Durante o processo de pandemia, o número de cartões de embarque no transporte público em Izmir caiu 50% em média, e uma perda de receita de 20 milhões de TL ocorreu em 734 meses. Expressando que os aumentos sobrepostos dos preços dos combustíveis são apenas o tempero da imagem ruim, o prefeito do município metropolitano de İzmir Tunç Soyer, reiterando o pedido de isenção de IVA e SCT para serviços de transporte público, disse: “A faca foi cortada até o osso”.
Com a epidemia de Covid-2020, que afetou a Turquia desde março de 19, e com a implementação de restrições de toque de recolher, o número de embarques em todos os veículos de transporte público em Izmir caiu 80 por cento nos últimos meses. O número de cartões de embarque, que era de 1 milhão 900 mil por dia no período pré-pandêmico, caiu para 200 mil. Após o início das vacinações e o fim das restrições a partir de 1º de julho, a média diária de embarques voltou a aumentar e é de 1 milhão 600 mil nas últimas semanas.
As quedas extraordinárias no embarque de passageiros e aumentos consecutivos nos preços dos combustíveis nos últimos 20 meses tiveram consequências extremamente negativas nas demonstrações financeiras das organizações de transporte público. Medidas como restrições de embarque de 50 por cento de passageiros, estudos intensivos de desinfecção e apoios de higiene pessoal implementados de acordo com as decisões tomadas à luz dos decretos presidenciais no âmbito do combate à pandemia também tiveram um peso grave.
A receita caiu 49,12 por cento
No período de 1 meses, de 2020º de março de 31 a 2021 de outubro de 20, a perda média de embarque foi de 49,93 por cento em comparação com o período pré-pandemia. Embora o número de viagens em todos os veículos de transporte público tenha sido de aproximadamente 20 milhões nos 894 meses anteriores, ele diminuiu para aproximadamente 447 milhões neste período. No mesmo período, a diminuição na perda de receita foi de 49,12 milhões 734 mil TL com 268 por cento. A receita total nos 20 meses anteriores foi de 1 bilhão 494 milhões 757 mil TL.
Acabou a isenção do imposto especial de consumo no mar
Por outro lado, a vantagem da isenção do SCT sobre os combustíveis, de que a İZDENİZ pôde se beneficiar, terminou em setembro. O SCT não foi cobrado das empresas de transporte marítimo no âmbito da isenção que tem sido aplicada desde 2003, a fim de desenvolver o transporte marítimo turco e transferir o transporte terrestre terrestre para o marítimo. No âmbito do Sistema Móvel EŞEL (SGA), que entrou em funcionamento em maio de 2018, iniciou-se uma redução tanto do SCT como da taxa de subida para que os aumentos dos preços dos combustíveis não se refletissem nos cidadãos. Após as subidas sobrepostas, a quantidade de SCT derreteu completamente e caiu para zero. Assim, passou a comprar óleo diesel acima dos preços na bomba anunciados em İZDENİZ.
Carga de 10% nos últimos 85 meses!
O custo do combustível de İZDENİZ aumentou repentinamente em 2021% após o desaparecimento da vantagem do SCT e os sucessivos aumentos no combustível diesel no período de janeiro a novembro de 85. Em 2021, foi celebrado um contrato de 10 milhões de litros de gasóleo, por um preço de 23 milhões 800 mil TL, sem IVA, SCT e diferença de preço. No contrato de compra da mesma quantidade de combustível em 2022, foram assinados 61 milhões 594 milhões de TL, sem IVA e SCT.
Presidente Soyer: faca para o osso
Prefeito do Município Metropolitano de Izmir Tunç SoyerRessaltando que além das negatividades criadas pelo processo de pandemia, os reajustes de combustível feitos consecutivamente por conta do ponto da economia do país, aproximaram os serviços de transporte público a ponto de serem insustentáveis. O presidente Soyer, que disse: "Foi até o osso", disse que o governo também deve assumir a responsabilidade para carregar o fardo extraordinário que surgiu.
“VAT e SCT devem ser redefinidos”
“Todos os encargos financeiros da luta contra a pandemia no transporte público estão nos ombros dos municípios. Apesar das restrições ao embarque de passageiros e da diminuição do número de embarques, todos os nossos veículos de transporte público trabalharam em plena capacidade durante meses para proteger a saúde pública. Gostaria de repetir várias vezes o meu apelo ao Presidente e aos ministérios relevantes. Os valores de IVA e SCT nos preços de eletricidade e combustível usados por instituições e organizações que fornecem serviços de transporte público em governos locais devem ser redefinidos. Se aqueles que administram o Estado pensam nas pessoas de baixa renda e nos empregados que constituem a maior parte da sociedade, eles têm que tomar essas decisões. O interesse público exige isso. ”
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