O Ministro dos Transportes e Infraestruturas, Adil Karaismailoğlu, anunciou que a dotação orçamental total do Ministério, Direção-Geral da Aviação Civil, Direção-Geral de Estradas e Tecnologias de Informação e Autoridade de Comunicação para 2021 está prevista em cerca de 71 mil milhões de TL. Karaismailoğlu, chamando a atenção para os investimentos feitos com o Modelo de Parceria Público-Privada (PPP) na área da aviação, rodovia e marítima, disse: “Em 2024, o equilíbrio entre receitas e despesas chegará a um confronto direto. A receita que geraremos a partir de 2025 excederá os pagamentos que faremos. Assim, quando avaliado o setor de transportes de forma geral, será fornecido o fluxo de caixa líquido para os projetos realizados com o Modelo de PPP. Com isso, nosso estado terá uma renda adicional ”, disse.
Observando que 204 cientistas estiveram envolvidos nas obras de engenharia do Projeto Kanal Istanbul, Karaismailoğlu disse: “Quando o Projeto Kanal Istanbul for concluído, ele garante a segurança da vida e da propriedade dos nossos cidadãos dentro e ao redor do Bósforo, e protege o histórico e textura cultural do Bósforo; Vai aliviar a carga de tráfego do Bósforo ", disse ele.
Adil Karaismailoğlu, Ministro dos Transportes e Infraestrutura, fez uma apresentação na Comissão de Planejamento e Orçamento da Grande Assembleia Nacional da Turquia;
“A Turquia está no centro de 4 países com apenas 1 horas de voo, 650 bilhão de 38 milhões de pessoas vivem, 7 trilhões de dólares de Produto Interno Bruto e 67 trilhões de dólares de volume de comércio. Com a missão que esta posição estratégica nos impõe, nosso país; Nós a transformamos em um cruzamento regional e um centro de transporte aéreo, marítimo, terrestre e ferroviário. Para atingir esse objetivo, damos com urgência os passos estratégicos que produzimos com um pensamento comum. Continuaremos a ser um dos pilares dos movimentos de desenvolvimento holístico e sustentável de nosso país, com base em nosso Plano Diretor de Transporte e Logística, que preparamos à luz de dados sócio-demográficos, sistemas de transporte de uso do solo, infraestrutura e turismo, e o 2024º Plano de Desenvolvimento cobrindo o período 2028-12.
Afirmando que o principal campo de atividade do Ministério dos Transportes e Infraestruturas é garantir a mobilidade de pessoas, cargas e dados, Karaismailoğlu referiu que o objetivo principal aqui é remover as fronteiras perante a mobilidade e contribuir para um desenvolvimento holístico, e disse que se concentrem na mobilidade, logística e digitalização para esse fim.
NOS ESFORÇAMOS PARA LEVAR MAIS NOSSO PAÍS COM NOSSOS PROJETOS
Karaismailoğlu disse, “19 anos atrás, em 2002, a 'nova era do transporte e da comunicação', que começou em nosso país com o governo do Partido AK, continua com o processo de renovação e transformação.
“Esta transformação aponta para um processo novo, eficaz e ambicioso que visa integrar o mundo nesta geografia, moldado por uma mobilidade holística orientada para o desenvolvimento, digitalização e dinâmica logística nas áreas de transporte e comunicação. Nós nos concentramos nesta meta ambiciosa e nos esforçamos para fazer nosso país avançar com nossos projetos. Como antes, os setores de transportes e comunicações serão a dinâmica mais importante na jornada até 2071, com suas funções como a principal locomotiva do desenvolvimento em todos os campos, especialmente na economia. Anteriormente, os principais determinantes nos setores de transporte e comunicação; Estávamos listando-os como 'necessidades, expectativas e metas atuais que os impulsionam'. No novo processo de transformação, incluiremos mais as necessidades não divulgadas em nossos planos. Realizaremos todos os trabalhos com uma perspetiva visionária, tendo em conta a dinâmica da mobilidade, digitalização e logística. Trabalhamos com o objetivo de apoiar a igualdade no desenvolvimento geográfico, bem como prestar serviços às nossas pessoas. Reunindo os tomadores de decisão dos setores público e privado locais e internacionais nas áreas de transporte e comunicação em Istambul, onde o roteiro do futuro do transporte e comunicação no mundo e na Turquia é determinado, com a visão de logística, mobilidade e digitalização, as tecnologias de transporte e comunicação do futuro proporcionam-nos um 'mundo sustentável', a nossa principal motivação no 12º Conselho de Transportes e Comunicação, onde falámos sobre como a vida pode abrir as suas portas; tem sido o valor agregado que oferecemos ao desenvolvimento holístico. Nosso Conselho foi de grande importância em termos de identificar os fatores críticos de sucesso de nosso Ministério e redefinir nossas áreas de desenvolvimento e responsabilidades alvo. ”
OUVIMOS OS LÍDERES DE OPINIÃO AO DETERMINAR O ROTEIRO
Ao redefinir o roteiro; Explicando que ouvia principalmente representantes do setor local e estrangeiro e líderes de opinião, o Ministro dos Transportes Karaismailoğlu afirmou que era a favor de uma abordagem participativa ao preparar a infraestrutura para as medidas que a Turquia tomaria para desenvolver sua esfera de influência não apenas dentro de seu fronteiras mas também na sua região, e que determinaram este quadro com "sabedoria comum".
Específico para 5 setores, nomeadamente comunicações, companhias aéreas, rodoviárias, marítimas e ferroviárias; Karaismailoğlu afirmou que eles se reuniram sob os títulos de gestão financeira, eficiência energética, sustentabilidade ambiental e social, governança, ativos humanos e educação, qualidade e eficiência, segurança e proteção, tecnologia, inovação e digitalização e legislação, e continuou seu discurso da seguinte forma:
“Como somos felizes; Estes temas, a que podemos denominar 'Áreas de Política Básica', concretizaram-se após três dias muito produtivos nas áreas da digitalização, mobilidade, logística, que são os temas centrais do nosso Conselho, e com os 5 objectivos que estabelecemos para 470 sectores. Trabalharemos para atingir as metas estabelecidas em nossas principais áreas de política a curto, médio e longo prazo. Esses assuntos; Criação de uma estrutura sustentável de transporte e comunicação com abordagem planejada, proporcionando alternativas de financiamento aos investimentos com modelos de PPP, priorizando os investimentos em transporte com o enfoque de criação de um corredor logístico e fortalecimento das ligações internacionais, apoiando o transporte multimodal e balanceado por meio do aumento de cargas e passageiros ferroviários transporte, os esforços de segurança cibernética da Turquia contra ameaças internacionais. Podemos listá-los como garantia de segurança, expansão da infraestrutura de comunicação de fibra e comunicação de banda larga em todo o país e realização de avanços marítimos e portuários, como Kanal Istanbul, que desenvolverá os corredores de transporte econômicos que estão crescendo e se desenvolvendo no mundo e passando pelo nosso país. ”
INVESTIMOS 1 TRILHÃO DE 131 BILHÕES DE TL DE PROJETOS
Adil Karaismailoğlu, Ministro dos Transportes e Infraestruturas, explicando que todos os ramos de atividade do Ministério constituem os pilares básicos da infraestrutura necessária para o desenvolvimento holístico da Turquia, disse: Investimos nela. Não dissemos: 'Onde quer que a estrada nos leve', não dizemos. Caminhamos em linha com os nossos objetivos com uma atitude corajosa e determinada, traçando o caminho que iremos seguir de acordo com as perspetivas de futuro da Turquia ”, afirmou.
