O Tribunal de Contas também publicou o relatório de auditoria de 2020 da Direção-Geral de Estradas. Foi determinado que a Direção-Geral de Rodovias não registrou de forma completa, precisa e verdadeira as garantias de demanda dadas para os projetos de rodovias que foram implementados e colocados em operação com o modelo construir-operar-transferir. As garantias de sinistro prestadas e pagas pelos empreendimentos colocados em operação constam do relatório.
De acordo com as notícias de İsmail Şahin de SÖZCU; “De acordo com a tabela, um total de 6 bilhões 24 milhões de dólares e 871 bilhões 2 milhões de euros foram garantidos para 988 projetos de rodovias. Assim, 10 bilhões de 754 milhões de dólares para a rodovia Gebze-Orhangazi-İzmir, 7 bilhões de 93 milhões de dólares para a seção de Odayeri-Paşaköy da rodovia do norte de Mármara, 4 bilhões de 489 milhões de dólares para a rodovia do norte de Mármara, seção de Kurtköy-Akyazı, Kınalı-Odayeri em rodovia Northern Marmara. Há um pagamento garantido de 2 bilhões de 534 milhões de dólares por seu trecho, 541 milhões de euros pela rodovia İzmir Menemen-Alağa-Çandarlı e 2 bilhões 447 milhões de euros pela rodovia Ankara-Niğde.
O montante total dos pagamentos de garantias efetuados até ao final de 2020 para os projetos colocados em operação foi de 4 bilhões 330 milhões de dólares + 35 milhões 788 milhões de euros. A Rodovias informou que a tabela em questão foi calculada de acordo com o “cenário de trânsito zero”. Os auditores do TCA não se preocupam apenas com a “quantidade provável de veículos que cruzarão as rodovias e pontes”; Ele também enfatizou que as projeções da taxa de câmbio e do índice de preços ao consumidor dos EUA para os próximos 10-15 anos devem ser criadas e os cálculos devem ser feitos de acordo.
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