A Audi apresentou o modelo conceito Audi grandsphere, que será exibido na IAA 2021. O grandsphere de 5,35 m de comprimento abre novas dimensões de liberdade de viagem com suas capacidades de direção autônoma de quarto nível: neste modo, o interior se transforma em um vasto espaço de experiência sem o volante, pedais ou telas. Assim, o espaço máximo é criado para o motorista e o passageiro acessarem todas as funções do ecossistema digital no qual a grande esfera da Audi está integrada.
A Audi apresentou o grandsphere Audi, o segundo dos três modelos-conceito 'Sphere-Sphere', que será exibido na IAA 2021. Refletindo as tecnologias e recursos de design que a Audi usará em seus modelos futuros, a grande esfera da Audi revela o que a marca pode oferecer em transformação tecnológica e mobilidade holística.
Apresentando a skysphere, que pode se transformar em um carro esportivo autônomo com uma distância entre eixos variável, em agosto, a Audi pretende apresentar seu terceiro modelo em 2022 após seu segundo conceito, a Audi grandsphere: Audi urbansphere…
Este novo conceito da Audi, onde o volante e os pedais estão ocultos, transforma o cockpit tradicional voltado para o motorista e os compartimentos de passageiros em um salão espaçoso e oferece novas áreas de liberdade para todos os passageiros. O Audi grandsphere não só libera o motorista das tarefas de direção, mas também permite que todos na cabine experimentem essa liberdade com experiências diferentes; Oferece um espaço com uma grande variedade de opções para comunicação, descanso ou trabalho. O grandsphere Audi está se transformando de um automóvel em um verdadeiro "dispositivo de experiência".
Com a integração da Audi a outros serviços digitais e também a seus próprios serviços, as possibilidades são quase infinitas: desde o planejamento da rota com as mais belas paisagens até o detalhamento das opções de restaurantes ou hospedagem na rota. O veículo também realiza tarefas diárias, além de dirigir. A Audi grandsphere recebe informações sobre os destinos disponíveis na rota e, se necessário, realiza tarefas como estacionar e carregar.
Integrando com sucesso fornecedores de música e vídeo, como antes nas tecnologias de infoentretenimento, a Audi visa oferecer opções personalizadas como shows, eventos culturais e organizações esportivas no futuro em seu novo modelo de conceito.
Três opções de viagens premium para o futuro
Audi skysphere, Audi grandsphere e Audi urbansphere, quatro halkalı três carros-conceito usados pela marca para mostrar sua visão premium progressiva. No processo, a Audi cria uma experiência de veículo que vai muito além de apenas passar o tempo em um carro para ir do ponto A ao ponto B. Os interiores desses carros-conceito têm um novo design que trata o compartimento do passageiro como o centro do veículo e não torna a experiência do passageiro dependente dos requisitos da tecnologia. O novo design fica evidente no layout variável do interior, na ocultação dos comandos e na expansão total da cabine, vinculando-os às novas ofertas de serviço.
O design de dentro para fora ganha importância
O termo “esfera-esfera” nos nomes dos conceitos Audi skysphere, grandsphere e urbansphere é uma referência de design: o elemento mais importante é sempre o interior. Recursos como sistemas de direção e manuseio foram substituídos por recursos de design nesta nova geração de carros. O ponto de partida de seu design é o interior, ou seja, a esfera de experiência que os passageiros vivenciam durante a viagem. Necessidades e desejos moldam o espaço, sua arquitetura e suas funções. Depois do interior, são pensados os equipamentos, contornos e proporções que fazem do carro uma obra de arte completa com suas características tecnológicas.
Espaço, forma, função
Na grande esfera do Audi, as portas são invertidas; A coluna B não existe. O mundo inteiro do interior se abre quando você entra no veículo. Abrindo suas portas para seus passageiros, o grandsphere Audi os recebe com suas próprias telas e luz ambiente. Ele detecta automaticamente o motorista e o passageiro dianteiro e ajusta automaticamente uma série de recursos de conforto pessoal, como controles de clima e posições dos bancos. Ao mesmo tempo, o sistema de infoentretenimento acessa e mantém os serviços usados mais recentemente pelos passageiros. Por exemplo, no compartimento do passageiro, um vídeo que o passageiro assiste em seu tablet antes de entrar é reproduzido automaticamente na "superfície da tela" na grande esfera da Audi. Do lado do motorista, as notícias lidas pelo passageiro antes do embarque são automaticamente recebidas e exibidas pela 'superfície de projeção'.