A PARTICIPAÇÃO DAS FERROVIAS EM INVESTIMENTOS SERÁ DE 2023 POR CENTO EM 63.4
Karaismailoğlu disse: “A rodovia está em primeiro lugar com uma participação de 61 por cento em nossos gastos de investimento”, e acrescentou: “Aumentamos a participação das ferrovias nos investimentos, que era de 2013 por cento em 33, para 2021 por cento em 48. Essa taxa será de 2023% em 63,4. É extremamente importante para nós que os investimentos sejam realizados com maior rapidez e disponibilizados ao serviço dos nossos cidadãos. Por esse motivo, também estamos avaliando fontes alternativas de financiamento. Para isso, mobilizamos o dinamismo do setor privado. Assim, iniciamos o projeto de Cooperação Público-Privada no valor total de 301,7 bilhões de LT. 82% desses investimentos foram concluídos. Nosso objetivo é trazer um investimento adicional de 30,3 bilhões de LT para nosso país com os projetos de Cooperação do Setor Público Privado que estão em construção. Existem 481 projetos em nossa carteira de investimentos. O tamanho total desses projetos é de 743 bilhões de TL. Com isso, alcançamos uma realização de caixa de aproximadamente 415 bilhões de dólares ”.
NÓS INVESTIMOS UM TOTAL DE 19 BILHÕES DE TL EM FERROVIAS NOS ÚLTIMOS 220,7 ANOS
Fornecendo informações sobre os investimentos ferroviários, o Ministro dos Transportes e Infraestrutura Karaismailoğlu disse:
“Iniciamos um novo avanço nas ferrovias, negligenciadas há mais de meio século, para que as oportunidades proporcionadas pela localização geográfica de nosso país, que serve de ponte entre a Ásia e a Europa, se transformem em econômicas e vantagens comerciais. Para fornecer transporte multimodal, nossas ferrovias passaram a ser tratadas com um novo entendimento. Conectamos nossas ferrovias a portos e aeroportos. Com nossos projetos, fazemos transporte ferroviário não só na linha leste-oeste, mas também entre nossas costas norte-sul contribuindo com a economia. Nos últimos 19 anos, investimos um total de 220,7 bilhões de TL em ferrovias. Apresentamos nosso país à gestão YHT. Construímos mil 213 quilômetros de linha YHT. Aumentamos nossa malha ferroviária para 17 quilômetros, com um aumento de 12%. 803 por cento de nossas linhas sinalizadas para aumentar a eficiência e segurança na ferrovia; Por outro lado, aumentamos nossas linhas elétricas em 172%. Apesar da epidemia em 180, não houve declínio no transporte ferroviário de mercadorias doméstico. Além disso, prevemos um aumento significativo no transporte internacional devido à vantagem do 'transporte sem contato'. ”
NOSSA META DE TRANSPORTAR CARGAS EM NOSSOS FERROVIÁRIOS PARA 2021, 36,11 MILHÕES DE TONELADAS
Chamando a atenção para a rota do Corredor do Médio que passa pela Turquia e liga os países do Extremo Oriente, especialmente a China, ao continente europeu, Karaismailoğlu disse que com a entrada em serviço da Linha Ferroviária Baku-Tbilisi-Kars, existe a possibilidade de utilizar o 'Corredor Médio "efetivamente no tráfego ferroviário de carga entre a China e a Europa. Ele disse que estava fora."
O Ministro dos Transportes, Karaismailoğlu, disse: “Ele ficou para a história como o primeiro trem de carga que foi da China para a Europa através da Rota da Seda de Ferro Baku-Tbilisi-Kars e chegou à Europa usando Marmaray. A pista China-Turquia de 11 mil 483 quilômetros é concluída em 12 dias. Nos anos seguintes, estamos trabalhando para transferir 5% do trem anual de 30 mil blocos para a Europa via China-Rússia (Sibéria), que é designada como linha do norte, para a Turquia. Nosso objetivo é operar 500 blocos de trens por ano a partir do Corredor do Meio e da rota BTK, e reduzir o tempo total de cruzeiro de 12 dias entre a China e a Turquia para 10 dias. Nossa meta de transportar cargas em nossas ferrovias para 2021 é de 36,11 milhões de toneladas ”, afirmou.
TEMOS AUMENTAR A PARCELA DE FERROVIAS NO TRANSPORTE DE CARGAS PARA 10 POR CENTO
Sublinhando que atingiram 4 por cento da população do país com transporte YHT em "13 províncias em 44 destinos", Karaismailoğlu disse que o número total de viagens ultrapassou os 58,6 milhões. Ressaltando que com a mobilização ferroviária iniciada a partir de 2003, foram construídos um total de 213 2 quilômetros de novas linhas, dos quais 115 quilômetros são YHT, e hoje operam em uma malha ferroviária de 12 mil 803 quilômetros, Karaismailoğlu continuou seu discurso da seguinte forma:
“Fomos nós que abraçámos a visão da República de 'tecer a nossa pátria com redes de ferro'. No âmbito dos estudos do Plano Diretor de Transporte e Logística, pretendemos aumentar a participação das ferrovias no transporte de carga de 5 por cento para 10 por cento em primeiro lugar. Além disso, estamos trabalhando para reduzir os custos de transporte. O componente mais importante de nossa movimentação ferroviária é o desenvolvimento de nossa rede de trens de alta velocidade, onde o transporte de cargas e passageiros pode ser realizado de forma econômica e rápida. Neste contexto, 4 mil 364 quilómetros da linha, que se encontra em construção, são 4 mil 7 quilómetros de comboios de alta velocidade e 357 quilómetros de linhas convencionais. Priorizamos nossos projetos em linha com as projeções do nosso Plano Diretor de Transporte e Logística e continuamos nosso trabalho sem interrupções. Destas linhas, alcançamos 95 por cento de progresso físico nas obras de construção de infraestrutura da linha YHT Ankara-Sivas. Começamos a carregar os testes na seção Balıseyh-Yerköy-Sivas. Quando o projeto for concluído, o tempo de viagem de trem entre Ancara e Sivas diminuirá de 12 para 2 horas. Outro projeto importante é a linha do trem de alta velocidade Ankara-Izmir. Alcançamos 47% de avanço físico nas obras de infraestrutura. Reduziremos o tempo de viagem de trem entre Ancara e Izmir de 14 para 3,5 horas. Quando concluído, pretendemos transportar aproximadamente 525 milhões de passageiros e 13,5 milhões de toneladas de carga por ano em uma distância de 90 quilômetros. Halkalı-O Projeto do Trem de Alta Velocidade Kapikule constitui um dos elos mais importantes que formam a ligação europeia da parte da rota do Caminho da Seda que passa pelo nosso país. Com o projeto; Halkalı- O tempo de viagem do passageiro entre Kapikule (Edirne) será aumentado de 4 horas para 1 hora e 20 minutos; Nosso objetivo é reduzir o tempo de transporte de carga de 6,5 horas para 2 horas e 20 minutos. ”
Expressando que o projeto consiste em três seções, Karaismailoğlu disse que os 229 quilômetros Halkalı-A primeira fase do projeto Kapıkule, 153 quilômetros de extensão ÇerkezköyEle disse que eles começaram a construção da seção Kapikule e alcançaram 48 por cento de progresso físico. “The 67 kilometer Ispartakule-Çerkezköy O processo licitatório continua no setor; 9 quilômetros Halkalı-Iniciamos as obras de construção na seção de Ispartakule ", disse o Ministro dos Transportes, Karaismailoğlu, e observou que eles alcançaram 82 por cento de progresso nas obras de infraestrutura da linha de trem de alta velocidade Bursa-Yenişehir-Osmaneli. Sublinhando que eles iniciaram a construção da superestrutura da linha de trem de alta velocidade Bursa-Yenişehir-Osmaneli de 106 quilômetros em conexão com a linha YHT Ancara-Istambul, Karaismailoğlu destacou que, quando o projeto for concluído, tanto Ankara-Bursa quanto Bursa- Istambul será de aproximadamente 2 horas e 15 minutos. Karaismailoğlu, informando que estão fazendo os testes finais entre Konya e Karaman, anunciou que abrirá a linha para operação em breve.
