O Ministro dos Transportes e Infraestruturas, Adil Karaismailoğlu, anunciou que a dotação orçamental total do Ministério, Direção-Geral da Aviação Civil, Direção-Geral de Estradas e Tecnologias de Informação e Autoridade de Comunicação para 2022 está prevista em cerca de 71 mil milhões de TL.
Karaismailoğlu disse: “A rodovia está em primeiro lugar com uma participação de 61 por cento em nossos gastos de investimento”, e acrescentou: “Aumentamos a participação das ferrovias nos investimentos, que era de 2013 por cento em 33, para 2021 por cento em 48. Essa taxa será de 2023% em 63,4. É extremamente importante para nós que os investimentos sejam realizados com maior rapidez e disponibilizados ao serviço dos nossos cidadãos. Por esse motivo, também estamos avaliando fontes alternativas de financiamento. Para isso, mobilizamos o dinamismo do setor privado. Assim, iniciamos o projeto de Cooperação Público-Privada no valor total de 301,7 bilhões de LT. 82% desses investimentos foram concluídos. Nosso objetivo é trazer um investimento adicional de 30,3 bilhões de LT para nosso país com os projetos de Cooperação do Setor Público Privado que estão em construção. Existem 481 projetos em nossa carteira de investimentos. O tamanho total desses projetos é de 743 bilhões de TL. Com isso, alcançamos uma realização de caixa de aproximadamente 415 bilhões de dólares ”.
NÓS INVESTIMOS UM TOTAL DE 19 BILHÕES DE TL EM FERROVIAS NOS ÚLTIMOS 220,7 ANOS
Fornecendo informações sobre os investimentos ferroviários, o Ministro dos Transportes e Infraestrutura Karaismailoğlu disse:
“Iniciamos um novo avanço nas ferrovias, negligenciadas há mais de meio século, para que as oportunidades proporcionadas pela localização geográfica de nosso país, que serve de ponte entre a Ásia e a Europa, se transformem em econômicas e vantagens comerciais. Para fornecer transporte multimodal, nossas ferrovias passaram a ser tratadas com um novo entendimento. Conectamos nossas ferrovias a portos e aeroportos. Com nossos projetos, fazemos transporte ferroviário não só na linha leste-oeste, mas também entre nossas costas norte-sul contribuindo com a economia. Nos últimos 19 anos, investimos um total de 220,7 bilhões de TL em ferrovias. Apresentamos nosso país à gestão YHT. Construímos mil 213 quilômetros de linha YHT. Aumentamos nossa malha ferroviária para 17 quilômetros, com um aumento de 12%. 803 por cento de nossas linhas sinalizadas para aumentar a eficiência e segurança na ferrovia; Por outro lado, aumentamos nossas linhas elétricas em 172%. Apesar da epidemia em 180, não houve declínio no transporte ferroviário de mercadorias doméstico. Além disso, prevemos um aumento significativo no transporte internacional devido à vantagem do 'transporte sem contato'. ”
NOSSA META DE TRANSPORTAR CARGAS EM NOSSOS FERROVIÁRIOS PARA 2021, 36,11 MILHÕES DE TONELADAS
Chamando a atenção para a rota do Corredor do Médio que passa pela Turquia e liga os países do Extremo Oriente, especialmente a China, ao continente europeu, Karaismailoğlu disse que com a entrada em serviço da Linha Ferroviária Baku-Tbilisi-Kars, existe a possibilidade de utilizar o 'Corredor Médio "efetivamente no tráfego ferroviário de carga entre a China e a Europa. Ele disse que estava fora."
O Ministro dos Transportes, Karaismailoğlu, disse: “Ele ficou para a história como o primeiro trem de carga que foi da China para a Europa através da Rota da Seda de Ferro Baku-Tbilisi-Kars e chegou à Europa usando Marmaray. A pista China-Turquia de 11 mil 483 quilômetros é concluída em 12 dias. Nos anos seguintes, estamos trabalhando para transferir 5% do trem anual de 30 mil blocos para a Europa via China-Rússia (Sibéria), que é designada como linha do norte, para a Turquia. Nosso objetivo é operar 500 blocos de trens por ano a partir do Corredor do Meio e da rota BTK, e reduzir o tempo total de cruzeiro de 12 dias entre a China e a Turquia para 10 dias. Nossa meta de transportar cargas em nossas ferrovias para 2021 é de 36,11 milhões de toneladas ”, afirmou.
