A estação e o porto de Haydarpaşa foram esquecidos por um tempo. Escavação arqueológica na parte de trás da estação, entretanto KadıköyEstá na pauta da população, mas o trabalho de restauração da estação é feito de forma mais tranquila. Na história recente da Estação e do Porto de Haydarpaşa, a luta pela proteção deste lugar não foi concluída, na verdade, ela continua.
O Haydarpaşa Solidarity continua sua atividade de "vigilância" nas escadas aos domingos. Após a restauração e escavação, a estação Haydarpaşa é solicitada a retornar à cadeia de transporte e assumir sua função anterior. Conversamos com Tugay Kartal, o Representante do Local de Trabalho do United Transport Union, um dos nomes da solidariedade, sobre o que foi feito antes e a situação mais recente.
Você pode resumir o que o Haydarpaşa Solidarity fez até agora?
As decisões do Conselho foram apeladas, os planos foram contestados. Muitas possibilidades surgiram para a transformação na estação Haydarpaşa e na área do porto. Um deles, se as Olimpíadas de 2020 fossem dadas ao nosso país, algumas mudanças seriam feitas para as Olimpíadas dentro e ao redor da estação Haydarpaşa, estádios seriam construídos, áreas de natação seriam construídas. Eles pretendiam fazer algumas mudanças.
Incêndios: Projetos de transformação de apoio
Depois, o incêndio de Haydarpaşa ... Como você sabe, os incêndios são a base de muitos projetos de transformação e reconstrução em Istambul. Não poderemos dizer “este é o direto” para o incêndio em Haydarpaşa, mas de qualquer ponto de vista, seria a base para a transformação. Na primeira fase do projeto de restauração da Estação Haydarpaşa, o telhado da Estação Haydarpaşa ganhou uma função comercial. Solidariedade e Kadıköy O município se opôs. Como resultado do recurso, a função comercial na cobertura foi cancelada e o projeto de restauração foi aprovado pela prefeitura e pela diretoria em 2010.
A restauração começou em 2018, ainda está em andamento. A primeira fase foi concluída. A restauração do sótão foi concluída. Atualmente, está em curso a reparação das pedras exteriores. Foi concluída a restauração da sala de espera do piso térreo, do troço com as cabines de portagem. Não temos mais nada a dizer sobre o processo de restauração.
Você acha que a empresa está prestando a devida atenção?
Pelo que podemos ver, eles tomam os cuidados necessários. Trouxeram da Espanha as pedras usadas no sótão. Uma pedreira foi aberta em Lefke, Osmaneli, para as pedras de cobertura externa. Eles trazem as pedras de lá.
Estamos falando de uma luta de longa data, quando aconteceram os pontos de ruptura? Quando foram os pontos de inflexão em que você pensou ter vencido ou sofrido uma grande derrota?
Nunca dissemos que vencemos. Se tivéssemos feito isso, teríamos interrompido a vigília de domingo.
A necessidade de uma estação e porto continua
Então, como você descreveria sua missão atual? Qual é a tarefa atual?
A tarefa de hoje é expressar a necessidade da estação Haydarpaşa em termos de ferrovias nacionais e internacionais. Manter a necessidade da Estação e do Porto na agenda pública.
Mas agora, Marmaray está em curto-circuito aqui. O trem de alta velocidade também sai de Söğütlüçeşme. É como se a garagem não fosse necessária ...
Isto não é suficiente. A menos que haja uma estação abrangente como a Estação Haydarpaşa, ou seja, não há nenhuma estação desse tamanho e capacidade, o número de trens que você pode operar também é limitado. A manutenção, reparo e investimento que você faz também não funcionam. Você está investindo em trens de alta velocidade, vai operar de 4 a 6 trens por dia, precisa levantar um trem a cada meia hora ou até 10 minutos?
Em uma cidade metropolitana como Istambul, isso é um pouco problemático se não houver uma única estação. Além disso, não temos uma, mas duas estações, mas ambas são disfuncionais. Sirkeci também está competindo com Haydarpaşa. Eles fizeram o possível para separar a estação Sirkeci da ferrovia.
O único exemplo no mundo: uma ciclovia em vez de uma ferrovia
Em seu último ataque lá, eles desmontam a ferrovia de via dupla entre Sirkeci e Kazlıçeşme e fazem uma ciclovia. Não existe outro exemplo como esse no mundo, desmontar a ferrovia que vai até o centro da cidade, fazer uma ciclovia ... Não vai acontecer.
É porque as terras ou localizações dessas estações são cobiçadas? Qual poderia ser o motivo de não fazer uma estação?
A última abordagem para Haydarpaşa foi trazer trens. Também temos um transporte de balsa entre Haydarpaşa e Sirkeci, este transporte de balsa é necessário para o transporte de mercadorias perigosas. Você não pode passar mercadorias perigosas através do tubo ou da ponte. Para isso, é necessário ter balsas que vão sobre o mar, onde os vagões são carregados. Você os carrega aqui, faz o download em Sirkeci e continua de lá de trem. Foi decidido colocar um porto de balsas para esse transporte.
Além disso, foi decidido construir a Estação de Trem de Haydarpaşa com 3-4 plataformas e algumas plataformas para trens convencionais, mas o plano ainda está em fase de projeto, não é um plano aprovado.
Como esses materiais estão sendo transportados agora?
Parado.
Como?
Parado.
eu gosto do queSão estes os ingredientes?
