Aeroporto de Trabzon, que foi reformado no ano passado, foi fechado novamente para manutenção de emergência

O Aeroporto de Trabzon, que passou por 58 dias de reparos para 200 milhões de liras com uma licitação secreta realizada para as rachaduras na pista no ano passado, foi fechado novamente para manutenção de emergência. prof. Dr. Osman Bektaş disse: “Por anos, as ondas do Mar Negro fizeram o fundo do aeroporto assim. Se eu tivesse um boné nas costas em vez de um manto, talvez eu tivesse mantido minha palavra, e este ponto não teria sido alcançado. ”

De acordo com notícias de Yusuf Demir de SÖZCU; O Aeroporto de Trabzon, um dos aeroportos mais movimentados da Turquia, onde 30 mil aviões pousam e decolam por ano, foi fechado hoje. Todos os voos foram cancelados. Os voos foram desviados para o aeroporto de Ordu-Giresun.

O motivo do fechamento foi explicado como "iluminação e algumas deficiências", mas os especialistas estão céticos a respeito. Não é incomum que um aeroporto internacional cancele todos os voos e feche completamente por esse motivo.

Segundo especialistas, o motivo do fechamento é o desabamento e rachaduras na pista. Rachaduras e colapsos que acontecem há muitos anos começaram a seguir um quadro mais severo por alguns anos.

58 MILHÕES DE CONCURSO SECRETO DE LIRA A CONTRATANTE CONHECIDO 

Uma licitação secreta foi realizada no ano passado sobre a proliferação de rachaduras e desmoronamentos. O concurso de reparação de 58 milhões de liras foi adjudicado à MAKYOL, uma das empreiteiras mais populares do governo do AKP, com um convite especial. O reparo no aeroporto levou exatamente 200 dias.

REPARO FEITO, MAS AS RACHADURAS CONTINUAM

Quando todos disseram que especialmente o povo de Trabzon estava aliviado, descobriu-se que o problema não estava resolvido. Porque as rachaduras continuaram a se formar uma após a outra na pista. Todos os voos foram interrompidos devido a rachaduras formadas no dia 20 de agosto, e a pista foi fechada. A pista foi reaberta após medidas temporárias. Quando o mesmo problema voltou a ocorrer nos últimos dias, o Ministério dos Transportes teve que decidir pelo fechamento total da pista por um dia.

PROF. DR. BEKTAŞ: ONDAS DO MAR NEGRO ESTÃO CONTINUAMENTE CARREGANDO OURO

Prof. Engenheiro Geológico, que atuou como professor na Universidade Técnica de Karadeniz por 45 anos. Dr. Osman Bektaş está acompanhando de perto todos os detalhes. prof. Dr. Bektaş diz: "Se eu tivesse um boné na cabeça em vez de um manto, teria mantido minha palavra e este ponto não teria sido alcançado."

prof. Dr. As determinações e avaliações de Osman Bektaş são as seguintes: 

• A área onde a pista está localizada, na verdade, possui uma forte estrutura basáltica, mas não está em uma camada uniforme. Na forma de fossa de crista, fossa de crista As áreas da fossa são preenchidas com solo macio vermelho misturado com argila e este desmorona com o tempo.

• No entanto, o Mar Negro sobe 3 milímetros por ano, e ondas violentas constantemente esculpem as partes mais baixas do aeroporto, especialmente no inverno. Os materiais pendurados no topo também deslizam para baixo sob o efeito da gravidade, havendo desgaste e erosão em direção à pista. Durante anos, as ondas fizeram constantemente o fundo do aeroporto assim.

• O problema na estrutura geológica pode até ser visto a olho nu pelo meio ambiente. O comportamento do terreno já é claramente visível a céu aberto na encosta logo ao lado da pista. O chão está fluindo. Portanto, não é possível que isso não aconteça sob a pista.

• No hotel ao lado do aeroporto, foram colocadas esporas para evitar a erosão costeira, mas não foram tomados cuidados aqui. Muros de contenção são desenhados, mas insuficientes.
• A área onde o aeroporto está localizado é bastante ativa do ponto de vista geológico. Um solo feito de argila vermelha. É adequado para sentar e deslizar no chão.
• Expressamos essas reservas e eles tentaram tomar algumas medidas, mas foram insuficientes.

• Aproveitando a pandemia, eles gastaram 58 milhões de liras. O que eles fizeram foi uma solução paliativa. Estruturas de deformação com ondulação (colapso em forma de dobras) foram removidas. Eles rasparam o asfalto e o concreto da pista e despejaram um novo asfalto e concreto. Mas há um terreno adequado para sentar e desabar no fundo. Uma vez que este piso não é reforçado, faça o que fizer em cima. Na verdade, esses eventos foram repetidos 3-4 vezes.

• Este ano, a mesma estrutura de ondulação foi formada novamente. Os voos foram cancelados. Os mesmos eventos serão repetidos no futuro.

• Finalmente, a pista foi fechada novamente hoje. A explicação feita é chamada de iluminação e algumas deficiências. Não é acreditável.

• Nunca é explicado qual é o problema ou o que fazer. A vida humana está em jogo aqui. Centenas de pessoas o usam todos os dias. Trabalho secreto é feito todos os dias na Turquia. Mas nós, como cientistas, temos o dever de alertar a sociedade.

• Em primeiro lugar, um estudo geofísico deve ser feito. Consequentemente, o reforço do solo deve ser feito.

“A POLÍTICA VAI À FRENTE DA CIÊNCIA”

• Quando o aeroporto foi construído em 1957, tal pesquisa de solo, etc. há uma pista que foi preparada despejando concreto nela sem muita construção. Naquela época, atendia a essa necessidade e não havia problemas. No entanto, com o tempo, a densidade aumentou, os aviões cresceram, o solo começou a se acomodar conforme os aviões decolavam e pousavam ao longo dos anos.

• Venho dizendo isso há três anos. mas a ciência fica atrás da política. Há sigilo no trabalho realizado, por que deveria haver sigilo? Estou revelando minha vida, vou pegar um avião daqui para Istambul, como vou. Existe realmente um problema? Terei problemas quando o avião estiver decolando e pousando? Eles podem garantir que não haverá problemas amanhã?