A emoção atingiu seu pico na primeira metade da temporada de Fórmula 1 de 2021. A emoção da Fórmula 1 será vivida em Istambul neste fim de semana. Estamos vivendo uma das temporadas mais emocionantes dos últimos anos, com a grande luta do piloto da Red Bull Racing Honda, Max Verstappen, pela liderança e sua equipe para estar no topo.
O uso eficaz e eficiente da tecnologia em diferentes estágios é indispensável para o sucesso na Fórmula 1. A equipe Red Bull Racing Honda vem usando tecnologias Citrix há muitos anos. O Country Manager da Citrix Turquia, Serdar Yokus, falou sobre os estágios em que as tecnologias de TI são usadas na Fórmula 1 e quais os benefícios que oferecem.
Os principais fatores que determinam o sucesso da equipe Red Bull Racing Honda incluem o design, a análise e o desenvolvimento do carro ao longo da temporada. O fato de cada pista ser diferente exige uma configuração diferente do carro 2021 da Red Bull Racing Honda F1, o RB16B. Um total de 2021 corridas estão programadas em quatro continentes em 19, conforme a pandemia COVID-23 permitir.
Zoe Chilton, Chefe de Parcerias Estratégicas, afirma: “Este tem características próprias; Isso significa 23 pistas diferentes com diferentes formas, alturas, layouts, inclinações e temperaturas. São tantas as variáveis que o carro precisa ser adaptado toda vez que vamos para uma nova pista. É impossível correr com o mesmo carro durante toda a temporada. Isso não funciona. Os elementos mais básicos do carro, como chassi, transmissão, motor e pneus permanecem os mesmos ao longo da temporada. No entanto, o pacote aerodinâmico e a parte da carroceria do carro mudam, como a asa traseira, a asa dianteira e o piso. As adaptações para a próxima corrida após uma corrida permitem que a Red Bull Racing aproveite ao máximo seu desempenho adaptando a Honda a cada pista específica. O RB16B contará com um total de 1000 novas peças e aproximadamente 30 modificações por corrida ao longo da temporada. ”
A dinâmica de fluidos computacional (HAD) é vital para analisá-los e testá-los antes que as alterações sejam feitas durante o fim de semana da corrida. A equipe usa esse processo para testar os elementos de design do carro em um mundo totalmente virtual. Eles podem criar um duplo digital do carro e simular o efeito do carro interagindo com o ar que passa por ele. Basicamente, estamos falando de um túnel de experimento aerodinâmico virtual. Com o apoio de parceiros de inovação como a Citrix, o uso e a eficiência do HAD aumentaram significativamente ao longo dos anos.
Enquanto muitas partes do carro de F1 são testadas e simuladas apenas com CFD, outras partes são analisadas em um túnel de teste aerodinâmico através do qual um "jato" de ar passa. Um poderoso ventilador é usado para criar o “jato”. Várias técnicas são usadas para fluxo de ar de alta qualidade.
De acordo com os regulamentos da FIA (International Automobile Federation), a velocidade do vento é limitada a 50 metros por segundo (180 quilômetros por hora). Um modelo em escala reduzida de 60% do carro de corrida é montado na seção de corrida do túnel e suspenso por cima usando uma viga vertical chamada agulha. Isso permite que o modelo descanse diretamente no tambor de teste, permitindo simular a pista. O modelo pode se mover em várias direções e os engenheiros estão testando o modelo em diferentes altitudes, simulando o desempenho na pista. Nos últimos anos, a quantidade de melhorias aerodinâmicas, o uso e o tempo do túnel de experimentos aerodinâmicos tornaram-se ilimitados. Como resultado, as maiores equipes puderam operar os túneis de teste aerodinâmico 7 horas por dia, 24 dias por semana e, em alguns casos, uma combinação de vários túneis.
