeira na história da construção do metrô da cidade, İmamoğlu disse: “Resolver os problemas de transporte de Istambul talvez signifique encontrar uma solução para os o problema mais importante. Principalmente na luta contra as mudanças climáticas, que é a agenda de hoje; Istambul está fazendo uma das descobertas do metrô mais importantes do mundo em termos de construções de metrô ecologicamente corretas, rápidas e confortáveis.
Sua construção foi interrompida pela antiga administração em 2017, e sua reconstrução foi iniciada em 20 de setembro de 2019 pelo Prefeito do Município Metropolitano de Istambul (IMM). Ekrem İmamoğlu Uma nova fase foi alcançada na linha de metrô Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, que foi iniciada por Pela primeira vez na história da construção do metrô da cidade, 2 TBMs (Tunel Boring Machine) completaram sua missão ao mesmo tempo. Falando na cerimônia realizada para a passagem dos TBMs alcançando Ümraniye no eixo norte da linha e Estações Sahrayıcedit no eixo sul, İmamoğlu enfatizou que resolver o problema de transporte da cidade significa encontrar uma solução para o problema mais atual, profundo e importante de Istambul.
“SOMOS A CIDADE QUE FEZ O MAIOR SISTEMA FERROVIÁRIO DO MUNDO AO MESMO TEMPO”
Principalmente na luta contra as mudanças climáticas, que é a agenda de hoje; Dizendo que Istambul está fazendo uma das descobertas do metrô mais importantes do mundo em termos de construções de metrô ecologicamente corretas, rápidas e confortáveis, İmamoğlu disse:
“Nesse sentido, somos a cidade que mais fabrica sistemas ferroviários no mundo ao mesmo tempo. Abrimos 2020 quilômetros de linhas de metrô em 18 e 2021 quilômetros em 11 ao serviço dos Istanbulites. Nosso objetivo é trazer 2022 quilômetros de linha de metrô em 18.2, 2023 quilômetros em 41.5 e 2024 quilômetros em 16.7 para os habitantes de Istambul. Assim; De junho de 2019, quando assumimos o cargo, até o final de 2024, teremos atingido uma quilometragem média de mais de 21 quilômetros por ano. Este é um processo que nunca comprometemos, com o qual nos preocupamos e que se tornou a nossa primeira prioridade no transporte. ”
“O PRIMEIRO PROJETO QUE COMEÇAMOS NOVAMENTE”
Afirmando que a referida linha foi um dos projectos que pararam quando assumiram a tarefa, İmamoğlu partilhou a seguinte informação: “Este projecto foi o primeiro projecto que recomeçámos entre as 10 linhas que recebemos paradas no início do nosso serviço. O contrato foi celebrado em 14 de abril de 2017, sendo que no final de dezembro do mesmo ano, a decisão de rescisão do contrato foi tomada pelo IMM. No início de 2018, o projeto havia realmente parado. Com o acordo que assinamos com o BERD e o Karadeniz Ticaret Bank em 27 de agosto de 2019, obtivemos um financiamento de 175 milhões de euros e realizamos nossa cerimônia de início da construção um mês depois. Posso anunciar que estamos nos aproximando de 2019% em setembro de 4 no projeto, que teve uma taxa de progresso de 2021% em julho de 40. O número de nossos funcionários aumentou para 1.860. Eram 100 pessoas quando chegamos. Continuamos a trabalhar 15 horas por dia em 24 pontos na estação, comutador e linha noturna com métodos de corte e cobertura e túneis de perfuração. Um total de quatro máquinas de perfuração de túneis, 2 ao norte e 2 ao sul, escavam os túneis da linha principal. Até o final de 2023, pretendemos concluir os testes de sinalização e colocar a linha em operação com passageiros. O tempo de viagem de nossa linha totalmente automática e sem condutor será de 21 minutos em uma direção e poderá operar com um intervalo de até 90 segundos. Também será capaz de transportar 44.400 passageiros por hora em uma direção. Fornecemos 40 veículos para trabalhar em nossa linha, agora eles estão em nosso armazém Dudullu. Além disso, a produção de 68 veículos adicionais começará em breve. ”