TEMOS AUMENTAR A PARCELA DE FERROVIAS NO TRANSPORTE DE CARGAS PARA 10 POR CENTO
Sublinhando que atingiram 4 por cento da população do país com transporte YHT em "13 províncias em 44 destinos", Karaismailoğlu disse que o número total de viagens ultrapassou os 58,6 milhões. Ressaltando que com a mobilização ferroviária iniciada a partir de 2003, foram construídos um total de 213 2 quilômetros de novas linhas, dos quais 115 quilômetros são YHT, e hoje operam em uma malha ferroviária de 12 mil 803 quilômetros, Karaismailoğlu continuou seu discurso da seguinte forma:
“Fomos nós que abraçámos a visão da República de 'tecer a nossa pátria com redes de ferro'. No âmbito dos estudos do Plano Diretor de Transporte e Logística, pretendemos aumentar a participação das ferrovias no transporte de carga de 5 por cento para 10 por cento em primeiro lugar. Além disso, estamos trabalhando para reduzir os custos de transporte. O componente mais importante de nossa movimentação ferroviária é o desenvolvimento de nossa rede de trens de alta velocidade, onde o transporte de cargas e passageiros pode ser realizado de forma econômica e rápida. Neste contexto, 4 mil 364 quilómetros da linha, que se encontra em construção, são 4 mil 7 quilómetros de comboios de alta velocidade e 357 quilómetros de linhas convencionais. Priorizamos nossos projetos em linha com as projeções do nosso Plano Diretor de Transporte e Logística e continuamos nosso trabalho sem interrupções. Destas linhas, alcançamos 95 por cento de progresso físico nas obras de construção de infraestrutura da linha YHT Ankara-Sivas. Começamos a carregar os testes na seção Balıseyh-Yerköy-Sivas. Quando o projeto for concluído, o tempo de viagem de trem entre Ancara e Sivas diminuirá de 12 para 2 horas. Outro projeto importante é a linha do trem de alta velocidade Ankara-Izmir. Alcançamos 47% de avanço físico nas obras de infraestrutura. Reduziremos o tempo de viagem de trem entre Ancara e Izmir de 14 para 3,5 horas. Quando concluído, pretendemos transportar aproximadamente 525 milhões de passageiros e 13,5 milhões de toneladas de carga por ano em uma distância de 90 quilômetros. Halkalı-O Projeto do Trem de Alta Velocidade Kapikule constitui um dos elos mais importantes que formam a ligação europeia da parte da rota do Caminho da Seda que passa pelo nosso país. Com o projeto; Halkalı- O tempo de viagem do passageiro entre Kapikule (Edirne) será aumentado de 4 horas para 1 hora e 20 minutos; Nosso objetivo é reduzir o tempo de transporte de carga de 6,5 horas para 2 horas e 20 minutos. ”
Expressando que o projeto consiste em três seções, Karaismailoğlu disse que os 229 quilômetros Halkalı-A primeira fase do projeto Kapıkule, 153 quilômetros de extensão ÇerkezköyEle disse que eles começaram a construção da seção Kapikule e alcançaram 48 por cento de progresso físico. “The 67 kilometer Ispartakule-Çerkezköy O processo licitatório continua no setor; 9 quilômetros Halkalı-Iniciamos as obras de construção na seção de Ispartakule ", disse o Ministro dos Transportes, Karaismailoğlu, e observou que eles alcançaram 82 por cento de progresso nas obras de infraestrutura da linha de trem de alta velocidade Bursa-Yenişehir-Osmaneli. Sublinhando que eles iniciaram a construção da superestrutura da linha de trem de alta velocidade Bursa-Yenişehir-Osmaneli de 106 quilômetros em conexão com a linha YHT Ancara-Istambul, Karaismailoğlu destacou que, quando o projeto for concluído, tanto Ankara-Bursa quanto Bursa- Istambul será de aproximadamente 2 horas e 15 minutos. Karaismailoğlu, informando que estão fazendo os testes finais entre Konya e Karaman, anunciou que abrirá a linha para operação em breve.
ESTAMOS AUMENTAR A CAPACIDADE DE TRANSPORTE DE PASSAGEIROS E CARGAS DE NOSSOS FERROVIÁRIOS
Karaismailoğlu afirmou que alcançou 83 por cento de progresso físico nas obras de construção de infraestrutura entre Karaman e Ulukışla, e fez as seguintes avaliações:
“Com a abertura da linha, a distância entre Konya e Adana, que é de cerca de 6 horas, vai diminuir para 2 horas e 20 minutos. Concluiremos o Projeto do Trem de Alta Velocidade Aksaray-Ulukışla-Yenice, com extensão total de 192 quilômetros, por meio de financiamento externo. Assim, será fornecida a capacidade necessária no eixo norte-sul do nosso corredor principal de carga. Nosso trabalho febril continua em nossa linha de trem de alta velocidade de Mersin a Gaziantep. Nossas obras no empreendimento, que tem uma extensão de 312 quilômetros, se desenvolvem em 6 trechos. Com o nosso projeto, que está previsto para ser concluído em 2024, o tempo de viagem entre Adana e Gaziantep diminuirá de 6,5 horas para 2 horas e 15 minutos. Adapazarı-Gebze-YSS Bridge-Aeroporto de Istambul- Halkalı Também colocamos grande ênfase em nosso projeto de trem de alta velocidade. A ponte Yavuz Sultan Selim, que tem mais de um valor econômico crítico para a Turquia, mais uma vez integrará os dois continentes ao transporte ferroviário. Com nossa linha de trem de alta velocidade Yerköy-Kayseri, incluímos 1,5 milhão de cidadãos de Kayseri na linha YHT. Kayseri, um dos centros comerciais importantes da Anatólia Central, terá sua parte com a mobilização YHT. Além de nossas linhas de trem de alta velocidade, continuamos trabalhando na melhoria também em nossas linhas convencionais. Dessa forma, aumentamos a capacidade de transporte de passageiros e cargas de nossas ferrovias. Nossos estudos de projeto de estudo continuam nas rotas que determinamos levando em consideração o frete ferroviário e a densidade de passageiros. Concluímos as obras do projeto de levantamento de um total de 3 957 quilômetros. ”
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