Você não pode transportar óleo. Você não pode carregar itens inflamáveis, explosivos e inflamáveis. Não se pode transportar mercadorias que não cabem no tamanho de Marmaray ... Elas não estão sendo transportadas no momento e não há muita demanda de transporte. Mas se houver demanda, você não tem chance de carregá-la.
Não há dutos em todos os lugares, em alguns casos é necessário o transporte em vagões. Pelo que vejo, eles os transportam em caminhões. Eles também têm uma série de limitações, eles têm permissões em horas.
O ponto de partida do trem de alta velocidade no lado da Anatólia é a estação Söğütlüçeşme. Você acha que este lugar tem a característica de uma estação? Na verdade, parece apenas uma estação Marmaray ...
Não, ele não tem um recurso gar. Foi construído por volta de 1974-75. Naquela época, estava planejado um terminal de ônibus para ser construído no local onde ficava o Mercado de Terça-Feira - Prado Kuşdili, que seria a estação de ônibus do lado da Anatólia. Söğütlüçeşme também seria um centro de transferência. Foi construída para esse fim, aquela estação de viaduto, mas quando esse plano não se concretizou, permaneceu uma estação suburbana. É uma manobra de trem, outro trabalho, etc. para; Não é adequado para organização de estação.
Alta velocidade, mas número insuficiente de voos, porque não há estação
Não é uma estação que atenderá a necessidade. Portanto, o número de trens em movimento é menor. A quantidade de trens que você pode esperar na estação e enfileirar não é suficiente. Sem Haydarpaşa, não há chance de essas coisas acontecerem. o que o substitui Halkalı atende, nenhum tubo atende. No entanto, vemos a necessidade crescente de passageiros.
O governo AKP não parece ter um plano para isso. O último ministro dos Transportes, em discurso há um ano, diz que a restauração está indo bem e que o lugar vai ficar lindo, mas nunca fala sobre transporte ...
Ele tem alguns planos a esse respeito. Foi preparada uma infraestrutura para a chegada dos trens. Foi então que surgiu a questão da escavação.
Você poderia descrever brevemente a escavação? Esses restos surgiram durante a restauração, não são?
Enquanto a restauração estava acontecendo aqui, quando a administração decidiu trazer trens para Haydarpaşa Gara, eles fizeram um plano e o enviaram ao conselho. Diante disso, o conselho disse: “Se você vai fazer uma construção, primeiro vou desenterrá-la”.
Não haveria escavação se a área da estação não fosse desmontada aqui. O conselho tem documentos sobre a situação aqui.
Finalmente, eles cavaram as plataformas, olhando embaixo delas. Não saiu muito aqui.
Então, como o Gar vai voltar?
Esta questão revelou uma situação muito difícil para nós: Estaremos do lado da arqueologia ou estaremos do lado do transporte? Em reuniões online, muitos encontros discutiram essas questões; Falei com arqueólogos. Nossa última abordagem foi a seguinte: Dissemos que ambos podem ser vividos juntos. Uma solução comum foi encontrada: a parte mais valiosa será preservada. Outras obras que tenham valor arqueológico e não possam ser exibidas serão contempladas. Aqueles que precisam ser movidos serão movidos. Depois disso, os carris serão colocados e o Gar recuperará a sua função, uma das quais é o ambiente arqueológico.
Solidariedade Haydarpaşa pela Sociedade, Cidade e Meio Ambiente
Haydarpaşa Solidarity foi fundada em 13 de maio de 2005.
A desconexão da estação Haydarpaşa de trens e passageiros começa em 31 de janeiro de 2012, com o último trem saindo daqui. No dia 2013 de junho de 13, os trens suburbanos chegam ao fim; As obras de Marmaray e do Trem de Alta Velocidade (YHT) são apontadas como a razão para isso.
Desde 2012 de fevereiro de 5, 514 vigílias de domingo foram realizadas nas escadas da estação Haydarpaşa. Hoje é o 515º relógio. Às quintas-feiras, foram realizados cerca de 200 eventos, a maioria com conteúdos culturais e artísticos. KadıköyOs “Encontros do Sandal Azul” foram realizados em Haydarpaşa, a única costa natural da Turquia. As reuniões de Ano Novo, chamadas de Associação de Aposentados de Kızıltoprak, também acontecem na Associação de Aposentados de Kızıltoprak.
Solidariedade também lida com problemas urbanos ou outras questões em Istambul ou outras partes da Turquia. Validebag Grove, KadıköyConstruir uma mesquita na Turquia, solidariedade com os mineiros de Soma são algumas delas…
O Solidariedade está trabalhando muito para manter a memória de Gar viva. Eles tentam maneiras e métodos de transferir Haydarpaşa para livros, romances e histórias. De acordo com Tugay Kartal, um evento realizado nas escadas do Haydarpaşa Solidariedade ocorreu por 55-56 segundos no documentário intitulado “Bir Longing” dirigido por Ben Hopkins.
Um documento no qual as ações e atividades do Solidariedade são apresentadas sob o nome de “Diário de Haydarpaşa” está sendo convertido para pdf. Eles se preparam para publicar um livro de cerca de 50 autores e cerca de 80 contos.
Kadıköy Existe um livro elaborado pelo Município da Turquia, que foi entrevistado por nomes do Solidariedade, mas Tugay Kartal diz que o livro tem um preço de venda alto. Eles distribuirão o livro que prepararam gratuitamente,Kadıköy Ele diz que não vão vendê-lo por dinheiro como seu município.
Fonte: HaberSol
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