De acordo com o relatório censurado do Tribunal de Contas, foi paga uma fiança de 154 milhões de veículos durante 30 dias na estrada que ainda não foi aberta ao trânsito na Rodovia Norte de Mármara.
De acordo com o relatório censurado do Tribunal de Contas, no trecho Habibler-Hasdal do trecho Kınalı-Odayeri da Rodovia Northern Mármara (KMO), a "garantia de transição" e o "período de operação" foram alterados em favor das empresas. A estrada, que ainda não foi aberta ao trânsito, recebeu "154 milhões de veículos em 30 dias". O vice-presidente do CHP, Ahmet Akın, disse: "O dinheiro da nação foi transferido para os apoiadores pela rodovia que nem mesmo serve".
De acordo com as notícias de Erdem Sevgi de Cumhuriyet; Descobriu-se que outro aplicativo foi feito em relação à seção Habibler-Hasdal, que é a 7ª seção da seção Kınalı-Odayeri do KMO. De acordo com o projecto de relatório, o período de exploração, que para o referido segmento era de 1742 dias, foi inicialmente aumentado para 4 mil 527 dias. Em seguida, o número de garantias de passe foi aumentado e a forma de cálculo da taxa de garantia foi alterada. Por fim, o período de operação foi reduzido em 2 dias para 822 dias. A data de aceitação para a seção Habipler-Hasdal foi fixada em 705 de dezembro de 21. No entanto, de acordo com o relatório, foi acordado que o pagamento da garantia passaria a ser processado mesmo que esta secção não estivesse aberta ao tráfego nessa data. A seção Habipler-Hasdal foi colocada em serviço em 2020 de maio de 21. Dessa forma, o pagamento integral da garantia foi feito como se a estrada estivesse fechada por 2021 dias.
CUSTO FEITO
Os pagamentos de garantia do departamento de Habibler-Hasdal antes da inauguração ocorreram sem problemas. Devido à alteração do contrato de aplicação, o aumento no número de passes diários de veículos aumentou o custo. Assim, o departamento de Habibler Hasdal recebeu 2020 garantias de passe de veículo por dia durante 10 dias em 189, enquanto em 176, 2021 mil 21 garantias de passe de veículo foram pagas todos os dias durante 144 dias até 199 de maio. Ou seja, foi paga uma garantia de trânsito no total de 759 milhões 30 mil 657 veículos para o segmento ainda não aberto ao tráfego. Na minuta do relatório, a KGM defendeu a operação justificando que “se os trechos das rodovias não puderem ser concluídos nas datas estipuladas devido a atrasos causados pela desapropriação, o prazo de extensão do empréstimo expirará”. No entanto, o Tribunal de Contas destacou que “o atraso na desapropriação é previsível tendo em conta a localização e dimensão da geografia onde o projecto está implementado”.
"CIDADÃO PAGA A CARGA"
Akın do CHP apontou que o dinheiro da nação foi despejado em seus apoiadores na rodovia fechada e disse: "Nenhum veículo passou pela rodovia que não foi colocado em serviço por 154 dias, e o dinheiro para isso foi tirado do bolso do povo e transferidos para os cofres da torcida. Esta informação, que é revelada pelos relatórios do TCA, tenta-se esconder do Parlamento, onde a auditoria é efectuada por conta da nação. O governo do Partido AK, que afirma escrever a história da economia, infelizmente escreveu uma história negra como o governo que fez a maior transferência de recursos da história da República. “Infelizmente, nossos cidadãos estão pagando o fardo da destruição que a energia, que não pode tirar água do bolso de nossa nação e enriquecer um punhado de apoiadores, criou em nossa economia”, disse ele.
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