Kaynarca Pendik Tuzla Metro Line 2ª Cerimônia de Partida TBM foi realizada

Presidente IMM Ekrem İmamoğlupalestrou no evento realizado para a passagem do dispositivo TBM que realiza o processo de escavação da linha Kaynarca-Pendik-Tuzla do metrô. Dizendo: “Estamos chegando ao fim dos estudos financeiros para a compra de 100 novos veículos para operar nesta linha”, disse İmamoğlu, “Recebemos aprovação para empréstimos externos do Conselho do Município Metropolitano este mês. Isso também é agradável. Gostaria de agradecer a todos os grupos partidários da Assembleia do IMM. Aconselho todos os grupos de partidos políticos a não nos deixarem à espera de outras questões vitais para Istambul e a nos acompanharem rapidamente. Estamos com muita pressa. Queremos terminar a obra o mais rápido possível e continuar com a outra parte ”, disse.

Prefeito do Município Metropolitano de Istambul (IMM) Ekrem İmamoğlupalestrou no evento realizado para a passagem do dispositivo TBM (Tunel Boring Machine), que realizará o processo de escavação da linha Kaynarca-Pendik-Tuzla do metrô, que será um dos principais pontos de transporte da Anatólia. cidade. Afirmando que a população de Istambul se aproxima dos 2 milhões quando incluímos 20 milhões de refugiados, estudantes universitários e turistas, İmamoğlu disse: “A rede de transporte mais importante são os sistemas ferroviários e metrôs. Infelizmente, nossa Istambul está atrasada nesse aspecto. Estamos trabalhando muito para fechar rapidamente a lacuna nessa questão ", disse ele.

“ALVO PARA 2050: SER CIDADE NEUTRA DO CARBONO”

Dizendo: “Realizamos nossos negócios de forma eficaz em uma série de linhas de metrô que podem ser chamadas de recorde mundial”, disse İmamoğlu, “Se incluirmos as linhas construídas pelo Ministério dos Transportes, esse recorde é na verdade ainda maior. Quando olhamos para o número de metros e quilômetros construídos em uma cidade, chega a um número recorde. Claro, há outro aspecto desse negócio do metrô. É um trabalho muito importante para Istambul em termos de ecologia, redução e minimização das emissões de carbono e consciência ambiental, além de ser benéfico em termos de velocidade, confiabilidade e principalmente gestão do tempo no transporte. Como cidade de Istambul, somos uma cidade que estabeleceu a meta de ser uma cidade neutra em carbono em relação aos seus objetivos para 2050 ”.

“SIGA-NOS RAPIDAMENTE”

Dando a boa notícia de que colocarão em serviço a seção Pendik-Kaynarca da linha no final de 2023, İmamoğlu disse:

“Aqui, teremos concluído uma etapa muito importante para que nossos cidadãos cheguem a Sabiha Gökçen. Conseguimos agora uma melhoria de 15%. Nossa segunda etapa será entre Kaynarca Center e Tuzla. Pretendemos abrir este trecho com seis estações e mais de oito quilômetros em 2025. Estamos nos aproximando do final dos estudos financeiros para a compra de 100 novos veículos para operar nesta linha. Este mês, recebemos a aprovação de nosso Conselho do Município Metropolitano para empréstimos externos. Isso também é agradável. Gostaria de agradecer a todos os grupos partidários da Assembleia do IMM. Aconselho também todos os grupos de partidos políticos a não nos deixarem à espera de outras questões que são vitais para Istambul e a nos acompanharem rapidamente. Estamos com muita pressa. Queremos terminar o trabalho o mais rápido possível e continuar com a próxima parte. ”

“EVEN LITTLE 650 KILOMETER”

Compartilhando a informação de que o sistema ferroviário efetivo em Istambul está no nível de 250 quilômetros, İmamoğlu apontou que este nível é baixo. Enfatizando que o número almejado de 650 quilômetros será insuficiente ao longo do tempo, İmamoğlu disse:

“Do jeito que está agora, temos cerca de um terço do número. E nós, com passos rápidos, levaremos esse negócio para 51 por cento. Os projetos que fizemos e faremos hoje se tornarão insuficientes novamente em 5 anos, não apenas 10 anos. A este respeito, para que estes trabalhos que realizamos para trazer o futuro de Istambul a um processo pacífico, é também necessário que Istambul trabalhe de forma disciplinada, com uma abordagem de gestão transparente onde todas as mentes possam realmente falar à mesma mesa. e decidir juntos, e os mecanismos devem ser formados. Esperançosamente, planejaremos o futuro de Istambul juntos da maneira mais madura e correta, e teremos levado Istambul a um processo pacífico de transporte em um futuro muito próximo. Mas, para nós, o encontro principal é o fim dessas obras. É o dia em que colocamos nossos cidadãos nesses metrôs. Espero que Deus o complete sem nenhum acidente, problema ou problema. Agradeço sinceramente a todos os meus amigos de trabalho, todos os meus irmãos de trabalho aqui e todos os nossos contratados, nossos colegas e todos que contribuíram. ”

ALPKÖKIN: “A LINEING THE MISSING PARTS”

