O Ministro dos Transportes e Infraestrutura, Adil Karaismailoğlu, examinou o Canteiro de Obras da Ponte Sazlıdere, que fornecerá transporte entre Başakşehir-Kayaşehir-Bahçeşehir, que está em construção no âmbito do Projeto do Canal Istambul. Enfatizando que a Ponte Sazlıdere é a primeira ponte construída no âmbito do Kanal Istanbul, Karaismailoğlu sublinhou que o Projeto Kanal Istanbul é um transporte internacional e um projeto de desenvolvimento regional além das discussões diárias. Afirmando que prepararam os planos de operação do Kanal Istanbul a partir das opiniões dos stakeholders do setor, Karaismailoğlu disse: “O Canal Istanbul é um movimento estratégico que surgiu em linha com os desenvolvimentos tecnológicos e econômicos no mundo e em nosso país, as mudanças econômicas tendências e as necessidades crescentes do nosso país em termos de infraestruturas de transporte. ”
Fazendo uma declaração após os exames, Karaismailoğlu disse: “O Canal Istambul cumprirá uma tarefa importante na criação de um sistema de transporte sustentável de nova geração. 204 cientistas participaram de estudos de engenharia. Com o Kanal Istanbul, o papel da Turquia no transporte marítimo será fortalecido; O Mar Negro se transformará em um lago comercial. Nosso país terá uma fatia maior dos corredores de transporte e logística internacionais e terá um papel mais ativo no comércio global. Aeroporto de Istambul, Rodovia Northern Marmara, portos comerciais, conexões ferroviárias, bases logísticas e o Kanal Istanbul, um dos maiores projetos do mundo, conectará o mundo à Turquia.
Lembrando que eles começaram a construção da Rodovia do Norte de Mármara, incluindo a Ponte Yavuz Sultan Selim, em 2013, Karaismailoğlu disse que as seções Odayeri-Paşaköy, Kınalı-Odayeri e Kurtköy-Akyazı foram concluídas em etapas em vários momentos. Explicando que um veículo que entra por Kınalı pode viajar 400 quilômetros por Istambul, Ponte Yavuz Sultan Selim, Kocaeli, Sakarya e chegar a Akyazı sem sair da rodovia, o Ministro dos Transportes Karaismailoğlu fez as seguintes avaliações:
“Abrimos o trecho entre o entroncamento Hasdal-Habipler-Başakşehir, que inclui o túnel Cebeci, que é o túnel rodoviário mais longo de Istambul com 4005 metros de comprimento e o túnel rodoviário mais largo da Turquia com 4 pistas, em 21 de maio de 2021, e o conectou ao cruzamento Habipler e à rua Old Edirne Asfaltı. Integramos Arnavutköy no norte, Sultangazi e Gaziosmanpaşa no sul, Hasdal Junction e o 2º anel viário existente na localidade de Alibeyköy-Hasdal. Facilitamos o transporte de veículos vindos da direção da ponte Fatih Sultan Mehmet usando o 2º anel viário para Sultangazi, Arnavutköy, Başakşehir, Kayaşehir e Başakşehir Çam e os hospitais da cidade de Sakura e a região de İkitelli OIZ, que são áreas densamente povoadas de Istambul. Criamos uma nova alternativa de transporte rápida, confortável e segura entre Hasdal Junction, que tem o maior volume de tráfego do 2º anel viário, e Mahmutbey West Junction. Evitamos as perdas de combustível e tempo causadas pela espera no trânsito, especialmente evitando longas filas de veículos durante a hora do rush. ”
