O relatório automotivo da KPMG Turquia foi publicado

De acordo com o relatório Automotivo da série Visão Geral Setorial elaborado pela KPMG Turquia, a indústria automotiva, que sofreu um grande prejuízo em 2020 devido à pandemia, iniciou 2021 com a crise de chips e interrupções na produção. Enquanto o jogo está sendo restabelecido com o efeito da rápida digitalização no setor, os planos de mudança ainda são insuficientes. A sustentabilidade se tornou um dos itens mais importantes da agenda do setor, e a importância da segurança cibernética aumentou mais do que nunca

Os detalhes do relatório são os seguintes: O setor automotivo, que sofreu grande prejuízo em 2020 devido à pandemia, iniciou 2021 com a crise dos chips e interrupções na produção. Enquanto o jogo está sendo restabelecido com o efeito da rápida digitalização no setor, os planos de mudança ainda são insuficientes. A sustentabilidade se tornou um dos itens da agenda mais importantes do setor, e a importância da segurança cibernética aumentou mais do que nunca

O relatório Automotivo da série Visão Geral Setorial preparado pela KPMG Turquia foi publicado. O relatório fornece uma avaliação da mudança de paradigma na indústria automotiva, bem como as recomendações de políticas necessárias para garantir o crescimento sustentável da indústria e maior contribuição para a economia. A crise do chip e as interrupções na produção em curso estão empurrando a indústria, que fechou 2020, que iniciou com esperança, com grandes perdas por conta da epidemia. A velocidade da digitalização também diz que veremos um setor automotivo muito diferente em um futuro próximo.

Avaliando o relatório, o líder do setor automotivo da KPMG Turquia, Hakan Ölekli, afirmou que a indústria está tentando se adaptar à nova era e disse: "Entramos em uma mudança irreversível com o primeiro caso Covid-2020 visto na China no início de 19. “O jogo automotivo está se reconstruindo, os paradigmas estão mudando” abordagens, que vêm sendo feitas há algum tempo, estão encontrando cada vez mais adeptos, mas por outro lado, está ficando claro que não há um plano adequado para essa mudança. . Olekli continuou:

“A indústria automotiva global está tentando existir e alcançar o futuro em um ambiente de ameaças e mudanças, como a ausência de chips, aumentos rápidos nos preços das matérias-primas, uma contração de 16% na produção global, a extinção de veículos a diesel devido a a compressão dos critérios de emissão. Além disso, a crise climática e os problemas ambientais aumentam a pressão e a responsabilidade sobre o setor. Essas mudanças em todo o mundo permitiram que a indústria entrasse na era dos veículos motorizados elétricos e híbridos a todo vapor. Esses desenvolvimentos transformarão radicalmente nosso atual sistema centrado no veículo em um ecossistema mais eficiente, orientado por dados, sem motorista e centrado no cliente. A importância da segurança cibernética na indústria aumentou mais do que nunca. ”

A regulamentação SCT aumentará as vendas

Hakan Olekli chamou a atenção para as seguintes questões:

Com a publicação da decisão presidencial em Diário da República, foram alterados os limites da base do SCT que se aplicará às operações de compra e venda de automóveis de passageiros. Assim, até ao volume de cilindro de 1600 cm3, o limite de base tributável no segmento de 45 por cento SCT foi aumentado de 85 mil liras para 92 mil TL. O novo limite de base tributável dos veículos automóveis cujo limite de base tributável exceda 85 mil liras mas não ultrapasse 130 mil liras e se encontre dentro do limite de 50 por cento do SCT foi aumentado para entre 92 mil e 150 mil TL. Para automóveis de passageiros com cilindrada superior a 1600 cm3 e não superior a 2000 cm3, a base tributária foi aumentada de 85 mil - 135 mil TL para 114 mil - 170 mil TL. Os cortes SCT de 45%, 50% e 80% aplicados aos veículos em questão foram preservados. A regulamentação feita neste período, quando as vendas de automóveis foram afetadas pelo aumento do câmbio e das taxas de juros, terá um efeito muito positivo nas vendas.

Nos veículos híbridos, a base SCT, que ficava entre 85 mil e 135 mil TL, foi aumentada para 114 mil - 170 mil TL. Acreditamos que esse arranjo terá um impacto positivo nas vendas. Devemos dizer também que fazer um arranjo semelhante para os veículos elétricos será uma grande contribuição para o setor no sentido local. Estimular o consumidor à mobilidade elétrica é de grande importância no período atual.

Com as preocupações com as mudanças climáticas, rápido crescimento populacional e urbanização, novas formas de mobilidade são críticas para apoiar futuros centros populacionais e atividades econômicas. Conforme o ecossistema de mobilidade evolui, seu valor global é estimado em mais de US $ 2030 trilhão até 1.

O fenômeno de criação de valor com recursos de tecnologia e dados está aumentando dia a dia. Muitas organizações realizam transferência intensiva de dados com suas partes interessadas durante a execução de seus processos de negócios. Por esse motivo, a segurança dos dados compartilhados e a importância dos riscos de terceiros tornam-se mais críticos.

Alguns destaques do relatório são:

O setor, que encerrou 2020 com 78 milhões de vendas de veículos, teve uma queda de 2019% em relação a 14. Esse declínio foi sentido mais profundamente na Europa. O mercado automotivo da União Europeia (UE) fechou 2020 com uma contração de mais de 20%.

A indústria automotiva turca completou 2020 com uma produção total de 1 milhão 336 mil unidades, vendas internas de 796 mil unidades e exportações de 26 mil unidades com um valor total superior a 916 bilhões de dólares. As vendas aumentaram 2020% em 62, enquanto a produção diminuiu 11% e as exportações 27%.