Pelin Alpkökin, Chefe do Departamento de Sistemas Ferroviários da IMM, em seu discurso no evento, disse: “Nosso 8º TBM, que operamos no lado da Anatólia desde que você assumiu o cargo. Se olharmos para o cenário de negócios da nossa linha; KadıköyUm trem vindo de Istambul será integrado à linha Sabiha Gökçen, que está em construção pelo nosso Ministério dos Transportes, e terá a capacidade de chegar ao Aeroporto Sabiha Gökçen. Ou, um passageiro que embarca no centro de Pendik irá para o Aeroporto Sabiha Gökçen sem parar. Ainda KadıköyUm dos nossos passageiros, que embarca em Istambul, poderá vir de Tavşantepe para o centro de Kaynarca sem qualquer transferência. Portanto, esta é uma linha muito importante que conecta as peças que faltam dentro da rede de transporte do Lado da Anatólia. ”

ISKI RISE QUESTION

Após os discursos, İmamoğlu tirou uma foto com os trabalhadores da obra e respondeu às perguntas dos jornalistas sobre a agenda após o evento. As perguntas dos jornalistas e as respostas de İmamoğlu às perguntas foram as seguintes:

- Há uma alegação de que İSKİ recebeu um aumento secreto. O grupo do Partido AK afirma que um aumento secreto foi feito sem uma decisão parlamentar.

“Não existe tal aumento. Aqui, infelizmente, na resolução anterior, verificar-se-á que, quando a decisão do Parlamento for lida na íntegra, se dizia que «entrará em vigor desde que as instituições competentes sejam solicitadas». Porém, nós o colocamos em prática. Mas após a decisão tomada pelo Tribunal de Contas, İSKİ nos acusou de uma dívida fiscal de mais de 150 milhões de TL, embora não tenhamos exercido esse direito, embora não o tenhamos exercido, como se o tivéssemos implementado, em apenas um curto período de tempo, não posso dizer o número exato no momento. Nós estruturamos e começamos a pagar por isso. Portanto, nos deparamos com tal situação. O Tribunal de Contas tem aqui uma decisão clara e concreta. E há uma agência governamental que cobra devidamente o imposto sobre o valor agregado de nós. Estamos pagando IVA sobre um imposto que não recebemos dos cidadãos, ou seja, no momento. Portanto, esta é uma situação legal, não uma decisão que tomamos individualmente. O conselho de diretores da İSKİ teve que tomar essa decisão e implementá-la. Acho que İSKİ vai explicar suas justificativas para a imprensa, já foi explicado. ”

“ESTOU NOS TÚNEIS DO METRO, NÃO NO TURBULENTO CRIADO”

- Há declarações do Meral Akşener, de que Mansur Yavaş e você são bem-vindos como candidatos, e que ele não dirá 'Não' ...

“Eu sou um ser humano fora de todas essas discussões. Ou seja, o que é falado, o que não é falado, o que está escrito, o que é desenhado, o que é feito, o que não é feito. Uma turbulência está sendo vivida e eles estão tentando nos manter nessa turbulência. Não estou naquele túnel turbulento, mas estou nos túneis do metrô agora mesmo e estou tentando fornecer serviço para Istambul. E estamos trabalhando muito nisso. Nós nos tornamos a cidade que mais produz metrô no mundo; em apenas dois anos. Todo o nosso país aplaude o nosso sucesso. Eu também recomendo e convido as mentes que estão tentando nos discutir na televisão de uma forma negativa. É um convite aberto; Deixe-os vir e um dia vamos mostrar-lhes nossas 10 linhas de metrô. Deixe-os conversar um pouco. Nossa nação quer lidar com negócios reais. Esses são os serviços que estamos produzindo atualmente. Também existe um problema real em nosso país. Isso é pobreza, desemprego, aumento das divisas, os custos criados por esse aumento, os custos que cada cidadão de nosso país representa, os custos que as instituições sobrecarregam ... Enquanto a economia tem uma agenda, Não serei uma ferramenta para quem quer amassar o processo com outra agenda que não esta. Minha agenda é fornecer serviços para Istambul, e a agenda da Turquia é os problemas econômicos. ”

INFORMAÇÕES RELACIONADAS À LINHA

A antiga administração do Município Metropolitano de Istambul (IMM) lançou a linha de metrô Kaynarca-Pendik-Tuzla, que consiste em 13 linhas de metrô independentes com 9 estações de 2 quilômetros, em 2017. As obras da linha Pendik-Kaynarca de 4,9 quilómetros com 2 estações e das linhas Kaynarca-Tuzla de 9,10 quilómetros com 7 estações foram interrompidas em 2 por insuficiência de fundos, enquanto o seu avanço físico se situou em 2018 por mil. Ekrem İmamoğlu A IMM, sob gestão da IMM, concedeu um empréstimo de 8 milhões de euros da Agência Francesa de Desenvolvimento no dia 2019 de novembro de 86, a ser utilizado no financiamento das duas linhas, que se encontram entre os investimentos do metro interrompidos. Com o empréstimo obtido em fevereiro de 2020, as obras das linhas foram reiniciadas. Com a emissão do Eurobond em dezembro de 2020, foi atribuída ao projeto mais 34 milhões de euros de contribuição financeira.