No interior, as linhas das superfícies decorativas e os elementos funcionais são marcadamente posicionados na horizontal. A ausência do volante, pedais e painel de instrumentos tradicional cria a sensação de um interior espaçoso.
Grandes superfícies de vidro, grande pára-brisa e teto transparente também enfatizam essa sensação. O mesmo se aplica à geometria especial das janelas laterais. A metade superior das janelas laterais são claramente anguladas e a parte mais larga está posicionada logo acima do nível dos olhos, um recurso que a Audi usou pela primeira vez no carro-conceito AI: CON e mostrou pela primeira vez em 2017, agora entrando na produção em série.
A mudança no conforto é radical: o banco traseiro de um sedã tradicional agora passa para a primeira fila. Porque já não é necessário depender da função de condução e dos comandos. Além disso, no nível 4 de condução, com o volante e os pedais ocultos, a área frontal da cabine torna-se um grande espaço vazio que oferece o máximo de mobilidade.
No grandsphere Audi, que é um 2 + 2 lugares, o interior parece muito mais espaçoso quando os dois bancos dianteiros separados são empurrados totalmente para trás. Para os dois nas costas, está integrado um banco com apoios de braços que envolve as laterais.
As superfícies dos assentos e as costas dos dois assentos dianteiros com cintos integrados são projetadas com visuais diferentes. Os encostos têm dobras imperceptíveis para fornecer suporte nas curvas. As posições possíveis do assento são otimizadas para cada uso: a posição vertical permite que o motorista dirija na posição mais ergonômica, exceto para uso autônomo Nível 4; A posição inclinada de 40 graus permite que os passageiros relaxem e aproveitem facilmente o sistema de infoentretenimento; Finalmente, a posição de 60 graus permite uma posição de descanso perfeita. O encosto de cabeça pode ser inclinado 15 graus para a frente. Há um refrigerador embutido entre os bancos dianteiros.
Sem conexão, sem tela
Instrumentos e outros visores desaparecem quando a direção autônoma é ativada na grande esfera Audi. Em vez disso, aparecem áreas feitas de materiais de alta qualidade. Nenhum couro é usado no grandsphere Audi, onde as guarnições laterais, as capas dos assentos e os estofos são todos feitos de madeira, lã, tecidos sintéticos e metal recicláveis e sustentáveis.
Quando o carro ganha vida com o toque de um dedo, o interior torna-se diferente: dependendo da situação de direção, aparecem telas, espalhadas pelo interior ou divididas em seções para o motorista e o passageiro dianteiro. Todas as informações necessárias durante a viagem são exibidas nas telas em alta resolução e totalmente legíveis.
Alternativamente, as superfícies de projeção podem ser usadas como telas CinemaScope para conteúdo de infoentretenimento ou telas de videoconferência no modo de direção automática. Além disso, uma barra de sensor é integrada sob as superfícies de projeção para permitir a troca rápida entre o conteúdo de música ou navegação quando desejado. Nesta área, que mostra todas as funções e aplicativos ativos no veículo, os ícones dos diferentes menus piscam.
No grandsphere Audi, um elemento de controle especial e altamente inovador também está localizado próximo à abertura da porta no revestimento interno: a resposta sem contato do MMI. Enquanto o motorista está ativo e controlando o veículo, este elemento de controle pode selecionar vários menus de funções de maneira tátil.
O condutor não tem de renunciar a todos estes elementos de conforto se reclinar o banco durante o nível 4 de condução. É aqui que a combinação de rastreamento ocular e controle de movimento entra em ação. Um sensor direcionado ao olho detecta a linha de visão assim que a unidade de controle é acionada, e basta fazer movimentos semelhantes com as mãos sem tocar em nada, como se ele a controlasse com a mão.
Os painéis de controle são integrados aos apoios de braço nas portas. Assim, graças aos visores óticos, os passageiros sempre recebem touchpads invisíveis. Ao mesmo tempo, existem óculos VR nos apoios de braços nas portas esquerda e direita, que podem ser usados com opções de infoentretenimento.