ESTAMOS AUMENTAR A CAPACIDADE DE TRANSPORTE DE PASSAGEIROS E CARGAS DE NOSSOS FERROVIÁRIOS
Karaismailoğlu afirmou que alcançou 83 por cento de progresso físico nas obras de construção de infraestrutura entre Karaman e Ulukışla, e fez as seguintes avaliações:
“Com a abertura da linha, a distância entre Konya e Adana, que é de cerca de 6 horas, vai diminuir para 2 horas e 20 minutos. Concluiremos o Projeto do Trem de Alta Velocidade Aksaray-Ulukışla-Yenice, com extensão total de 192 quilômetros, por meio de financiamento externo. Assim, será fornecida a capacidade necessária no eixo norte-sul do nosso corredor principal de carga. Nosso trabalho febril continua em nossa linha de trem de alta velocidade de Mersin a Gaziantep. Nossas obras no empreendimento, que tem uma extensão de 312 quilômetros, se desenvolvem em 6 trechos. Com o nosso projeto, que está previsto para ser concluído em 2024, o tempo de viagem entre Adana e Gaziantep diminuirá de 6,5 horas para 2 horas e 15 minutos. Adapazarı-Gebze-YSS Bridge-Aeroporto de Istambul- Halkalı Também colocamos grande ênfase em nosso projeto de trem de alta velocidade. A ponte Yavuz Sultan Selim, que tem mais de um valor econômico crítico para a Turquia, mais uma vez integrará os dois continentes ao transporte ferroviário. Com nossa linha de trem de alta velocidade Yerköy-Kayseri, incluímos 1,5 milhão de cidadãos de Kayseri na linha YHT. Kayseri, um dos centros comerciais importantes da Anatólia Central, terá sua parte com a mobilização YHT. Além de nossas linhas de trem de alta velocidade, continuamos trabalhando na melhoria também em nossas linhas convencionais. Dessa forma, aumentamos a capacidade de transporte de passageiros e cargas de nossas ferrovias. Nossos estudos de projeto de estudo continuam nas rotas que determinamos levando em consideração o frete ferroviário e a densidade de passageiros. Concluímos as obras do projeto de levantamento de um total de 3 957 quilômetros. ”
4 MILHÕES DE PASSAGEIROS TRANSPORTADOS POR METROS EM 988 CIDADES METROPOLITANAS
Expressando que sabem o quão eficazes são as atividades de logística no crescimento e desenvolvimento da produção, Karaismailoğlu disse que, dos planejados 25 centros de logística; Ele afirmou que eles comissionaram 12 deles. Enfatizando que eles começaram a colher os frutos das movimentações ferroviárias nacionais e nacionais, Karaismailoğlu fez as seguintes avaliações:
“Passaremos a utilizar os conjuntos do Trem Elétrico Nacional produzidos pela TÜRASAŞ nas linhas de trens de alta e alta velocidade. Até o momento, concluímos um total de 313,7 quilômetros de linhas do sistema ferroviário urbano e as colocamos a serviço de nossa nação. Contribuímos com 4 bilhões de TL para a economia turca com 7 projetos de metrô empreendidos em 21,75 províncias. 988 milhões de passageiros foram transportados até agora com os metrôs que implementamos em Istambul, Ancara, Kocaeli e Antalya. Economizamos 305 milhões de horas de tempo e 282 mil toneladas de combustível. Conseguimos uma redução de 156 mil toneladas nas emissões de carbono. A contribuição dos sistemas ferroviários urbanos para a economia e o meio ambiente está em um nível que não podemos ignorar. Temos 6 projetos em construção em mais 10 províncias. Quando essas obras forem concluídas, economizaremos 10,8 milhões de horas de tempo e 146,2 mil toneladas de combustível, além de contribuir com TL 136 bilhões para a nossa economia. Graças aos sistemas ferroviários urbanos, o congestionamento do tráfego em nossas cidades metropolitanas será resolvido e haverá uma redução de 73 mil toneladas nas emissões de carbono. ”
FIZEMOS APROXIMADAMENTE 95 POR CENTO DE PROGRESSO FÍSICO EM BEŞİKTAŞ (GAYRETTEPE) - METRO DO AEROPORTO DE ISTAMBUL
Lembrando que Marmaray em Istambul, Başkentray em Ankara, İZBAN em Izmir e KONYARAY em Konya servem aos cidadãos, o Ministro dos Transportes e Infraestrutura, Adil Karaismailoğlu, disse que o projeto GAZİRAY em Gaziantep continua. Salientando que o Ministério realizou uma parte significativa do sistema ferroviário urbano de Istambul, Karaismailoğlu disse: “Colocamos em operação MARMARAY (77 quilômetros), Istambul Levent-Hisarüstü Mini Metro (4,8 quilômetros). Continuamos a construção de 103.3 quilômetros. Fizemos aproximadamente 120 por cento de progresso físico no metrô Beşiktaş (Gayrettepe) - Kağıthane-Eyüp-Istanbul, de 37,5 quilômetros, que terá o título de "metrô mais rápido da Turquia" a 95 quilômetros por hora. Nesta linha, estamos planejando colocar em operação o aeroporto de Kağıthane no primeiro trimestre de 2022, e entre o aeroporto de Gayrettepe-Kağıthane no segundo trimestre de 2022. Outra linha nossa é a Küçükçekmece, com 31,5 quilômetros de extensão.Halkalı) -Basaksehir-Arnavutkoy-Metrô do aeroporto de Istambul. Concluímos 71 por cento do nosso trabalho no túnel. Pretendemos concluir todo o projeto até o final de 2022. Com o metrô Sabiha Gökçen-Pendik Kaynarca em outro aeroporto internacional de Istambul, estamos integrando este lugar às linhas de metrô. Kadıköy Conectaremos a Linha do Sistema Ferroviário Kartal - Kaynarca ao Aeroporto Sabiha Gökçen com esta linha de 7,4 quilômetros. Alcançamos 87 por cento de realização física. Pretendemos terminar esta obra no primeiro trimestre de 2022 ”, afirmou.