No primeiro trimestre de 2021, o mercado automotivo europeu experimentou uma das contrações mais raras de sua história, como 23%. No primeiro trimestre do ano, foram vendidos quase 1,7 milhão de carros na Europa.

No primeiro trimestre de 15, as perspectivas são positivas para a Turquia, o 2021º país em produção do mundo e o quarto da Europa. A capacidade de produção, que atualmente é de pouco mais de 2 milhões de unidades, aumentará significativamente com mais 2023 mil unidades que serão comissionadas em 200, anunciadas pela Ford (IS: FROTO) Otosan em março.

Nos primeiros 2021 meses de 7, a produção automotiva aumentou 11 por cento em relação ao mesmo período do ano anterior e atingiu 705 mil 79 unidades, enquanto a produção de automóveis aumentou 2 por cento para 449 mil 550 unidades.

Mercado local em alta

O total das exportações automotivas em 2020 é de 930 mil. Como principal e sub-indústria, foram realizadas exportações de 2020 bilhões de dólares em 26. No primeiro trimestre de 2021, foram exportados 265 mil veículos, gerando uma receita de US $ 7,8 bilhões. A previsão de exportação do setor para o final de 2021 é de 30 bilhões de dólares.

O mercado local de automóveis continua crescendo. O mercado interno, que cresceu 58 por cento no primeiro trimestre do ano, ultrapassou as 206 mil unidades. Esse nível indica um crescimento de 60,6% em relação ao mesmo período do ano passado. A expectativa para o final do ano está na faixa de 750-800 mil.

Em março de 2021, as receitas automotivas atingiram o nível mais alto da história. Em março, o mercado automotivo cresceu 93% em uma base mensal. No mesmo período, a arrecadação de SCT aumentou 242% e ultrapassou 8 bilhões de TL. O SCT nos primeiros três meses de 2021 aumentou 97 por cento e atingiu 15,1 bilhões de TL.

O emprego continua crescendo

O volume de empregos diretos e indiretos no setor automotivo turco é de 50 mil. Esse número ultrapassa 500 mil quando as concessionárias e unidades periféricas também atuam, além da fabricação. TOGG, uma iniciativa automobilística nacional, continua com 375 funcionários. A expectativa é de que o emprego total atinja 6 pessoas após a entrada em operação da fábrica, que está em construção.

A Ford Otosan criou mais uma área de empregos para 6 mil 500 pessoas com a sua nova fábrica de veículos elétricos. Com 700 novos funcionários devido à epidemia, a instituição continua crescendo nessa área. Além disso, sabe-se que a Toyota solicitou emprego adicional de 2 pessoas de İŞKUR para sua fábrica de Adapazarı.

A crise do chip se expande para 2023

O problema mais importante do sector a curto prazo é a produção de semicondutores, nomeadamente a crise dos chips. As principais causas da crise dos chips são a pandemia e o consequente aumento da procura de trabalho a domicílio e educação a distância. A rápida recuperação do setor automotivo, que se previa em contração, causou um aumento na demanda difícil de atender.

Outro ponto importante é o consumo de água necessário para a produção de cavacos. A Taiwan Semiconductor Manufacturing Company (TSMC), maior fabricante do mundo, anunciou que recuperou a capacidade total para atender à demanda em todos os setores. No entanto, a seca na ilha de Taiwan dificulta o atendimento da demanda. A TSMC informou que precisa de 156 mil toneladas de água por dia. Nesse caso, a visão de que a crise do chip retornará ao normal em 2022 está se expandindo gradualmente para 2023. Ele destaca a expectativa de que, se o problema do estoque de água não puder ser resolvido diante do aquecimento global, o problema se repetirá nos próximos anos.

Veículos de nova geração estão em alta

Devido às restrições da Covid-19, as vendas globais de automóveis caíram 15% em relação ao ano anterior, de acordo com as estimativas da Agência Internacional de Energia (IEA). Apesar disso, as vendas de carros elétricos acompanharam a tendência e superaram as expectativas do mercado. No primeiro trimestre de 2021, as vendas globais de veículos elétricos atingiram aproximadamente 500 mil unidades na China e 450 mil unidades na Europa. Essa tendência também foi observada em áreas comerciais como ônibus e caminhões, além de automóveis de passageiros.

Graças ao apoio de políticas existentes e incentivos adicionais, a IEA estima que as vendas de carros elétricos excedam 3 milhões de veículos em todo o mundo, alcançando uma participação de mercado de mais de 4 por cento. Isso equivale a um crescimento de mais de 2019% sobre os 2,1 milhões de carros elétricos vendidos globalmente em 40.

O estacionamento elétrico global cresceu de 7,2 milhões para mais de 10 milhões, enquanto o número de veículos registrados aumentou 41%. De acordo com as projeções da IEA, o estacionamento elétrico global de passageiros chegará a 2030 milhões até 125. Este aumento de volume representa uma participação de 17,5 por cento nas vendas e uma participação de 7,5 por cento no estoque.

TOGG trará mudanças radicais

O ecossistema de mobilidade na Turquia também mudará radicalmente. O ecossistema a ser construído em torno de carros elétricos conectados de nova geração desenvolvido pela TOGG incluirá muitos novos serviços, de infraestrutura de carregamento a aplicativos baseados em localização, de conexão com outros dispositivos inteligentes a aplicativos de estacionamento inteligentes, de serviços de transporte baseados em associação a atualização sem fio do software do carro.

A fábrica de produção de baterias de íon-lítio, cujas fundações foram lançadas no ano passado pela Aspilsan, é mais uma etapa que apoiará a produção de veículos elétricos na Turquia. Este investimento é de grande importância no mercado de veículos elétricos, tanto local como globalmente.