'APROVAÇÃO' AGRADECIMENTOS À MONTAGEM
Enfatizando que todos sabem que a construção e fabricação de projetos de grande escala, como o metrô, é possível com empréstimos de longo prazo, em vez de capital, İmamoğlu disse: “Nesse sentido, na Assembleia do Município Metropolitano de Istambul realizada na semana passada, Ümraniye-Ataşehir - Göztepe, Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli e Mahmutbey- Gostaria de compartilhar com nossos cidadãos a decisão positiva e a aprovação em relação ao empréstimo e obtenção de fundos para as linhas de Esenyurt, agradecendo a todos os membros do conselho e todos os grupos de partidos políticos. Claro, o próximo estágio disso é nossa arrecadação de fundos. Esses processos também têm mecanismos para serem aprovados em Ancara. Esperamos que a mesma meticulosidade e os mesmos processos funcionem lá, e a fonte chegue às nossas outras linhas, como a linha Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, o mais rápido possível. Nesse sentido, principalmente nossa equipe de finanças e nossos amigos trabalharão muito. Mais uma vez, como essas três linhas que acabamos de mencionar, esperamos e acompanhamos que nossos arquivos no Parlamento sobre nossas outras linhas à espera de empréstimo sejam divulgados pelos grupos dos partidos políticos no Parlamento com o mesmo entendimento e com uma decisão conjunta. ”
ALPKÖKIN: “MAIS FÁCIL DE COMEÇAR DO ZERO”
Pelin Alpkökin, Chefe do Departamento de Sistemas Ferroviários da IMM, também incluiu detalhes técnicos sobre a linha em seu discurso. Alpkökin afirmou que estavam tentando operacionalizar as linhas de metrô paradas quando tomaram posse e explicou as dificuldades que tiveram nesse processo: “Esta é a nossa linha que começou a funcionar após obter um empréstimo de 7 linhas de metrô paradas simultâneas em um período de 3 meses. De vez em quando, surgem algumas críticas sobre nosso trabalho em linhas interrompidas. Mas neste processo de dois anos que passamos, posso dizer em meu nome e em nome de minha equipe que relançamos essas linhas em condições muito mais difíceis do que licitar uma linha do zero. Tanto tecnicamente, riscos de solo, legislação e financeiramente, é muito mais difícil fazer as linhas ficarem em pé do que retirá-las do concurso, e a característica deste projeto é que testamos essas dificuldades neste projeto pela primeira vez Tempo. De fato, resolvemos esses problemas um a um com grande sucesso ”. Durante os discursos, as imagens dos dispositivos TBM alcançando as estações Ümraniye e Sahrayıcedit foram refletidas na tela ao vivo. Para a cerimônia; O deputado do CHP Istanbul Gökan Zeybek e o deputado IYI Party Istanbul Hayrettin Nuhoğlu também compareceram.
400 MIL PASSAGEIROS SERÃO MOVIDOS UM DIA
A linha na qual viajarão cerca de 400 mil passageiros por dia; quando abre, da Estação Göztepe Halkalı-Gebze linha de metrô superficial; Da estação New Sahara Kadıköy-Para a linha de metrô Kartal-Tavşantepe; A integração será fornecida da Estação Çarşı para a linha de metrô Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy / Sancaktepe. KadıköyA linha com 11 estações entre os distritos de Ataşehir e Ümraniye terá 13 quilômetros de extensão. Enquanto o tempo de viagem é de 20 minutos, a capacidade de passageiros só de ida é estimada em 31 mil. As estações de partida e chegada da linha serão Göztepe 60. Yıl Park e Ümraniye Kazım Karabekir Mahallesi.
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