BAŞAKŞEHİR - HOSPITAL DA CIDADE DE PINE E SAKURA- METRÔ KAYAŞEHİR PROCURAMOS CONCLUIR EM 18 MESES
Karaismailoğlu afirmou que o metrô Bakırköy (IDO) - Bahçelievler- Güngören-Bağcılar Kirazlı, que conectará diretamente a Linha Kirazlı - Başakşehir, que é outro projeto em Istambul, com Bakırköy İDO, é a realização física de quase 60 por cento, e continuou seu discurso da seguinte forma:
“Colocaremos a linha em operação no final de 2022. Nosso objetivo é concluir os 6,2 quilômetros de Başakşehir - Çam e Sakura City Hospital - Metrô Kayaşehir, que começamos no ano passado substituindo o Município Metropolitano de Istambul, em um período de 18 meses. Por outro lado, estamos adicionando 2 novas linhas de metrô para Istambul. Começamos a trabalhar na linha de metrô Altunizade-Çamlıca-Bosna Boulevard e no Sistema Ferroviário Kazlıçeşme-Sirkeci e em projetos de transporte de nova geração voltados para pedestres. Nosso ministério também está dando passos importantes para resolver os problemas de transporte urbano de Ancara. Para isso, estamos expandindo as linhas do metrô. Com a conclusão do Kızılay - Çayyolu, Batıkent - Sincan e Centro Cultural Atatürk - Keçiören metros e Başkentray, aumentamos os 23,2 quilômetros do sistema ferroviário de Ancara para 100,3 quilômetros. A linha do Centro Cultural Atatürk-Gar-Kızılay tem 3,3 km. Aqueles que usam o metrô Tandoğan - Keçiören poderão chegar diretamente a Kızılay quando este projeto for concluído. Vamos inaugurar essa linha no segundo trimestre de 85, com uma realização física de aproximadamente 2022%. O metrô Kocaeli Gebze Sahil-Darıca OSB tem 15,4 quilômetros de extensão. Entre a Estação TCDD - Gebze OSB em dezembro de 2022; Colocaremos em serviço entre a praia de Darica e a estação TCDD em setembro de 2023. Em Kocaeli, estamos construindo uma linha de bonde que atravessa a cidade no sentido leste-oeste e conecta o Hospital Municipal ao centro da cidade. Com o projeto, prevemos que 39 mil passageiros adicionais cheguem diariamente na linha de bonde existente. Também estamos investindo em transporte urbano em Kayseri, uma das províncias mais desenvolvidas da Anatólia Central. A linha de bonde Kayseri Anafartalar- YHT tem 7 quilômetros de extensão. A linha do Sistema Ferroviário do Hospital Bursa Emek-Şehir tem 6 quilômetros. Com a extensão da linha existente do sistema ferroviário Emek - Arabayatağı, transporte fácil e confortável será fornecido para o Hospital Municipal e a Estação YHT do centro da cidade. ”
Observando que o İZBAN é uma das fontes de orgulho de Izmir, Karaismailoğlu disse que uma média de 189 mil passageiros usam o İZBAN diariamente, e 2010 milhões de passageiros foram transportados desde 757. Dizendo: “Fizemos 2022% de progresso no Projeto Gaziray, que planejamos concluir em 74 e vai contribuir para o sistema de transporte público urbano de Gaziantep, uma das cidades mais produtivas na indústria e economia do Sudeste", o Concluída a obra GAZİRAY, com 112 quilômetros de extensão e uma média diária de transporte de 358 mil pessoas, destacou que a oportunidade
O Ministro dos Transportes, Karaismailoğlu, disse: “Estamos tentando desenvolver o sistema ferroviário do centro da cidade de Konya. Estamos fazendo o trecho de 17,4 quilômetros entre Kayacık e Konya, na estação 4-line existente, com a finalidade de operar trens de alta velocidade de duas linhas e linhas suburbanas e convencionais de duas linhas. Forneceremos aos passageiros acesso às estações Selçuklu e Konya YHT. Outro projeto que produzimos para Konya é a Linha do Sistema Ferroviário da Universidade Necmettin Erbakan-Município de Meram. Fizemos a licitação. Estamos aguardando o processo de aprovação do contrato de empréstimo. Estamos desenvolvendo capacidade de infraestrutura de produção nacional com a TÜRASAŞ. No setor do sistema ferroviário turco, alcançamos uma forte sinergia ao reunir sob o mesmo teto os stakeholders do setor com o objetivo de sermos a instituição locomotiva na produção de veículos ferroviários. Assim, desenvolvemos produtos com design nacional no setor de sistemas ferroviários, abrimos esses produtos para o mercado mundial e os trazemos com alto valor de marca. Com a experiência adquirida na produção dos Conjuntos de Trens nacionais, iniciamos os estudos do Projeto de Conjuntos de Trens na velocidade de 225 km / h. Planejamos concluir o protótipo em 2022 e iniciar a produção em massa em 2023. Ao mesmo tempo que dá continuidade à produção de diesel, locomotivas elétricas, veículos de manutenção ferroviária, modernização de veículos ferroviários, sistema de gestão de controle de trens, vagões e motor diesel, também realizamos estudos de I&D para o desenvolvimento de veículos ferroviários nacionais.
O NÚMERO DE ASSINANTES QUE BENEFICIAM DO SERVIÇO 4.5G EXCEDEU 78,5 MILHÕES
Sublinhando que no planeamento efectuado até 2035, a necessidade de viaturas ferroviárias trouxe um custo de 17,4 mil milhões de euros, e a necessidade de viaturas do sistema ferroviário da TCDD até 2050, um custo de 15 mil milhões de euros, Karaismailoğlu afirmou que cumpriram os seus planos de produção adequadamente. Karaismailoğlu afirmou que continua o seu trabalho com o objetivo de fortalecer e expandir a infra-estrutura de informação e comunicação no setor de comunicações, para expandir a infra-estrutura de banda larga e sua utilização, para desenvolver a concorrência efetiva e o bem-estar do consumidor no setor, para apoiar a produção nacional e nacional, e para desenvolver a segurança cibernética.
“Graças à liberalização do setor e aos investimentos realizados, conseguimos um crescimento estável do mercado. O tamanho do setor aumentou 22 por cento em comparação com o ano anterior e atingiu aproximadamente 186,3 bilhões de TL. O número de assinantes móveis atingiu 28 milhões de 84,6 milhões. O número de assinantes que beneficiam do serviço 4.5G que oferecemos aos cidadãos ultrapassou os 78,5 milhões. Vemos que o número de assinantes de banda larga, que era de 2003 mil em 23, hoje chega a 85,7 milhões. O comprimento da linha de fibra atingiu 445,4 mil quilômetros. Em linha com a nossa Estratégia Nacional de Banda Larga, em 2023; Nosso objetivo é aumentar a densidade de assinantes de banda larga móvel para 100 por cento, para oferecer uma infraestrutura de banda larga com uma velocidade de pelo menos 100 Megabit / segundo para toda a nossa população, para aumentar a densidade de assinantes de banda larga fixa para 30 por cento e aumentar o número de assinantes de fibra para 10 milhões. A capacidade de banda larga é o elemento-chave da transição para a sociedade da informação. Por este motivo, pusemos em prática a Estratégia Nacional de Banda Larga e o Plano de Ação com o objetivo de 'Banda Larga para Todos, em Todos os Lugares'. Definimos nossas metas como a expansão do acesso à fibra e da infraestrutura de banda larga, aumentando a capacidade e as velocidades, bem como a demanda por banda larga ”.
