O engenheiro civil Necati Atici, com quem conversamos sobre o problema do trânsito de Izmir e suas soluções, ressaltou a importância do sistema ferroviário, dizendo que a capacidade das estradas está lotada.
Conversamos com Necati Atici, que é engenheiro civil de uma empresa que produz projetos para a Prefeitura Metropolitana de Izmir, sobre o problema de trânsito de Izmir, que foi discutido recentemente, e suas soluções. Afirmando que o problema de trânsito não pode ser explicado pelo aumento do uso de veículos particulares com a pandemia, Aıcı enfatizou a importância do sistema ferroviário, chamando a atenção para o fato de que a capacidade das estradas está lotada.
“AS ESTRADAS ESTÃO CHEIAS DE CAPACIDADE”
De acordo com o engenheiro civil Necati Atici, existe um problema de artéria principal em Izmir e isso não é novo.
Aıcı também destacou que a diferença entre as áreas de vida e de trabalho em Izmir agrava o problema e resumiu a situação atual: “A baía de Izmir é um lugar em forma de U. KarşıyakaDe Konak, todos eles vão de um lugar para outro. KarşıyakaPor exemplo, quem mora em não trabalha lá. O Boulevard Mustafa Sahil não chega na cidade, a rua İnönü já foi concluída, todos estão lotados em termos de capacidade de veículos. Altınyol, a continuação da estrada Şemikler Çanakkale, do entroncamento de Zafer Payzın para a Universidade de Ege, a capacidade da estrada está cheia. As junções Zafer Payzın, Halkapınar e Mürselpaşa Street estão atualmente bloqueadas. Esta área é o lugar pelo qual você deve passar se quiser ir de um lugar a outro em Izmir. Por exemplo, em Yeşildere, é muito movimentado pela manhã e à noite, pelo menos eles estão tentando construir três pistas. Mürsel Pasha divide-se em duas pistas e essa ideia se expande, criando capacidade e tráfego. Yeşildere é o caos por enquanto. ”
“MUDAR PARA SISTEMA DE TRILHO”
Lembrando que a pandemia afetou o trânsito, Aıcı disse que o problema já se arrasta há muitos anos. Atici disse: “A capacidade das rodovias agora está cheia na cidade, definitivamente precisamos mudar para o sistema ferroviário. Há também o trabalho do município relacionado a isso. Além disso, deve haver uma aplicação de faixa adicional, por exemplo, é chamada de estrada Old Bornova, há a rua Kemalpaşa, esta é uma rua antiga e muito movimentada. Não devemos esquecer as estradas de Buca, a Rua Menderes é uma rua que já não é suficiente para o serviço. Por outro lado, começando por Zafer Payzın, Halkapınar e Mürselpaşa, o centro da cidade por onde todos têm que passar. Karşıyaka Continuando nas estradas Anadolu Caddesi e Bornova, está em andamento um projeto de viagem tripartida, tentando resolver os cruzamentos aqui. Isso vai levar tempo, é claro ”, disse ele.
“O MAR DEVE SER MAIS USADO”
Afirmando que sua orientação para o transporte público é importante para a solução, Aıcı disse: “Devemos puxar o tráfego de dentro e fora da cidade e continuar com o sistema ferroviário. Como em Izmir existe um golfo, o mar deveria ser mais aproveitado e o município está trabalhando nisso. As pessoas também começaram a fugir do centro da cidade para as periferias. Do ponto de vista de Güzelbahçe, Kemalpaşa e Torbalı, isso é natural, mas é necessário trazer pessoas de lá com o meu sistema ferroviário. “As pessoas deveriam vir a um determinado lugar e deixar o carro no estacionamento e continuar com o sistema ferroviário”, disse ele.
Fonte: UNIVERSAL
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