O Opel Rekord D, muito importante para a Opel e também para a história do automóvel, prepara-se para celebrar o seu 50º aniversário. O modelo, que tem diferentes tipos de carroceria, destaca-se como o primeiro automóvel de passageiros a diesel da Opel com seu motor a diesel de 2.1 litros com 60 HP de potência, além do motor a gasolina. O modelo, que foi lançado no mercado em 1972 e produzido durante 5 anos, teve uma performance de vendas superior a 1 milhão de unidades. Após este sucesso, Rekord D entrou na liga milionária e disse adeus à produção com uma versão milionária de edição limitada. Junto com o Rekord D, o modelo Commodore também foi introduzido no mercado, e ambos os modelos alcançaram vários sucessos em corridas.
A gigante automobilística alemã Opel está se preparando para comemorar o 2022º aniversário do modelo Rekord D em janeiro de 50. Dando continuidade ao sucesso alcançado no modelo Rekord C, o modelo também alcançou um sucesso de vendas de mais de 1,2 milhão. Muitas campanhas de comunicação foram realizadas para este número de vendas, que corresponde a um oitavo de todos os automóveis produzidos pela Opel nos seus 70 anos de história de produção automóvel até então. Portanto, o Opel Rekord assumiu um papel importante para a indústria automotiva e esse papel foi transferido para a nova geração, que entrou em produção em dezembro de 1971.
Design moderno diversificado com diferentes corpos
O Rekord D seguiu os passos de seu antecessor, o Rekord C, e adotou a linguagem de design europeia. As linhas claras e funcionais do Rekord D, superfícies lisas, amplas áreas de vidro e linha de ombros baixa chamaram a atenção como características de design exterior bem-sucedidas daquele período. O Rekord D, como na geração anterior, foi colocado à venda com diferentes tipos de carroceria, como sedã de duas portas, sedã de quatro portas, cupê, opções de perua de três portas e cinco portas. A Opel também lançou a carrinha Rekord, o lendário “veículo de entrega rápida” nas décadas de 1950 e 60. Esta versão comercial tinha uma estrutura de carroceria de três portas sem janelas laterais traseiras.
O Opel Rekord D, também conhecido como Rekord II, não deve ser confundido com "D", que significa diesel, também estabeleceu novos padrões no campo da segurança passiva. Enquanto os pontos de apoio nas laterais e no teto fornecem proteção em caso de colisões laterais e capotamentos, as zonas de deformação dianteiras foram desenvolvidas para proteger os passageiros em colisões frontais.
Opel Rekord D é o primeiro automóvel de passageiros a diesel
A Opel apresentou o modelo Rekord D ao mercado como o primeiro automóvel de passageiros a diesel. Na versão diesel do Rekord, a versão produzida em massa do motor turboalimentado de 1972 HP que quebrou o recorde mundial com o Opel GT Diesel em setembro de 95. O Opel GT Diesel com a sua carroçaria aerodinamicamente otimizada estabeleceu 18 recordes internacionais e dois recordes mundiais na pista de testes da Opel em Dudenhofen. O novo motor de ignição por compressão, que produz 60 HP, consumia em média 100 litros de combustível por 8,7 quilômetros em Rekord, permitindo uma velocidade máxima de 135 km / h. O modelo Opel Rekord 2100 D, que pode ser distinguido da projeção no capô do motor, tinha uma aparência mais longa do que o motor a gasolina devido à estrutura da árvore de cames à cabeça e à cabeça do cilindro modificada.
Rekord D de 6 cilindros: potência da classe de turismo Opel Commodore
A Opel incluiu o modelo Commodore B em sua gama de produtos em março de 1972. Posicionado em uma classe superior ao modelo Rekord, o Commodore B preencheu a lacuna na classe chamada Almirante e Diplomata. Embora o Commodore B, com seus motores de seis cilindros, compartilhasse seu design de carroceria com o Rekord, ele tinha um equipamento mais luxuoso do que o Rekord. O Commodore S de 115 litros com 2,5 HP foi seguido pelo GS com 130 HP e o GS 142 litros com 2,8 HP com dois carburadores. Finalmente, em setembro de 1972, o Commodore GS / E emergiu como o auge da linha de produtos. O Commodore GS / E impressiona com seu desempenho impressionante com seu motor de 160 litros produzindo 2,8 HP e injeção eletrônica. Enquanto a versão coupé atingiu a velocidade de 200 km / h, a versão sedã de quatro portas atingiu a velocidade máxima de 195 km / h. A Opel explicou esta versão potente: “GS / E atrai quem gosta de viajar longas distâncias em alta velocidade e prefere carros de turismo potentes”.
Sucesso das pistas de corrida à classe milionária!
O Commodore GS / E também provou ser um forte concorrente em corridas e ralis. Em 1973, o jovem piloto Walter Röhrl correu com sucesso com um Opel pela primeira vez no Rally de Monte Carlo. O Commodore GS / E Coupe da Irmscher competiu na classe do Grupo 2 para veículos modificados devido à homologação.
O Opel Commodore e o Rekord alcançaram as suas maiores vitórias fora das pistas de corridas e etapas especiais. O sucesso do carro foi comprovado em setembro de 1976 com a produção do milionésimo modelo Rekord em ouro. Para celebrar este sucesso, a Opel lançou uma versão especial “Millionaire” com um motor S de 100 HP 2.0 e equipamento “Berlina” em produção limitada. Quando a última geração do Rekord foi lançada em setembro de 1977, 1.128.196 Rekord Ds e 140.827 Commodore Bs foram produzidos na linha de produção em Rüsselsheim.
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