PODEMOS RESPONDER A INCIDENTES CIBERNÉTICOS 7/24
Lembrando que eles criaram a Organização Nacional de Segurança Cibernética, Karaismailoğlu explicou que eles estabeleceram o Centro Nacional de Resposta a Incidentes Cibernéticos (USOM) e as Equipes de Resposta a Incidentes Cibernéticos (SOME). Observando que eles podem intervir em incidentes cibernéticos 7 horas por dia, 24 dias por semana, o Ministro dos Transportes, Karaismailoğlu, disse:
“Por outro lado, continuamos a tomar precauções adicionais durante a pandemia Covid-19, onde os aplicativos digitais são fortemente preferidos. Preparamos a Estratégia Nacional de Segurança Cibernética e o Plano de Ação (2020-2023) em cooperação com o setor público, privado, organizações não governamentais e universidades. Definimos 8 objetivos estratégicos sob os títulos de proteção de infraestruturas críticas e aumento da força, desenvolvimento de capacidade nacional, rede de segurança cibernética orgânica, segurança de tecnologias de nova geração, combate ao crime cibernético, desenvolvimento e suporte de tecnologias nacionais e nacionais, integração da segurança cibernética na segurança nacional e desenvolvimento da cooperação internacional. Definimos 40 ações para sua realização. Estabelecemos a KamuNet, uma rede virtual pública privada, para tornar o tráfego de dados entre instituições públicas mais seguro. Mais de 800 serviços entre instituições públicas são fornecidos pela KamuNet. Continuamos nossos investimentos para expandir a infraestrutura de comunicação móvel, superando as restrições geográficas de nosso país. Nesse contexto, trouxemos o atendimento 2G para 575 assentamentos com projetos de universalização. Além disso, usamos nossa estação base local ULAK a uma taxa de 4,5% nesses projetos. Desenvolvemos a estação base ULAK 40G como resultado de estudos realizados integralmente com recursos nacionais e nacionais. Os esforços para expandir as estações base ULAK 4.5G em redes comerciais também estão em andamento. No âmbito dos Projetos de Serviço Universal, prestamos serviços aos nossos cidadãos através de estações base ULAK 4.5G em um total de 754 campos, 924 dos quais são 678 de operadoras móveis.
ESTAMOS PLANEJANDO ENTRAR NO SISTEMA DE POSICIONAMENTO NACIONAL EM 2023
Expressando que desejam eliminar a dependência externa na infraestrutura de comunicações eletrônicas com o Projeto Rede de Comunicação 5G Doméstica e Nacional de Ponta a Ponta, o Ministro dos Transportes, Karaismailoğlu, disse que estão tentando desenvolver todos os produtos necessários na infraestrutura 5G, desde o antena para a rede básica, com meios nacionais e nacionais. Expressando que deram o primeiro passo no projeto doméstico de GPS, Karaismailoğlu afirmou que planejam ativar o sistema de posicionamento nacional em 2023.
Karaismailoğlu disse, “Vamos garantir uma comunicação segura em nossa área marítima com o Projeto de Comunicação por Satélite Mavi Vatan” e usou as seguintes expressões:
“Com o Portal de Governo Eletrônico, onde contribuímos para que nossos cidadãos usufruam do serviço público de forma mais transparente, oferecemos 829 mil 6 serviços de 82 instituições aos nossos cidadãos em ambiente eletrônico. O número de pessoas usando o e-Government Gateway ultrapassou 57 milhões. Os nossos cidadãos podem agora aceder facilmente a muitos serviços com apenas um clique, sem ir a edifícios públicos. Nos primeiros 2021 meses de 9, mais de 688 bilhões de serviços foram usados no e-Government Gateway, com uma média mensal de 6,1 milhões. Um total de 2021 milhões de economias de TL foi alcançado nos primeiros 9 meses de 402 apenas com a consulta de documento de residência. A Torre de TV Çamlıca, que é a torre mais alta da Europa com 369 metros, é a primeira no mundo e atende rádios com 100 transmissões FM a partir de um único ponto. Graças aos sistemas de antena e transmissor altamente eficientes na Torre Çamlıca, a economia de energia a ser alcançada também está no nível máximo. Eliminamos a poluição visual causada pelas antenas nas colinas Camlica de Istambul, uma cidade mundial e centro turístico. Também contribuímos para o turismo de Istambul, cuja silhueta contribuímos. A torre formou a infraestrutura para a transição para a radiodifusão digital terrestre em nosso país. Também continuamos a trabalhar para tornar nosso sistema de transporte inteligente. Preparamos nosso Documento de Estratégia de Sistemas de Transporte Inteligente Nacional para estabelecer 'Tecnologias de Informação Avançadas e Sistema de Transporte Orientado a Pessoas e Meio Ambiente na Turquia'. Identificamos 5 objetivos estratégicos como o desenvolvimento de infraestrutura de ITS, garantindo mobilidade inteligente sustentável, garantindo a segurança rodoviária e de direção, criando um ambiente habitável e uma sociedade consciente e garantindo o compartilhamento e segurança de dados. Com seus 180 anos de experiência, a PTT, um dos importantes legados de nossa história, oferece seus serviços aos nossos cidadãos de forma econômica, rápida, segura e de alta qualidade com uma equipe forte. ”
ESTAMOS PLANEJANDO LANÇAR O TÜRKSAT 6A EM 2023
Ressaltando que com o Projeto Cartão Turquia, pretendem atender às necessidades de transporte, transferência de dinheiro e compras com um único cartão, graças ao desenvolvimento do sistema nacional de cartão de pagamento eletrônico que pode ser utilizado em todos os veículos de transporte público em todo o país, o Ministro dos Transportes Karaismailoğlu continuou da seguinte forma:
“Continuamos e desenvolvemos as nossas atividades também na área da comunicação no espaço. Graças aos investimentos realizados, a TÜRKSAT atingiu uma capacidade de satélite de 118 bilhões de pessoas que vivem em 3 países na Ásia, Europa e África. Serviços de comunicação por satélite; Ele é fornecido de maneira ininterrupta e segura, sem depender de fontes estrangeiras. Continuamos a desenvolver nossa capacidade de comunicação via satélite. Colocamos em serviço o Türksat 8A, que enviamos ao espaço em 2021 de janeiro de 5, em 28 de junho de 2021. Também concluímos a produção do 5B, vamos enviá-lo para o espaço no final de 2021. Também planejamos lançar o satélite doméstico de comunicações TÜRKSAT 6A, um dos maiores projetos de P&D da Turquia, no espaço em 2023. ”
ESTAMOS NO TOP 3 DO NÚMERO DE SHIPMAN
Enfatizando que estão trabalhando muito para destacar a identidade marítima da Turquia, que é cercada por mar em três lados, Karaismailoğlu disse: “Desta forma; Ficamos em 15º lugar no ranking de frota de comércio marítimo. No entanto, estamos visando os 10 primeiros no próximo período. Graças aos trabalhos realizados, estamos nos 3 primeiros lugares no ranking em número de marítimos. Estamos trabalhando para nos tornar um país com preferência pela construção naval. Como uma exigência de tempo, nossos projetos portuários de grande escala continuam. Continuaremos o crescimento que alcançamos no transporte Ro-Ro e cabotagem. Para aumentar nossa participação no comércio mundial, a Turquia bayraklı Mantemos os padrões de nossos navios ao mais alto nível. Nosso número de portos internacionais era 2003 em 152. Aumentamos esse número para 184. A quantidade de carga que movimentamos nesses portos aumentou de 190 milhões de toneladas para aproximadamente 497 milhões de toneladas. Também continuamos a investir em infraestrutura para apoiar nosso negócio marítimo. Neste contexto, o Porto de Filyos, que acabará por atingir a capacidade de 25 milhões de toneladas / ano, é um dos nossos projectos importantes. O Porto de Filyos, a porta de saída do Mar Negro, será o centro de exportação do Mar Negro Ocidental. Iniciamos a construção de outro projeto portuário, o Porto Logístico Rize Iyidere. Existem 2021 projetos de estrutura costeira que concluímos em 5. As fortificações costeiras também estão entre as obras que realizamos. Entre 2003-2021 de agosto, organizamos 28 quilômetros de costa em 90 províncias.
