No outono de 2013, o presidente chinês Xi Jinping definiu os objetivos da construção conjunta do Cinturão Econômico da Rota da Seda e da Rota da Seda Marítima do século 21 durante suas visitas ao Cazaquistão e à Indonésia.
Nos últimos oito anos, a China construiu um novo modelo de desenvolvimento ao promover um desenvolvimento de alta qualidade sob a forte liderança do Comitê Central do Partido Comunista da China (PCC) com Xi Jinping em seu centro, promovendo esses dois objetivos, brevemente referidos como o Belt and Road.
Com base nos princípios de consulta, construção conjunta e compartilhamento, a China acelerou o desenvolvimento de alta qualidade da construção de Correias e Estradas.
Embora a construção do Cinturão e da Estrada tenha se tornado uma plataforma importante para a formação do destino comum da humanidade, ela abriu um caminho de desenvolvimento para a prosperidade comum para muitos países.
Os test drives começaram recentemente no trecho chinês da linha ferroviária China-Laos, enquanto o trecho da linha dentro das fronteiras do Laos será colocado em serviço no final do ano. A linha ferroviária, um importante projeto que simboliza a fusão da iniciativa Belt and Road com a estratégia de desenvolvimento nacional do Laos, conectará a capital do Laos, Vientiane, à cidade de Kunming, no sudoeste da China. Assim, um canal internacional que facilita a comunicação entre os países da ASEAN se tornará operacional.
Além da Ferrovia China-Laos, a conexão de infraestrutura entre os países da rota Belt e Road é fortalecida com projetos como a Ferrovia China-Tailândia, a Ferrovia Hungria-Sérvia e o Corredor Econômico China-Paquistão.
A construção conjunta do Cinturão e da Estrada é uma importante iniciativa de cooperação internacional apresentada pelo Presidente Xi para enfrentar os problemas históricos que o mundo enfrenta, levando em consideração a tendência geral da época.
Por mais de oito anos, o presidente Xi se expandiu para explorar novos pontos de crescimento e colaborar continuamente em novas áreas, como saúde, desenvolvimento verde, digital e inovação, ao lado de planos baseados em comunicação política, conectividade de infraestrutura, comércio sem barreiras, integração financeira e contatos humanos fizeram planos extensos.
A construção de Belt and Road avançou rápida e continuamente em linha com um desenvolvimento de alta qualidade, tornando-a a maior e maior plataforma de cooperação internacional do mundo e o produto público internacional mais popular.
Liu Huaqin, Diretor do Eurasian Studies Office do Instituto de Pesquisa do Ministério do Comércio da China, disse: “Nos últimos oito anos, a Belt and Road Initiative tem evoluído constantemente, aumentando o número de projetos e melhorando a qualidade dos projetos. Nesse processo, à medida que nossas áreas de cooperação vão se expandindo gradativamente, os métodos de cooperação também estão sendo renovados. Projetos relevantes se transformaram em uma plataforma piloto que cria a parceria fatídica da humanidade ao acelerar o desenvolvimento econômico de vários países. ” disse.
Hoje, a China assinou mais de 140 documentos de cooperação para construir o Belt and Road em parceria com 32 países e 200 organizações internacionais. Mais de 90 mecanismos de cooperação bilateral foram estabelecidos sob a iniciativa. Foram assinados documentos de cooperação em mercados terceirizados com 14 países, entre eles Japão e Itália. Enquanto o círculo amigável da Belt and Road Initiative está crescendo, sua influência internacional está aumentando constantemente.
O diversificado sistema de investimento e financiamento foi aprimorado ainda mais graças aos papéis importantes desempenhados pelo Banco Asiático de Investimento em Infraestrutura e pelo Fundo da Rota da Seda.
O comércio começou a progredir mais suavemente a cada dia que passava. Em setembro de 2021, o volume total de comércio de mercadorias entre a China e os países da rota ultrapassou 10 trilhões de 400 bilhões de dólares.
Apesar da epidemia de Covid-19 afetar o mundo inteiro, a cooperação dentro da estrutura de Belt and Road está sendo constantemente aprimorada. Nos primeiros 10 meses do ano, o comércio entre a China e os países na rota Belt and Road aumentou mais de 23 por cento, enquanto o número de serviços de trem de carga China-Europa e o volume de carga transportada nas viagens excedeu o total de 2020.
Hoje, 73 linhas ferroviárias fornecem transporte para 23 cidades em 175 países europeus, enquanto os procedimentos alfandegários foram acelerados.
Xu Jianping, funcionário da Comissão de Reforma e Desenvolvimento Nacional da China, disse: "Embora os transportes marítimos e aéreos estejam congestionados, a operação normal dos serviços de trem China-Europa tem sido uma tábua de salvação para combater a epidemia, um caminho de crescimento para a recuperação econômica e uma vitória - ponte dupla para desbloquear o potencial atual. Isso demonstrou a resiliência e vitalidade da iniciativa Belt and Road. ” usou as frases.
Martin Albrough, da Academia Britânica de Ciências Sociais, disse que a iniciativa Belt and Road incentiva os países a encontrarem objetivos comuns por meio da colaboração. “Em termos de governança global, a Belt and Road Initiative fornece um exemplo prático de como atingir metas compartilhadas”, diz Albrough. fez a sua avaliação.
Sebastian Perimoni, especialista em relações internacionais do French Schiller Institute, observou que a Belt and Road Initiative aponta para uma mudança radical na forma de cooperação internacional e uma nova direção para a cooperação internacional global.
O valor dos investimentos diretos não financeiros da China em países ao longo da rota Belt and Road excedeu 140 bilhões de dólares.
Fonte: Rádio Internacional da China
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