CRESCENDO E DESENVOLVENDO A CADA DIA, AS NECESSIDADES DE TRANSPORTE DE ISTAMBUL ESTÃO AUMENTANDO
Por outro lado, enfatizando que as necessidades de transporte de Istambul, que estão crescendo e se desenvolvendo dia a dia, estão aumentando, o Ministro dos Transportes, Karaismailoğlu, disse: “Para responder às necessidades de transporte de Istambul com uma abordagem planejada; Incluímos as seções Başakşehir, Ispartakule e Hadımköy da rodovia Northern Mármara. O comprimento total da autoestrada do norte de Mármara chegará a 45 quilômetros com o trecho Başakşehir-Ispartakule-Hadımköy-Nakkaş de 445 quilômetros. Na estrada Başakşehir-Bahçeşehir-Hadımköy Nakkaş, que examinamos na rodovia Northern Marmara; Forneceremos uma conexão direta via Hasdal-Habipler - Başakşehir Junction. Teremos criado um novo eixo de transporte na direção leste-oeste entre assentamentos como Başakşehir- Kayaşehir- Ispartakule- Bahçeşehir-Hadımköy e as zonas industriais nas proximidades. Assim, o tráfego pesado em Mahmutbey Junction, o ponto com o tráfego mais pesado em Istambul, será aliviado um pouco. ”
SERÁ FORNECIDA CONEXÃO À ESTRADA DE ISTAMBUL-EDIRNE
Observando que os motoristas que entram de Hasdal serão reintegrados ininterruptamente com a rodovia Northern Marmara em Hadımköy sobre o Alibeyköy-Habibler-Başakşehir-Sazlıbosna Canal Bridge-Bahçeşehir (Ispartakule), Karaismakılogoğlu disse: “Dentro de Başakıehir Ponte Inclinada, nomeadamente o Canal. Existem 1 estruturas de arte no total, incluindo a Ponte Sazlıdere de Istambul, 7 viadutos, 15 pontes, 21 viadutos, 10 passagens inferiores e 59 bueiros. Além disso, serão construídos 113 Centro de Operação de Manutenção de Ponte e 1 Centro de Operação de Manutenção de Rodovias no escopo do projeto.
Karaismailoğlu, que também deu informações sobre a seção Başakşehir-Bahçeşehir-Hadımköy, continuou da seguinte forma:
“A Rodovia Northern Marmara, cuja construção foi concluída antes, começa no entroncamento de Nakkaş e passa pela ponte Canal Istanbul Sazlıdere, do sul da barragem de Sazlıdere, após o norte dos assentamentos de Yeşilbayır e Deliklikaya no leste. A rota da rodovia fornece transporte para o Estádio Olímpico, Kayaşehir e Çam Sakura City Hospital através do City Hospital Junction. Depois de cruzar o Vale da Água Başakşehir com uma ponte especialmente construída, termina conectando-se à Junção Başakşehir da Rodovia Norte de Mármara. Além disso, uma conexão será fornecida para a rodovia TEM (O-3) Istambul-Edirne nas regiões de Karaağaç e Ispartakule. ”
ESTAMOS PREPARANDO OS PLANOS OPERACIONAIS DE KANAL ISTAMBUL
Sublinhando que a estrutura mais importante da seção Başakşehir-Hadımköy é a Ponte do Canal Istanbul Sazlıdere, o Ministro dos Transportes e Infraestrutura, Karaismailoğlu, disse que a ponte foi construída como um tipo de suspensão inclinada esticada e longo vão. Karaismailoğlu afirmou que a ponte foi projetada com 2 × 4 faixas e uma largura de convés de 46 metros.