A TURQUIA TERÁ UM PAPEL MAIS EFICAZ NO COMÉRCIO GLOBAL COM A KANAL ISTAMBUL
Tocando na importância do Projeto Kanal Istanbul, o Ministro dos Transportes e Infraestrutura, Adil Karaismailoğlu, disse:
“Na década de 1930, o número de navios que passavam pelo estreito turco por ano era de cerca de 3. Hoje, no Bósforo, por onde passam em média 43 mil navios anualmente; O aumento do tráfego de navios, o aumento dos tamanhos dos navios e, especialmente, o aumento do número de transitos de petroleiros que transportam mercadorias perigosas, como combustível, estão colocando grande pressão e ameaça no patrimônio mundial de Istambul. Também existem graves riscos de acidentes para os ferries da cidade e para as balsas que transportam 54 mil passageiros por dia em 500 cais. Considerando que a capacidade anual de passagem segura de navios pelo Bósforo é de 25 mil; Entenda-se melhor como a carga de tráfego, que hoje gira em torno de 43 mil, ameaça a navegação, a vida, a propriedade e a segurança ambiental do Bósforo. Considerando o volume de comércio mundial e a evolução dos países da região, a previsão é que o número de navios que passarão pelo estreito na década de 2050 chegue a 78 mil. O Projeto Canal Istambul, no qual 204 cientistas participaram de estudos de engenharia, quando concluído, não só garante a segurança da vida e da propriedade de nossos cidadãos dentro e ao redor do Bósforo, como protege a textura histórica e cultural do Bósforo; Isso vai aliviar a carga de tráfego do Bósforo. Isso reduzirá os tempos de espera de 2 ou mais dias nas entradas e saídas do Bósforo. Com o Kanal Istanbul, nosso país terá uma participação maior nos corredores internacionais de transporte e logística e terá um papel mais ativo no comércio global. ”
Afirmando que eles construíram as estruturas que compõem os componentes do Canal de Istambul, por um lado, Karaismailoğlu disse: “Iniciamos a construção da Ponte Sazlıdere, que proporcionará a passagem da seção Sazlıdere do Canal de Istambul, embora faça parte do a seção Başakşehir-Bahçeşehir-Hadımköy de 45 quilômetros construída no âmbito da Rodovia Northern Mármara. Além disso, Kapikule - Halkalı Nosso projeto de trem de alta velocidade; Projetamos o canal para passar por baixo de Istambul. Halkalı- Iniciamos a construção da seção Ispartakule. Este movimento estratégico, que surgiu em consonância com a evolução tecnológica e económica do mundo e do nosso país, a evolução das tendências económicas e as crescentes necessidades do nosso país em termos de infra-estruturas de transporte; Isso fará de nosso país uma base logística global e terá uma palavra a dizer tanto em sua região quanto no comércio mundial e nas rotas de transporte. ”
Para além de tudo isto, o Ministro dos Transportes, Karaismailoğlu, que explicou que continuam os esforços para fazer respirar o Lago Mogan, disse que se limpou a camada de lama do fundo que poluía o lago por dentro para eliminar os problemas ambientais em Mogan Lake. Sublinhando que o número de detenções de navios que navegam em águas internacionais continua a diminuir para melhorar o volume de comércio da Turquia, Karaismailoğlu disse: “Nosso país, que está na Lista Branca, subiu 39 degraus entre 9 países e ficou em 16º lugar. O turco sucateado bayraklı Encorajamos a construção de novos navios para substituir nossos navios e renovar nossa frota de montanha-russa. Oferecemos 'incentivo à sucata' para nossos navios com mais de 20 anos. Também usamos o governo eletrônico em transações marítimas. Facilitamos o acesso aos serviços governamentais para cidadãos e pessoas que trabalham no setor marítimo, eliminando a dependência de tempo e espaço. Em nossos estaleiros, construímos navios seguros e ecologicamente corretos, compatíveis com o desenvolvimento tecnológico. Estamos expandindo a cobertura do radar do Sistema de Serviços de Tráfego de Navios instalado no Estreito de Istambul e Çanakkale para cobrir o Mar de Mármara. Considerando os desenvolvimentos no Mediterrâneo Oriental e as sensibilidades regionais, estamos expandindo o campo de monitoramento e gerenciamento de navios com a República Turca do Norte de Chipre. Renovamos nosso Centro Principal de Busca e Resgate e Coordenação. Colocamos ao serviço dos nossos velejadores o Centro Principal de Busca e Salvamento e Coordenação, que também funciona como Centro Nacional de Resposta a Emergências, com a sua nova face equipada com sistemas tecnológicos avançados.
Observando que estar preparado é tão importante quanto intervir na prevenção da poluição por óleo nos mares, Karaismailoğlu disse: “Nosso objetivo era desenvolver nosso sistema nacional de resposta a emergências no âmbito do projeto do Centro Nacional de Segurança Marítima e Resposta de Emergência de Tekirdağ (UDEM), que realizamos como o Ministério. Uma das medidas que tomamos para manter nossos mares limpos é o 'Projeto de Apoio Marítimo Verde e Descarbonização'. Com o projeto, pretendemos criar um mecanismo de apoio financeiro a tecnologias inovadoras e amigas do ambiente nos nossos navios e portos. Estamos fazendo acordos bilaterais com os países que se destacam neste campo como parte do desenvolvimento do nosso setor marítimo. ”
DESENVOLVIMENTOS NA AVIAÇÃO REFLETIDOS NOS INDICADORES
Karaismailoğlu disse: “Temos realizado estudos eficazes no âmbito da nossa política de aviação desde 2002, a fim de avaliar esta vantagem em nosso país, que tem potencial para se tornar o Centro de Trânsito Mundial”, e fez as seguintes avaliações:
“Graças aos nossos investimentos em aviação e regulamentações nesta área, a Turquia tem apresentado um desempenho de crescimento acima da média mundial. A evolução da aviação, claro, também se refletiu nos indicadores. No ranking do nosso tráfego nacional, mundial e europeu de passageiros; Foi classificado em 2020º lugar no mundo em 7. Ficou em 2020º lugar entre os países europeus em 2. Os nossos voos domésticos, que em 2003 foram efectuados para 2 destinos a partir de 26 centros, são agora efectuados de 7 centros para 56 destinos. Graças à aviação civil turca, somos um dos países com a 'maior rede de voos do mundo'. Enquanto voávamos para 2003 destinos de 50 países em 60, chegamos a 128 destinos em 335 países hoje. Com o Projeto de Sistema de Gerenciamento de Dados de Emissão, o processo de Monitoramento-Relatório-Verificação de todas as emissões oriundas de empresas aéreas de acordo com os padrões internacionais será feito via software online. Iniciamos uma nova era na aviação civil turca, que teve um impacto global, com o aeroporto de Istambul. Nosso aeroporto ecológico e sem barreiras entrou em operação em nossa cidade favorita, Istambul, como uma das maiores do mundo. Continuamos a investir em muitos aeroportos que irão dinamizar o comércio da região e reavivar o turismo da região. Nosso trabalho no Aeroporto Rize-Artvin, que pretendemos inaugurar antes do final deste ano e irá ativar a região, continua. Estamos dando continuidade às obras de infraestrutura de nossos projetos do Aeroporto Yozgat e do Aeroporto Bayburt Gümüşhane. Estamos implantando o Aeroporto de Çukurova com o modelo Build-Operate-Transfer, e sua construção continua rapidamente. Vamos colocá-lo em serviço antes do final de 2022. Estamos inaugurando o Aeroporto Tokat com capacidade anual de 2 milhões de passageiros no início de 2022. As obras do edifício do novo terminal e do avental do aeroporto de Gaziantep continuam. Colocaremos em operação o aeroporto de 73 mil metros quadrados no final de 6, com capacidade anual de 2021 milhões de passageiros. Estamos adicionando novos edifícios de terminal a Kayseri e Malatya. Os requisitos das Medidas de pandemia de aeroporto e Circular de certificação e o Guia de padrões Covid-19 do aeroporto em seu anexo foram atendidos em todos os aeroportos operados. E, neste contexto, certificamos nossos aeroportos em questão. ”
