Adil Karaismailoğlu, Ministro dos Transportes e Infraestrutura, caminhou da Anatólia à Europa pelo caminho do gato na "Ponte Çanakkale de 1915" e registrou momentos históricos. Karaismailoğlu disse: “Nossa ponte Çanakkale de 1915 quase selará o Estreito de Dardanelos como um projeto dos 'melhores' e se tornará um dos marcos do nosso país. Esta obra é um monumento único que traz no seio a memória dos nossos santos mártires; Será um presente para nossos ancestrais que escreveram um épico. ”
O Ministro dos Transportes e Infraestrutura, Adil Karaismailoğlu, examinou a ponte Çanakkale de 1915 e caminhou da Anatólia para a Europa através do caminho dos gatos na ponte.
Karaismailoğlu, que deu informações sobre as obras realizadas na ponte Çanakkale de 1915, afirmou que, com os blocos de convés montados, a ponte Çanakkale de 1915 está em grande parte concluída.
“Restou apenas a montagem dos conveses junto às torres. Podemos agora dizer que começou a contagem regressiva para o 'sonho dos séculos' ”Karaismailoğlu continuou seu discurso da seguinte forma:
“Com 101 km de extensão, está dentro do escopo do Projeto da Rodovia Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe. Possui 2 metros de extensão, sendo 23 mil de 770 metros de vão médio e 3 metros de aberturas laterais. O vão médio de 563 metros simboliza o 2º aniversário de nossa República e, quando concluído, terá o título de maior ponte suspensa de vão médio do mundo. Juntamente com os viadutos de aproximação de 23 e 100 metros, o comprimento total da travessia chega a 365 metros. As torres de aço de 680 metros de nossa ponte marcarão o dia 4 de março de 608, quando a Vitória Naval de Çanakkale foi conquistada. Nossa ponte entre duas torres de aço é uma das raras pontes suspensas projetadas como convés gêmeos no mundo. Quando concluída, ficará para a história como a primeira ponte do mundo a ser projetada e construída como um deck duplo em um vão médio de 318 metros. Considerando a altura da torre de 18 metros e a figura arquitetônica de uma bala de canhão de 1915 metros, ela chegará a 2 metros acima do nível do mar e será a ponte pênsil com as torres mais altas do mundo. Em suma, nossa ponte Çanakkale de 318 selará literalmente os Dardanelos como o projeto dos “melhores” e se tornará um dos marcos de nosso país. ”
Observando que o convés da ponte com 2 x 3 faixas de tráfego foi projetado como convés gêmeos com uma largura de 45 metros e uma altura de 3,5 metros, o Ministro dos Transportes Karaismailoğlu disse: “As fundações da torre da ponte suspensa repousam livremente no fundo do mar melhorado em uma profundidade de -45 metros no lado asiático e -37 metros no lado europeu. 1915 em Çanakkale; Existem muitos itens de produção importantes em termos de técnica de construção, como fabricação de caixões em doca seca e úmida, fabricação de plinto e viga de amarração, blocos de ancoragem, montagem de torre, montagem de cabo principal, montagem de convés e obras de superestrutura.
“O FIO DE AÇO FOI USADO PARA VOLTAR AO MUNDO 4 VEZES”
Karaismailoğlu destacou que 162 mil quilômetros de fio de aço foram usados na ponte, ou seja, o suficiente para dar quatro voltas ao mundo, e disse que a ponte foi projetada considerando as altas velocidades dos ventos na região. Karaismailoğlu disse: "A estabilidade da ponte contra os efeitos do vento mais desfavoráveis que ocorrerão durante o período de operação e durante a construção foi testada e passou com sucesso nesses testes", Karaismailoğlu observou que as fundações da torre da ponte foram reforçadas com foram escolhidas estacas de aço contra possíveis terremotos maiores e a fundação tipo caixão submersa posicionada no solo.
70 MONTAGEM DO BLOCO DE DRENAGEM TERMINADA
Enfatizando que 2,332 bilhões de euros foram gastos no custo de construção e 579 milhões de TL foram gastos em obras de desapropriação pela Empresa Responsável, o Ministro dos Transportes Karaismailoğlu disse:
“Foram realizadas dragagens de fundo de mar na área onde estão os caixotões da torre. Um total de 165 estacas de aço com diâmetro de 203 m, 368 na Torre Sul e 2,5 na Torre Norte, foram cravadas para beneficiamento de solo do fundo do mar na área onde estão localizadas as fundações do caixão da torre. As produções do cabo principal foram concluídas e os trabalhos de montagem do cabo principal consistindo de Feixes de Fios 304 foram iniciados em 5 de fevereiro de 2021, e os trabalhos de montagem, pré-compressão e compressão final, bem como os trabalhos de montagem dos grampos de suspensão e cordas de suspensão vertical foram concluídas. Painéis e blocos de convés foram fabricados. 66 megablocos e 21 blocos únicos foram transferidos das instalações de Gölcük Çimtaş para a área de estoque do convés na região das docas secas de Gelibolu. Até hoje; Foi concluída a instalação de um total de 38 blocos de convés, 32 na abertura do meio e 70 nas laterais. O Viaduto de Aproximação Asiático de 680 metros de comprimento e o Viaduto de Aproximação Europeu de 365 metros, que foram construídos com o método push-and-slide, foram concluídos. ”
AS OBRAS DE CONSTRUÇÃO DE ESTRADAS TAMBÉM CONTINUAM
Karaismailoğlu apontou que, enquanto as obras de construção da Ponte Çanakkale de 1915 continuam, as obras de construção de rodovias continuam e, até agora, 2 viadutos de abordagem de concreto armado, 2 viadutos de concreto armado, 6 pontes hidráulicas, 5 pontes subterrâneas, 39 viadutos, 40 passagens subterrâneas, 227 bueiros e 4 Ele disse que a interseção está completa.