Design exterior de monólito dinâmico
Com 5,35 m de comprimento, 2 m de largura e 1,39 m de altura, o Audi grandsphere está entre os carros da classe sedan de luxo com essas dimensões. Com uma distância entre eixos de 3,19 m, ele ofusca até mesmo a versão Long do atual Audi A8. Independentemente disso, o grandsphere Audi parece, à primeira vista, mais um GT de quatro portas do que um sedan tradicional.
Audi atende aos requisitos de marca de carros elétricos na grande esfera na frente: uma saliência curta, um capô plano e um pára-brisa que se projeta para a frente para fornecer amplo espaço interior. Em contraste, ao contrário de muitos carros elétricos, não parece futurista, mas sim enfatiza os detalhes tradicionais. A longa linha semelhante a um compartimento do motor, que é uma das características mais distintivas de um GT, é desenhada nas laterais do chassi na parte superior do capô. Esta linha atravessa a cabine e continua na mesma altura ao longo do pára-choque traseiro.
Uma segunda linha horizontal que emana da borda inferior do capô passa sob as janelas laterais e ao redor de toda a cabine. Esta linha divide as superfícies da porta em saliências orientadas horizontalmente e abaixo delas em áreas de painel de balanço convexo. Os guarda-lamas, como um Audi classic, têm uma aparência suave, mas marcante. A esguia traseira atrás do grande C-pilar sugere seu design aerodinâmico tradicional, enquanto o arco dinamicamente curvo da linha do tejadilho revela a grande esfera como parte da tradição Audi Sportback.
As rodas de 23 polegadas do conceito de grandsphere Audi citam um ícone da década de 1990, o Audi Avus. Ao mesmo tempo, as rodas de seis raios duplos lembram o automobilismo e a tradição da Bauhaus com sua construção leve e estabilidade.
Tecnologia visível - luz
Na frente do veículo está a interpretação inovadora do Singleframe na forma de um hexágono plano, que define a aparência do Audi. As superfícies internas por trás de um revestimento transparente são iluminadas de cima durante a condução, proporcionando um efeito visual tridimensional.
As unidades de faróis no topo do singleframe parecem estreitas, como olhos focados. As unidades de iluminação remetem ao logótipo da marca dos quatro anéis: surgiu uma nova e contínua assinatura digital de luz, desenhada como uma pupila, semelhante à forma formada pela intersecção dos dois anéis. Gráficos semelhantes também aparecem nas unidades de luz de fundo.
Propulsão e carregamento
A tecnologia da Audi grandsphere é baseada na plataforma conhecida como Premium Platform Electric, ou PPD, e é projetada para sistemas de propulsão totalmente elétricos. No centro do PPD no Grandspher está uma bateria construída entre os eixos, fornecendo cerca de 120 kWh de energia.
Este layout também resulta em proporções básicas de sucesso no design, um amplo espaço interior e, portanto, amplo espaço para as pernas em ambas as filas de assentos. Além disso, a ausência de caixa de câmbio e túnel de eixo, como nos carros elétricos, aumenta o conforto espacial.
A Audi grandsphere não desiste do sistema de tração quattro, marca registrada da marca. Apresentando motores elétricos separados montados nos eixos dianteiro e traseiro, este carro conceito usa coordenação eletrônica para fornecer tração nas quatro rodas e encontrar um equilíbrio entre a dinâmica de direção e a eficiência energética. Os dois motores elétricos do conceito Audi grandsphere fornecem uma potência total de 530 kW e um torque de 960 Newton metros.
Carregamento rápido, alcance alto
No coração do sistema de propulsão está a tecnologia de carregamento de 800 volts. Esta tecnologia, que era usada anteriormente no Audi e-tron GT, permite que a bateria seja carregada até 270 kW em um tempo muito curto em estações de carregamento rápido.
Demora 300 minutos para carregar o Audi grandsphere, que carrega quase ao mesmo tempo que leva para reabastecer um carro com motor convencional, para atingir uma autonomia de mais de 10 quilômetros. Em menos de 25 minutos, uma bateria de 120 kWh pode carregar de 5 a 80 por cento.
A grande esfera da Audi atinge um alcance de mais de 750 quilômetros, dependendo do sistema de propulsão selecionado e da potência de saída.
Em termos de qualidades dinâmicas, o grandsphere Audi realmente supera seus rivais de motor de combustão interna: acelera de 0-100 km / h em pouco mais de 4 segundos.
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