Os membros do Grupo de Ação de Transporte Aéreo (ATAG), incluindo a GE Aviation, adotaram a meta de atingir zero emissões líquidas de carbono até 2050 como uma meta climática de longo prazo. Com este passo, os membros confirmaram mais uma vez o compromisso da indústria da aviação em reduzir as emissões de carbono em apoio à meta de 1,5ºC do Acordo de Paris. Este passo é considerado uma continuação da meta sectorial definida em 2009.
Para atingir a meta líquida de carbono zero a longo prazo, a indústria precisa de se unir e implementar tecnologias revolucionárias que reduzirão as emissões e apoiarão uma maior utilização de combustíveis alternativos, como o Combustível de Aviação Sustentável (SAF) e o hidrogénio.
O presidente e CEO da GE Aviation, John S. Slattery, comentou sobre o assunto: “A GE Aviation está desenvolvendo soluções tecnológicas importantes, como ventiladores abertos, eletricidade híbrida e novos projetos de núcleo de motor para reduzir o impacto ambiental dos voos. “Ao unir forças de forma mais ampla com a indústria da aviação para cumprir o seu compromisso de zero emissões líquidas de carbono até 2050, podemos alcançar estes resultados mais rapidamente do que qualquer empresa poderia fazer sozinha.”
Para enfrentar este desafio, a GE Aviation está trabalhando em vários veículos de teste de tecnologia de motores que irão acelerar tecnologias de redução de emissões em sistemas de propulsão de aeronaves. O Programa CFM RISE* (Inovação Revolucionária para Motores Sustentáveis), realizado em cooperação com a Safran, e os projetos Electric Powertrain Flight Test, realizados com a NASA, constituem dois importantes exemplos destes estudos. Além disso, a GE, que tem estado ativamente envolvida em estudos de avaliação e competência relativos a SAF desde 2007, continua a trabalhar em estreita colaboração com fabricantes de SAF, autoridades reguladoras e operadores neste campo para garantir a utilização generalizada de combustíveis do tipo SAF na aviação.
No comunicado da ATAG, o sector afirma que reduções significativas nas emissões de carbono serão alcançadas com a combinação de novas tecnologias como a possibilidade de mudança para a utilização de electricidade e hidrogénio para voos curtos, melhorias operacionais e de infra-estruturas e a transição para SAF. Para outras emissões, podem ser utilizadas medidas de remoção de carbono.
O Vice-Presidente Executivo da ATAG, Haldane Dodd, fez as seguintes declarações sobre o assunto: “Em linha com a necessidade de todos os sectores da economia continuarem as suas desafiantes actividades de acção climática, a aviação reforçou o seu trabalho nesta questão. Apesar de atravessar uma das maiores crises da sua história, este novo acordo para a indústria da aviação mostra como as ações centradas no clima são uma prioridade. "Embora seja difícil para todos nós alcançar a meta líquida de carbono zero até 2050, parece que é possível alcançar este objetivo se os governos fornecerem o apoio certo e os esforços certos forem feitos na cadeia de valor, especialmente no setor energético”.
A GE anunciou recentemente a sua intenção de se tornar uma empresa com emissões líquidas zero até 3, incluindo emissões de Escopo 2050 provenientes do uso de produtos vendidos. A GE já se comprometeu anteriormente a ser neutra em carbono, incluindo emissões de Escopo 2030 e Escopo 1, em suas instalações e operações até 2.
Investimentos em tecnologia da GE
A GE Aviation anunciou que está fazendo alguns investimentos em tecnologia que ajudarão a empresa e a indústria a cumprir suas metas climáticas.
A GE Aviation, que iniciou uma nova parceria com a Administração Nacional de Aeronáutica e Espaço dos EUA (NASA), anunciou em 1º de outubro que lançou um novo programa para levar um sistema de transmissão elétrico híbrido integrado na classe de megawatts a um nível maduro. Este programa visa demonstrar que um sistema de propulsão elétrico híbrido está pronto para uso em uma aeronave de corredor único, com testes no solo e no ar a serem realizados em meados da década de 2020.
Além disso, a Administração Federal de Aviação dos EUA (FAA) anunciou em setembro de 2010 que a GE Aviation recebeu o prêmio Consistently Lower Energy, Emissions and Noise (CLEEN) pela terceira vez desde 2021. O financiamento apoia o desenvolvimento da GE de ventiladores abertos, eletrificação, acústica e outras tecnologias, e a pesquisa de combustíveis alternativos para aviação, como o SAF.
A GE Aviation e a Safran lançaram o Programa CFM RISE em junho de 2021, com o objetivo de atingir pelo menos 20% menos consumo de combustível e emissões de CO2 em comparação com os motores mais eficientes da atualidade.
A subsidiária italiana da GE, Avio Aero, apoiou o programa europeu de pesquisa Clean Sky, contribuindo para o desenvolvimento e teste de arquiteturas de motores de ventilador aberto.
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