Enfatizando que a obra continua rapidamente em 1 ponte, 4 viadutos, 1 bueiro, 8 cruzamentos, 4 serviços de rodovias e 2 centros de operação de manutenção, Karaismailoğlu disse: Como resultado de nossos estudos, não nos cansamos de colocar nosso projeto em serviço em 5 de março de 100. Como estradas e riachos, dá vida a todos os lugares por onde passa. Cada nova estrada construída, como os rios, dá vida ao emprego, à produção, ao comércio, à cultura e à arte dos lugares por onde passam.
Afirmando que eles conectam as regiões de Mármara e do Egeu, que formam a espinha dorsal da economia turca, com uma rede de rodovias completa, o Ministro dos Transportes Karaismaioğlu disse que eles inauguraram a Rodovia Norte de Mármara, que tem 400 km de extensão, incluindo a Rodovia Istambul-Izmir e a ponte Yavuz Sultan Selim, para o tráfego.
O TEMPO DE TRANSIÇÃO ATRAVÉS DO RETROCESSO ÇANAKKALE SERÁ REDUZIDO PARA 6 MINUTOS
Enfatizando que a ponte Çanakkale de 1915 e a rodovia Malkara-Çanakkale de 101 quilômetros serão colocadas em serviço, a integração rodoviária de Mármara será totalmente assegurada, Karaismailoğlu fez as seguintes avaliações:
“A ponte Çanakkale de 1915 reduzirá o tempo de travessia do Estreito de Dardanelos, que leva 30 minutos de balsa, mas muitas vezes leva horas dependendo do tempo de espera e das condições climáticas, para 6 minutos. Quando o projeto for concluído, a economia de tempo anual chegará a 624 milhões de liras e a economia de combustível chegará a 113 milhões de liras. Resumindo, economizaremos um total de 737 milhões de liras por ano. Podemos dizer que não haverá mais veículos que param e vão devido às longas filas, causando grave desperdício de combustível e poluição do ar. Além disso, a Ponte Çanakkale de 1915 e o Projeto da Rodovia Malkara Çanakkale serão uma alternativa importante para Istambul no transporte de carga e passageiros, especialmente no Egeu, no oeste da Anatólia Central, no eixo Adana-Konya e no Mediterrâneo Ocidental e Trácia-Europa . Com a ligação da autoestrada à autoestrada Istambul-Izmir nos arredores de Balıkesir, a distância entre centros turísticos como Izmir, Aydın e Antalya com os países europeus será encurtada e conduzirá ao desenvolvimento do sector do turismo. A ponte Çanakkale de 1915 proporcionará a integração dos sistemas portuários, ferroviários e aéreos nas regiões de Mármara e do Egeu com projetos de transporte rodoviário. Em suma, devido à localização da ponte, nosso Projeto conectará não apenas os dois lados do Bósforo, mas também milhões de pessoas na região e em geografias conectadas com a região em todos os sentidos. ”
ESTE TRABALHO SERÁ UM PRESENTE PARA NOSSO ECDAD QUE ESCREVEU O ÉPICO
“Um dos elementos mais importantes da nossa visão de futuro é contribuir para a competitividade do nosso país e melhorar a qualidade de vida da sociedade; Karaismailoğlu disse, “para criar um sistema de transporte seguro, econômico, confortável, amigo do ambiente, ininterrupto e sustentável” e observou que, neste contexto, eles esclareceram ainda mais a imagem da Turquia que pretendem ver no futuro.
O Ministro dos Transportes, Karaismailoğlu, disse: “Temos um processo ambicioso que é moldado pela mobilidade, digitalização e dinâmica logística com foco no desenvolvimento holístico e visa integrar o mundo em nossa geografia, e gerenciamos com sucesso esse processo em todos os meios de transporte. A ponte Çanakkale de 1915 proporcionará sérios benefícios ao desenvolvimento da região e da Turquia. Nosso povo vai ganhar com os setores de indústria, comércio, agricultura e serviços que nosso projeto vai acelerar. 1915 Çanakkale Bridge irá inspirar novos avanços técnicos em nosso país e no mundo. 1915 Çanakkale Bridge está muito além de ser um projeto que atende a objetivos de transporte, comércio e desenvolvimento. Esta obra é um monumento único que traz no seio a memória dos nossos santos mártires; Será um presente para nossos ancestrais que escreveram um épico ”, disse ele.
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