A história da Anadol, a primeira produção em massa doméstica na Turquia, deixou para trás 55 anos. Diferentes modelos de Anadol, um dos símbolos mais importantes da história do automóvel turco, podem ser vistos no Museu Rahmi M. Koç. Membros da Anadol Automobile Association, que atuam para garantir o uso e a proteção do Anadol e para apresentar o veículo às próximas gerações, se reuniram no Museu Rahmi M. Koç no dia 19 de dezembro, dia em que o clássico de hoje saiu da linha de produção.
O Anadol foi retirado da linha de produção em 19 de dezembro de 1966 como o primeiro carro de série doméstico da Turquia. Anadol, que desafia o tempo, tem 55 anos e é agora um clássico… O primeiro e único museu industrial da Turquia, o Museu Rahmi M. Koç, conta uma história única aos seus visitantes com os automóveis Anadol, que ocupam um lugar especial no seu acervo. O museu sediou a Anadol Automobile Association em 19 de dezembro. Os membros da associação, que opera para garantir o uso e proteção dos veículos motorizados da marca Anadol e para apresentá-los às próximas gerações, comemoraram o 55º aniversário da Anadol no museu. Muitos modelos diferentes de Anadol, que incluem o cervo hitita, uma das figuras simbólicas da Anatólia, em seu logotipo, como SV1600, Sedan e Otosan Insect, estão expostos no Museu Rahmi M. Koç. Os membros da associação, aqueles que amam Anadol, refrescaram suas memórias examinando a coleção do museu e fortaleceram suas amizades.
A história de Anadol está no Museu Rahmi M. Koç
A Otosan Sanayii, que faz parte do Grupo Koç, arregaçou as mangas para estabelecer uma indústria automobilística local na Turquia no início dos anos 1960. Recebendo a representação da Ford, a empresa contatou a Reliant Motors na Inglaterra em 1963. O primeiro protótipo de Anadol produzido foi um Reliant FW5, um sedã de fibra de vidro de 5 lugares projetado por Ongle com o motor de 1198 cc do Anglia Super. O modelo foi trazido para Istambul em dezembro de 1965 e a produção do Anadol foi iniciada em 1966. Enquanto mais de 1970 mil Anadols foram produzidos até o final de 12, somente em 1974 a produção aumentou para 8 mil e atingiu seu pico. Lançado com o slogan 'Esse é o carro desse país', o Anadol foi vendido em 1984 mil unidades até 87, quando sua produção foi paralisada. Os carros Anadol que podem ser vistos no museu são os seguintes:
Anadol Sedan 2 portas
O modelo Anadol Sedan de duas portas de 1967 foi doado ao museu por Murat Meşhur. Com seu motor de 4 cilindros, chassi destacado e 4 marchas, chegava a 140 km / h.
Anadol SV1600
Em 1972, um salão de 4 portas, um coupé de 2 portas e modelos de perua (SW) exibidos no museu foram adicionados à gama de produção do Anadol. Produzido em 1981, este modelo tinha o maior dos motores de 1600 cc. Este modelo é um dos últimos exemplos de Anadol produzidos antes de ser redesenhado pelos engenheiros da Ford Otosan, Ergin Okvuran.
Anadol STC-16 1973
Produzido entre 1973 e 1978, 176 unidades do coupé de 16 portas STC-2 foram talvez os mais impressionantes dos modelos Anadol. Um motor Ford padrão de 16 cc foi usado no STC-1599, mas o carro exposto no Museu Rahmi M. Koç foi modificado com dois carburadores Weber de garganta dupla, manivelas especiais e eixos de comando de válvulas para atingir os 145 cv necessários para os ralis de carros clássicos. fui Este modelo, produzido em 1973, foi doado ao Museu Rahmi M. Koç pelo falecido Erdoğan Gönül.
Sedã Anadol
Com o aumento do número de carros importados, a produção de Anadol desacelerou e apenas 1984 carros foram produzidos em 39. O Otosan Ford Taunus, que usava o chassi do modelo Cortina 1985 com motor 1.6 litros, substituiu o Anadol em 1982. O modelo Anadol de 1976 exposto no museu podia acelerar a um máximo de 4 km / h com suas 174 marchas.
Inseto Otosan
Quando o inseto foi solto pela primeira vez, seu objetivo foi definido como 'garantir que o transporte terrestre individual no transporte exigido pelo turismo ocorra de forma gratuita, fácil, divertida e barata'. Desenhado por Jan Nahum, o bug tinha a intenção de ser mais elaborado e útil do que o design baseado em VW da época, o Beach Buggy. O Insect, que tem portas removíveis para que possa ser usado no inverno, tem chassi de aço e motor Ford 'Kent' de 1298 cc, que era usado no Anadol de passageiros da época. Apenas alguns exemplos de insetos, que foram vendidos mais de 100, sobreviveram devido às suas propriedades mecânicas simples e corpos de fibra de vidro.
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