Observando que eles criaram previsões de tráfego aéreo e de passageiros para o próximo 1 ano, levando em consideração o impacto da epidemia de coronavírus no tráfego de passageiros das companhias aéreas, o Ministro dos Transportes, Karaismailoğlu, disse: “Quando examinamos o número de voos diários feitos em outubro durante o processo epidêmico, graças às medidas tomadas; Vemos que a Turkish Airlines está em primeiro lugar, com 591 voos, e a Turquia, em quarto lugar, com 310 voos. Em 4, o Aeroporto de Istambul ficou em primeiro lugar no ranking europeu de tráfego de passageiros. Mesmo isso revela o quão visionário é o investimento no Aeroporto de Istambul. ”
SUPERAMOS AS DIFÍCEIS CONDIÇÕES GEOGRÁFICAS DE NOSSO PAÍS COM TÚNEIS, PONTES E VIADUCOS
O Ministro Karaismailoğlu, que referiu que os investimentos e as actividades decorrem no quadro das políticas definidas para a auto-estrada e que as obras são concluídas rapidamente, disse: “Tornámos as nossas estradas mais seguras e confortáveis. Superamos as difíceis condições geográficas do nosso país com túneis, pontes e viadutos. Aumentamos a extensão de nossas estradas divididas de 2003 quilômetros em 6 para mais de 101 quilômetros. Assim; Ao aumentar a segurança no trânsito, reduzimos a taxa de mortalidade em acidentes, economizamos nos custos operacionais dos veículos, aumentamos o conforto em viagens e encurtamos sua duração. Aumentamos a velocidade média de 28.400 quilômetros para 40 quilômetros. Enquanto o número de veículos aumentou 88% e a mobilidade dos veículos 2003% entre 2020 e 170, reduzimos a perda de vidas por 142 milhões de veículos-km em 100%, graças aos nossos esforços de desenvolvimento de infraestrutura. Os investimentos realizados garantem a fluidez deste tráfego e, consequentemente, a sustentabilidade da vida comercial e social do país. ”
NOSSA OBJETIVO É AUMENTAR NOSSO COMPRIMENTO TOTAL DA ESTRADA PARA 8 QUILÔMETROS
Adil Karaismailoğlu, Ministro dos Transportes e Infraestruturas, afirmou que os resultados positivos concretos das obras também foram vistos e continuou o seu discurso da seguinte forma:
“Claro, vemos os resultados positivos tangíveis do nosso trabalho. Diante do aumento do volume de tráfego, nossa economia também está aumentando. Por exemplo; Graças a 28 quilômetros de estradas divididas, economizamos 402 bilhões de TL anualmente. Cerca de 20,7 milhões de toneladas a menos de CO4,44 foram emitidos. Economizamos aproximadamente 2 milhões de horas, ou seja, 315 bilhões 12 milhões de TL, ao invés de força de trabalho. Aumentamos o comprimento total do túnel rodoviário, que era de 965 quilômetros antes de 2003, para 50 quilômetros, aumentando 1164 por cento. Durante 617, construímos 2021 túneis com 42 quilômetros de extensão. Aumentamos a extensão da rodovia para 17 quilômetros. Ainda estamos trabalhando na rodovia de 3 quilômetros. Nossa meta é aumentar o comprimento total de nossa rodovia para 532 quilômetros. ”
O TRÁFEGO EM ISTAMBUL SERIA COMPLETAMENTE TRAVADO SE NÃO FOR MARMARAY, YAVUZ SULTAN SELIM BRIDGE E TÚNEL EURASIA
“Estamos concluindo o Anel Rodoviário de Mármara para uma infraestrutura de transporte adequada para este volume na Região de Mármara, onde ocorre a maior parte da indústria e do comércio do nosso país. Projeto Túnel da Eurásia, onde conectamos os continentes sob o mar; Como você sabe, é a segunda passagem para o fundo do mar do Bósforo depois de Marmaray. Reduzimos o tempo de viagem entre Tünel e Kazlıçeşme-Göztepe de 100 minutos para 15 minutos. Desde sua inauguração, o número de trânsitos feitos pelo Túnel da Eurásia ultrapassou 75 milhões. Além da economia de combustível e tempo que proporciona, o projeto também se destaca pela identidade ecologicamente correta. O benefício total fornecido pelo Túnel da Eurásia entre 2017 e 2020 atingiu 8 bilhões de TL ”, disse o Ministro Karaismailoğlu, acrescentando:“ Mudamos o trânsito e o tráfego de carga para longe do centro da cidade de Istambul com o Northern Marmara, de 400 quilômetros de comprimento Rodovia, parte importante do anel rodoviário criado na Região de Mármara. Sem Marmaray, a Ponte Yavuz Sultan Selim e o Túnel da Eurásia; Como seria o tráfego de Istambul? Ficaria completamente trancado, ficaria imóvel ”, disse ele.
1915 ÇANAKKALE BRIDGE SERÁ 'A MAIOR PONTE SUSPENSA DE MÉDIA VELOCIDADE DO MUNDO'
Observando que toda a Rodovia Gebze-Orhangazi-İzmir, um dos projetos mais importantes, que tem 426 quilômetros de extensão e inclui a Ponte Osmangazi, foi colocado em serviço em 4 de agosto de 2019, o Ministro dos Transportes, Karaismailoğlu, disse: “Com o conclusão do projeto, a distância entre Istambul e Izmir foi encurtada em 100 quilômetros e o transporte foi reduzido para 8,5, passou de 3,5 horas para 40 horas. Se a rodovia Istambul-Izmir não tivesse sido construída; À medida que a rota rodoviária estadual enchesse sua capacidade, a velocidade de viagem diminuiria para menos de 8,5 km / he o tempo de viagem aumentaria de 12 horas para 330 horas. Criamos uma rede de rodovias ininterruptas de Edirne a Urfa, colocando em serviço toda a rodovia Ankara-Niğde, que tem 1915 quilômetros de extensão no total. O comprimento da rodovia, na qual a ponte Çanakkale de 101 também está localizada, é de 1915 quilômetros, incluindo as estradas de conexão do trecho Malkara-Çanakkale. Parte da rodovia, a ponte Çanakkale de 100 será 'a maior ponte suspensa do mundo com um vão médio'. Tem um vão médio de 2023 m, referente aos 2 anos da nossa República. Com esta rodovia, será possível chegar entre Istambul e Çanakkale em 20 horas e 6 minutos. O Estreito de Dardanelos pode ser cruzado em 163 minutos. Estamos implementando o Projeto da Rodovia Aydın-Denizli de 45 quilômetros. Uma das seções importantes da Rodovia do Norte de Mármara é a seção Hadımköy -Ispartakule - Başakşehir de 26 quilômetros. Lançamos a base em 2021 de junho de 1.617. O projeto também inclui a Ponte para Cruzamento do Canal de Sazlıdere com um comprimento total de XNUMX m. Além da rodovia, bifurcação da BSK e outras obras que já fizemos, uma questão importante são as melhorias físicas e geométricas ”.