Em linha com as novas restrições da FIA nos últimos anos, as equipes de F1 foram limitadas a 65 corridas por semana no túnel de teste aerodinâmico. Em 2020, com a implementação da cota orçamentária, o número padrão de corridas foi reduzido em mais de 40 por cento para apenas 30 corridas por semana. Em 2021, o tempo de execução do túnel de teste aerodinâmico de cada equipe e o tempo de teste CFD são determinados pelo desempenho na pista. Assim, o menor tempo permitido no túnel de teste aerodinâmico este ano para o Campeonato de Construtores de 2020 (2020% do que foi reconhecido em 90, 36 corridas por semana) e a equipe que terminou por último teve mais tempo (porcentagem do tempo permitido em 2020). 112,5, 45 estudos por semana). As diferenças se tornarão ainda mais perceptíveis em 28, com 2020 por cento do tempo concedido para 70 com 46 corridas por semana para o Campeonato de Construtores e 2020 por cento do tempo permitido em 115 com 2022 corridas por semana para a última equipe do grid. As equipes devem usar seu tempo com sabedoria, pois não é possível alterar os tempos CFD permitidos para estudos de túnel de teste aerodinâmico.
A Scuderia Alpha Tauri, a segunda equipe da Red Bull na Fórmula 1 e vista como a equipe onde a Red Bull desenvolve jovens candidatos para a Red Bull Junior Team, juntou-se à Red Bull Racing Honda usando o túnel de teste aerodinâmico em Bedford. A Scuderia Alpha Tauri foi anteriormente a única equipe a testar no grid usando um túnel de teste aerodinâmico em uma versão cinquenta por cento do modelo do carro de corrida. Todas as outras equipes estavam usando uma instalação que poderia abrigar o modelo de 60 por cento. Usar o mesmo túnel de teste aerodinâmico junto com os testes permitiu que as equipes da Red Bull economizassem uma quantia incrível de dinheiro, oferecendo uma boa oportunidade contra a cota de orçamento que a Fórmula 1 introduziu recentemente.
Embora a Scuderia Alpha Tauri Red Bull Racing seja a "equipe irmã" da Honda, ambas as equipes continuam a manter seus segredos de design. Além disso, a FIA impõe regulamentos rígidos sobre o compartilhamento de dados entre as equipes. Os dados precisam ser mantidos separados e protegidos.
Nesse ponto, a tecnologia Citrix salva vidas, por assim dizer: todas as salas de controle no túnel de experimentos aerodinâmicos são virtualizadas com aplicativos e desktops virtuais Citrix. Isso permite que as equipes trabalhem em ambientes digitais completamente separados enquanto compartilham o mesmo espaço físico. Nesse ponto, o Citrix Workspace permite que ambas as equipes alternem facilmente entre as sessões de teste. Os dados da Red Bull Racing Honda e da Scuderia Alpha Tauri são armazenados separadamente um do outro com segurança. Ambas as equipes podem alternar rapidamente entre os sistemas. Isso economiza um tempo valioso, minimizando o tempo de inatividade.
George Trigg, chefe de desenvolvimento de sistemas aerodinâmicos da Red Bull Racing Honda, disse: “A F1 limita estritamente o tempo que as equipes gastam testando em túneis de teste aerodinâmico para manter o controle de custos. É por isso que precisamos gerenciar o processo de utilização das instalações entre nossa equipe e a Scuderia Alpha Tauri de forma extraordinariamente eficiente. Citrix nos dá eficiência, agilidade e segurança nesse aspecto. ”
Com o Citrix Workspace, a equipe pode usar em conjunto a mesma instalação, acessando recursos em duas infraestruturas diferentes. A redução do tempo de instalação e configuração do sistema de teste aerodinâmico também aumenta a eficiência de cada equipe. Quando uma equipe conclui os testes, tudo o que os engenheiros da equipe precisam fazer é se desconectar da infraestrutura e evacuar as instalações. Assim, a instalação fica pronta para o uso da outra equipe. Tudo o que a outra equipe precisa fazer para configurar é conectar o Citrix Workspace às suas máquinas virtuais e aplicativos. Isso reduz muito o tempo gasto na reconfiguração do ambiente para a configuração de cada equipe.
Enquanto a Red Bull Racing Honda busca melhorar seu desempenho no restante de 2021, a Citrix desempenha um papel vital em desbloquear o potencial do RB16B, utilizando túneis de teste aerodinâmicos e aprimorando seus processos CFD em um ambiente virtual.
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