Um novo pneu Pirelli Collezione foi apresentado para os proprietários do lendário carro Mini. Projetado para os carros mais icônicos do mundo produzidos entre 1950 e 1980, a família de pneus Pirelli Collezione combina um visual clássico com tecnologia moderna.
UM PNEU CLÁSSICO COM TECNOLOGIA FUTURA
A Pirelli recriou o pneu Cinturato CN1972, apresentado pela primeira vez em 54, para todas as versões diferentes do Mini clássico (incluindo carros fabricados sob licença da Innocenti) no tamanho 145/70 R12. Este pneu radial é fabricado com um padrão de piso e design de paredes laterais semelhantes e tecnologias modernas. Os pneus Pirelli Collezione, produzidos com os compostos mais recentes para proporcionar maior aderência em estradas molhadas, garantem segurança e elevados padrões de segurança sem comprometer o estilo original. Durante o desenvolvimento deste pneu, os engenheiros da Pirelli trabalharam com os mesmos parâmetros usados pelos designers do carro original para complementar perfeitamente a suspensão e o ajuste do chassi que o Mini tinha quando era novo. Para conseguir isso, eles fizeram referência a materiais e designs originais encontrados nos arquivos da Fundação Pirelli em Milão.
PIRELLI E MINI: UMA LONGA HISTÓRIA ESCRITA NA ITÁLIA
A Pirelli começou a projetar um pneu Cinturato para o Mini em 1964 com um padrão de piso denominado 367F. Um ano depois, o sucesso do Mini alcançou a Itália. A produção continuou até 1975, depois que a Innocenti obteve uma licença para fabricar esses carros em sua fábrica Lambrate perto de Milão. A Pirelli desenvolveu pneus no tamanho 1976/90 SR145 para o Mini 70 e 12/120 SR155 para o Mini 70 em 12. A Pirelli também produziu pneus radiais especiais de 'série grande' para versões esportivas do carro, como o Innocenti Turbo De Tomaso, com padrões de piso mais largos e paredes laterais mais curtas do que os modelos convencionais. O P1980 da Pirelli para carros urbanos na década de 3; Red Flame é o equipamento de toda a família Mini, incluindo as edições especiais Check Mate, Studio 2 e Piccadilly. O Mini renasceu em 2000 sob a asa da BMW. A Pirelli também recebeu a homologação do pneu Eufori @ Run Flat para o novo carro. Este pneu, que é sinónimo de fiabilidade, permitia percorrer até 80 quilómetros a uma velocidade máxima de 150 km / h, ainda que totalmente descido, graças à sua estrutura especial que suportava o peso total do veículo.
PIRELLI CINTURATO: TECNOLOGIA E SEGURANÇA
O Cinturato radial, que a Pirelli descreveu como “o novo pneu maravilhoso com seu próprio cinto de segurança interno” quando foi lançado, é o equipamento dos carros mais importantes do mundo há mais de 70 anos. A Pirelli criou o conceito de pneu esportivo para a estrada com o lançamento das versões Cinturato CA67, CN72 e CN36. Esse conceito foi necessário para oferecer a mesma aderência dos carros que marcaram sua época, como a Ferrari 250 GT e 400 Superamerica, Lamborghini 400GT e Miura, Maserati 4000 e 5000. Como os calendários mostravam em meados da década de 1970, a próxima grande revolução na família Cinturato veio com o Cinturato P7, que apresenta uma tira de náilon de grau zero e um perfil ultrabaixo. Os primeiros modelos de carro a adotar esses pneus para a estrada foram o Porsche 911 Carrera Turbo, Lamborghini Countach e De Tomaso Pantera. O P7 e o P6, que seguiram o P5, tornaram-se os predecessores do P1980 e do P600 na década de 700. Esses pneus apresentavam melhorias de segurança na aderência em piso molhado e nas curvas. Na década de 1990, o P6000 e o P7000 foram introduzidos no mercado, onde a segurança e o desempenho foram aprimorados ainda mais. Já em 7, o nome Cinturato P2009 se destacava por suas características como redução do consumo de combustível e emissões nocivas, uso de materiais ecológicos e maior controle e capacidade de frenagem. O mais recente Pirelli Cinturato P7 é agora mais seguro, mais eficiente e mais sustentável, com seu composto inteligente adaptando-se à temperatura ambiente e às condições de direção.
COLEÇÃO PIRELLI
A família Pirelli Collezione nasceu para dar continuidade à história automotiva com pneus que atenderão ao duplo propósito de preservar a aparência e a sensação de direção das versões originais, ao mesmo tempo em que aumentam a eficiência e a segurança graças à tecnologia moderna e aos processos de fabricação. A coleção inclui nomes lendários de Stella Bianca, introduzidos pela primeira vez em 1927, ao Stelvio e, mais recentemente, Cinturato P7 (1974), P5 (1977), P Zero (1984) e P700-Z (1988). Fotos, planos e outros materiais compilados dos extensos arquivos da Fundação Pirelli formaram uma parte essencial da reinvenção desses pneus. A Fundação mantém em seus arquivos todos os documentos relacionados ao design, desenvolvimento e produção de cada pneu Pirelli criado ao longo dos anos. Os pneus Pirelli Collezione estão disponíveis para clientes nas lojas P Zero World da Pirelli em Los Angeles, Munique, Mônaco, Dubai e Melbourne, bem como em revendedores especializados em pneus de automóveis clássicos, como Longstone Tires.
MINI: UM ÍCONE DE ESTILO E DESIGN DE 1959 ATÉ O PRESENTE
O Mini Minor 850, o primeiro modelo projetado do zero pela British Motor Corporation, era vendido por duas marcas diferentes, Austin e Morris, como Austin Seven e Morris Mini-Minor, respectivamente. Em pouco tempo percebeu-se que o carro projetado por Alec Issigonis para o transporte diário também poderia ser adaptado para os esportes motorizados. O primeiro Mini Cooper, que apareceu em 1961, triunfou dois anos depois no Rally de Monte Carlo. Esses anos foram o período em que o fenômeno do "minicarro" também atingiu a Itália. O estreito espaço de manobra e o pequeno número de vagas de estacionamento em comparação com o número de veículos nas estradas levaram a um novo conceito de design automotivo. A produção do Mini começou na Itália com o Mini Minor 850 e continuou com o Cooper 1000 e, eventualmente, os modelos Mk2, Mk3, Mini 1000 e Mini 1001. As versões italianas do Cooper tiveram grande sucesso por serem mais bem equipadas e com preços mais baixos do que os modelos britânicos. Com a aproximação da década de 1970, a British Leyland (continuação da BMC) tomou duas decisões. Primeiro, eles iriam transformar o Mini em uma marca separada e independente e, segundo, eles iriam lançar uma nova versão de luxo do Mini Clubman. Várias modificações mecânicas foram feitas em 1984 para manter o carro atualizado, como o uso de freios a disco na frente. Em 1997, a marca Mini foi adquirida pela BMW. Em 2019, a Mini comemorou os 60 anos da marca com a apresentação da edição especial do Mini 60º aniversário.
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