EM BREVE, COMEÇAREMOS A VER VEÍCULOS AUTÔNOMOS NAS ESTRADAS
Observando que priorizaram o trabalho à luz do Documento de Estratégia de Sistemas de Transporte Inteligente, Karaismailoğlu também mencionou que eles, como Ministério, desempenham um papel importante nos esforços de combate a desastres. Salientando que o combate à neve e ao gelo está entre as obras que têm realizado para a segurança rodoviária e o transporte ininterrupto, o ministro Adil Karaismailoğlu afirmou: “Em breve começaremos a circular com veículos autónomos nas estradas. Moldamos nosso planejamento de transporte de acordo com os desenvolvimentos emergentes e tecnológicos. Com o sistema U-ETDS, o transporte de passageiros e mercadorias também é acompanhado de perto. Esta é uma das nossas práticas que dá o exemplo de digitalização setorial. Soluções de micromobilidade; Serve para facilitar o acesso às linhas de transporte público. Reduz a dependência de veículos motorizados. Isso nos permite usar as áreas da cidade com mais eficiência e reduz as emissões de carbono. Elaboramos um roteiro detalhado com o 'Projeto de Acessibilidade dos Serviços de Transporte de Passageiros'. Como resultado dos estudos, definimos as ações estratégicas básicas e criamos os projetos-piloto. Nós percebemos isso junto com a alta participação de beneficiários e prestadores de serviços ”.
ACIDENTES DE MORTE REDUZIDOS COM INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTE SEGURA
2003 bilhões de dólares de investimentos realizados entre 2020-169,2; Adil Karaismailoğlu, Ministro dos Transportes e Infraestruturas, que também partilhou a análise dos efeitos económicos no período de investimento e atividade e os efeitos da poupança no período de atividade, continuou a sua intervenção da seguinte forma:
“Entre 2003-2020, esses investimentos somam 409,7 bilhões de dólares em Produto Interno Bruto; Também teve um impacto de 869 bilhões de dólares na produção. O impacto desses investimentos no emprego total atingiu a média anual de 705 mil pessoas. Graças aos nossos investimentos, economizamos 2020 bilhões de dólares em 13,4 como resultado do uso eficiente dos recursos humanos e materiais de nosso país. Salvamos 12 vidas graças a infraestruturas de transporte seguras e à redução de acidentes fatais. Ao mudar para meios de transporte ecologicamente corretos com estradas curtas, linhas do sistema ferroviário urbano e trem de alta velocidade, economizamos $ 353 milhões em emissões de CO10,3 e economizamos 2 milhões de dólares em papel movendo os serviços públicos para um ambiente sem papel. Além disso, gostaria de lembrar que a capacidade de nossos cidadãos de concluir suas transações sem ir a instituições públicas usando o governo eletrônico economiza 20 bilhão de dólares em tempo, e isso se reflete na Eficiência da Força de Trabalho Pública como um aumento. ”
A TURQUIA É O 3 ° PAÍS QUE OFERECE O MELHOR DESEMPENHO NA EUROPA, USANDO O MODELO HYBRID VILLAGE COM EFICÁCIA
O Ministro Karaismailoğlu, afirmando que os investimentos em transporte e infraestrutura formam a base de uma economia em rápido desenvolvimento e crescimento como a Turquia, disse: “O conceito-chave para esses campos, que servem como a espinha dorsal em todos os campos da indústria ao comércio, do transporte ao emprego, do desenvolvimento regional à participação na vida social e na economia, é 'integração'. A nossa determinação em proteger a nossa 'independência nacional' com base na 'economia nacional' também nos orienta a aumentar e fortalecer os investimentos em infraestruturas, que são o motor do desenvolvimento, de forma integrada. É por isso que avaliamos modelos de financiamento alternativos usados em todo o mundo. Um desses métodos é a Parceria Público-Privada (PPP). Globalmente, a necessidade de investimento em infraestrutura chegará a um total de US $ 2040 trilhões até 94. Por isso, nos últimos 30 anos, tem havido uma forte tendência ao método da Cooperação Público-Privada. Hoje, o modelo PPP é preferido em diferentes setores em 134 países. Projetos de PPP em projetos de transporte, especialmente aeroportos, estão atraindo grande atenção. Nos últimos 20 anos, concluímos aeroportos, portos e 37,5 quilômetros de infraestrutura rodoviária com um investimento de 1250 bilhões de dólares. A Turquia é o 3º país com melhor desempenho na Europa, depois da Inglaterra, que é pioneira no re-desenvolvimento do modelo de PPP, e da França, que usa o modelo de PPP híbrido de forma muito eficaz com fundos da União Europeia. Quando os investimentos feitos com o Modelo PPP na área de transporte aéreo, rodoviário e marítimo forem examinados, o equilíbrio entre receitas e despesas chegará a um ponto de comparação em 2024. A receita que geraremos a partir de 2025 excederá os pagamentos que faremos. Assim, quando avaliado o setor de transportes de forma geral, será fornecido o fluxo de caixa líquido para os projetos realizados com o Modelo de PPP. Com isso, nosso estado terá uma renda adicional ”, disse.
SALVAMOS EMISSÕES DE CARBONO EQUIVALENTES A UM TOTAL DE 780 ÁRVORES ANUALMENTE
“A forma de construção dos projetos é avaliada com o espírito comum das nossas instituições públicas e é gerida no quadro das condições económicas do período em questão e da importância estratégica dos projetos. Portanto, no quadro dos relatórios de análise de viabilidade e retorno sobre despesas preparados, o método PPP ou o método de licitação tradicional, o que for considerado benéfico para o projeto, é escolhido ”, disse o Ministro Adil Karaismailoğlu,“ Com todos os nossos investimentos PPP, temos feito até agora; Contribuições significativas foram feitas para a economia do nosso país, com um impacto de mais de 26 bilhões de euros no produto interno bruto, 58 bilhões de euros na produção e mais de 1 milhão de pessoas no emprego. Por outro lado, criar benefícios ambientais tem sido um dos nossos principais objetivos até hoje. Com os investimentos que fizemos para isso, o total anual; Alcançamos uma economia de emissões de carbono de 975 milhões de toneladas, uma economia de papel de 20 milhões de dólares e emissões de carbono equivalentes a um total de 780 árvores. Com nossos investimentos em transporte, nossa economia total em 2020 atingiu 13,4 bilhões de dólares. Ficamos orgulhosos de cada projeto que abrimos, mas nunca ficamos satisfeitos com eles. Planejamos 10 anos à frente. Sempre trabalhamos para oferecer o melhor e mais benéfico à nossa gente. Esses números, que compartilhei com vocês, são a prova do benefício que oferecemos. No âmbito do Plano de Ação Nacional do Acordo Verde para o Acordo Verde, que visa tornar a Europa o primeiro continente neutro para o clima até 2050, pretendemos desenvolver transportes sustentáveis e inteligentes, práticas portuárias verdes e marítimas verdes e transporte ferroviário. Dessa forma, reduziremos o consumo de combustível e as emissões e ampliaremos o uso de veículos de micro-mobilidade.
CONTINUAREMOS NOSSO TRABALHO PARA ATINGIR A META DE UMA GRANDE TURQUIA FORTE
Sublinhando que irão implementar estudos importantes sobre os conceitos de descarbonização, transporte autônomo e acesso universal no próximo período, o Ministro dos Transportes e Infraestrutura, Adil Karaismailoğlu, disse: “Para atingir o objetivo de 'Forte, Grande Turquia' sob a liderança do nosso Presidente Recep Tayyip Erdoğan, para nomear o nosso país entre as 10 maiores economias do mundo. Imprimir entre Continuaremos nossos estudos de curto (2023), médio (2035) e longo (2053) prazo no âmbito de nossos planos diretores em nossos setores de rodovias, ferrovias, marítimas, companhias aéreas e comunicações.
Falando sobre o tamanho do orçamento, o Ministro Karaismailoğlu disse: "A dotação orçamentária total do nosso Ministério, SHGM, KGM e BTK para 2021 está prevista em aproximadamente 71 bilhões de TL."
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