“A ponte, que tem vão médio de 440 metros e vão lateral de 210 metros, tem duas torres com 196 metros de altura em geometria diamantada. A Ponte Sazlıdere, que tem 860 metros de comprimento com vãos médios e dois laterais, terá um vão de 1618 metros juntamente com os viadutos de acesso. As obras de construção de nossa rodovia e de nossa ponte continuam ganhando velocidade a cada dia que passa. A nossa Ponte, que permite a passagem da Barragem de Sazlıdere, também tem a característica de ser a primeira ponte construída no âmbito do Kanal Istambul. Nossa segunda etapa no Kanal Istanbul é outro passe de transporte; Halkalı- A parte inicial da linha do trem de alta velocidade Kapikule, Halkalı- Também estamos iniciando a seção do trem de alta velocidade entre Ispartakule. Vamos lançar a base aqui em um futuro próximo. Enquanto implementamos as estruturas necessárias do Kanal Istanbul, uma por uma dentro do plano e programa, por outro lado, estamos preparando os planos de operação do Kanal Istanbul, tomando as opiniões das partes interessadas do nosso setor. ”
CANAL ISTAMBUL É UM MOVIMENTO ESTRATÉGICO
Karaismailoğlu disse: “Estamos abrindo a porta para uma nova era no setor de transporte e no campo marítimo com Kanal Istanbul” e continuou seu discurso da seguinte forma:
“Kanal Istanbul é um movimento estratégico que surgiu em linha com os desenvolvimentos tecnológicos e económicos do mundo e do nosso país, mudando as tendências económicas e as necessidades crescentes do nosso país em termos de infra-estruturas de transporte. O Canal de Istambul, o projeto de visão da Turquia em todos os aspectos, da segurança ao comércio, da vida ao meio ambiente, será colocado ao serviço do nosso país como uma via navegável alternativa em Mármara, a locomotiva da região da Eurásia. Quando todas as hidrovias do mundo são examinadas, não há outra hidrovia que atravessa a densa população como o Bósforo. O Bósforo está se tornando mais perigoso a cada ano em termos de riscos representados pelo tráfego de navios. O número anual de travessias de navios, que era de 100 a 3 mil há 4 anos, aumentou para mais de 40 mil hoje. O tempo médio de espera no Bósforo é de aproximadamente 14,5 horas para cada navio. Este período às vezes pode levar de 3 a 4 dias ou até uma semana, dependendo do tráfego do navio e das condições meteorológicas e, às vezes, dependendo do acidente ou mau funcionamento. É por isso que centenas de navios esperam para passar pelo estreito do Mar de Mármara todos os dias. Neste contexto, o planejamento de um corredor de trânsito alternativo para o Bósforo tornou-se obrigatório e o Projeto Kanal Istambul foi implementado. ”
ELES ESTÃO TENTANDO CONSTRUIR UMA PAREDE EM FRENTE À TURQUIA
Sublinhando que a Turquia é extremamente vantajosa em termos de localização, dada a importância do conceito de tempo no comércio mundial, o Ministro dos Transportes, Karaismailoğlu, disse que utilizou esta vantagem da forma mais correta. Salientando que o Projeto Kanal Istanbul é um transporte internacional e projeto de desenvolvimento regional além das discussões diárias, o Ministro dos Transportes Karaismailoğlu disse:
“Dissemos esse fato sobre Kanal Istanbul para o mundo inteiro no 12º Conselho de Transporte e Comunicação que tivemos em outubro. Compartilhamos com todos os fatos a importância de Kanal Istanbul para a Turquia, bem como para todos os países que usam o Estreito da Turquia. Eles compreenderam a importância deste projeto, mas infelizmente os opositores do nosso país não. Ou eles não querem entender. Eles estão tentando construir um muro diante da Turquia, que está se desenvolvendo, ficando mais forte e tendo uma palavra a dizer no mundo. Fizemos as coisas certas pelo nosso país até agora e faremos novamente. Por um lado, nós, que vemos o serviço ao público como um serviço à direita e, por outro lado, aqueles que querem arrastar a Turquia para o redemoinho do fracasso com quadros não qualificados. Por um lado, nós, com o apoio e vontade do nosso povo, produzimos projetos que levarão a Turquia ao futuro e atingirão seus objetivos e, por outro lado, aqueles que ameaçam aqueles que subscrevem esses projetos e investidores de sucesso. Por um lado, nós, que nos esforçamos para salvar o Canal Istambul e o Bósforo de todos os tipos de desastres, por outro lado, escrevemos cartas aos embaixadores de países estrangeiros, que não têm voz neste assunto, desconsiderando a segurança de vidas do Bósforo e dos milhões ao seu redor. No entanto, devem saber muito bem que embora trabalhemos arduamente pelo nosso país, não valorizamos a polémica quotidiana. Claro, nossa nação vê muito bem aqueles que trazem a água e aqueles que quebram a jarra. ”
Karaismailoğlu disse, “Cada um dos nossos investimentos, juntamente com o emprego em construção, quando concluído e colocado em serviço, acrescenta vitalidade à economia da região e do país, juntamente com muitos setores.”
Karaismailoğlu, Ministro dos Transportes, concluiu as suas palavras: “Continuaremos a estabelecer uma infraestrutura de transporte e comunicação sensível às pessoas, ao ambiente e à história, com princípios de transparência, participação e partilha, com foco na integração regional e global . "
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