O relatório de auditoria da TÜVASAŞ revelou o que aconteceu na produção de trens elétricos, que é um dos projetos 'nacionais'. No relatório, era solicitada a abertura de inquérito sobre as práticas inadequadas no Projeto Nacional do Trem Elétrico (UEM) e os custos pagos pelas obras inacabadas.
De acordo com as notícias de Nurcan Gökdemir de BirgünO laudo de auditoria da TÜVASAŞ, que foi incorporado à TÜRASAŞ (Turkey Rail System Vehicles Industry Inc.) após o encerramento da pessoa jurídica do Tribunal de Contas em 30 de julho de 2020, revelou as irregularidades vivenciadas na produção de trens elétricos, uma das os projetos "nacionais" do governo.
Na obra de aumento da velocidade de operação do projeto National Electric Train Set, levada a cabo com a empresa Blue Engineering, de 160km / ha 225km / h, foram efectuadas muitas transacções erradas. No relatório, era solicitada a abertura de inquérito sobre as práticas inadequadas no Projeto Nacional do Trem Elétrico (UEM) e os custos pagos pelas obras inacabadas.
QUERIA 200 MIL EURO PARA A LIQUIDAÇÃO DO CONTRATO
De acordo com a informação do relatório, a produção do comboio eléctrico definido com uma velocidade de 4 km / h no âmbito do projecto Comboio Eléctrico Nacional com um custo de 450 milhões 160 mil euros foi entregue à empresa estrangeira Blue Engineering. Posteriormente, de forma a aumentar a velocidade do comboio, foram utilizadas as excepções ao disposto na Lei dos Contratos Públicos e foi celebrado com esta empresa um contrato de aquisição de bens no valor de 890 milhares de euros. Foi recebida da empresa uma carta de garantia de boa execução no valor de 53 mil 400 euros. Os auditores do Tribunal de Contas sublinharam que é “notável” que se dê preferência à compra de bens no âmbito da isenção em vez do aumento do negócio, uma vez que o aumento da velocidade está relacionado com o projecto.
Após a conclusão do contrato, a TÜVASAŞ informou a empresa, que não concordou em fazer o desconto, que iria liquidar o contrato. Também foi relatado que a empresa não foi aceita porque seu projeto não era comercializável e não estava em um nível que atendesse às necessidades.
No entanto, a empresa pediu 200 mil euros para a liquidação do contrato. A empresa foi informada de que isso não seria aceito, mas não foram impostas sanções, como a decisão de proibição ou o registro da garantia como receita. Entretanto, decidiu-se rescindir o contrato e negociar com as empresas de design. No entanto, a Blue Engineering estava entre essas empresas. Os auditores afirmaram que não encontraram nada nos arquivos sobre as compras, que tipo de diferença essa nova compra tinha em relação à compra anterior, porque foi considerada um novo conceito, quais foram os erros e deficiências do design antigo.
SEGUNDA EMPRESA DANIFICADA
A TÜVASAŞ assinou um contrato com a Molinari Rail GmbH por 564 mil euros desta vez. No entanto, esta empresa não concluiu a obra a tempo e afirmou que não conseguiu obter o resultado pretendido do subcontratante com o qual tinha acordado, e caso o fechasse com uma nova empresa, ocorreria um custo adicional de 390 mil euros.
A TÜVASAŞ não aceitou e rescindiu o contrato. Do pagamento de 157 mil 920 euros, foram solicitados à Molinari 26 mil 320 euros. No entanto, a empresa não aceitou e afirmou que caso não seja efectuado o pagamento de 244 mil 240 euros, será instaurada uma acção judicial. No âmbito deste litígio, ainda não resolvido à data da auditoria, a TÜVASAŞ pagou 67 mil 680 euros pelos trabalhos não realizados.
No relatório de fiscalização, para a obra que se transformou em história de cobra, constava que “Múltiplas aplicações defeituosas feitas pela TÜVASAŞ na Obra Nacional do Trem Elétrico causaram o atraso de uma obra muito importante e ao mesmo tempo, pagamentos desnecessários foram feito para obras inacabadas ". No relatório, afirma-se que existe o risco de pagamento das indemnizações exigidas pelas empresas. No relatório, que chamava a atenção para o facto de poderem ser atribuídos 200 mil euros à Blue Engineering e 244 mil euros à Molinari, o Ministério dos Transportes e Infraestruturas era recomendado a abrir um inquérito.
ENDEREÇO DE İHSAN KOCAARSLAN MOSTRADO
Foram incluídas no relatório mais duas propostas, cuja investigação foi solicitada. O gerente geral İhsan Kocaarslan, que também era um candidato a deputado do AKP, foi mostrado como o endereço nessas licitações.
Foi declarado que a perda de 3 milhões de 657 mil TL foi causada por fazer uma aceitação temporária no "Fornecimento de Gabinete de Jateamento e Trabalho de Montagem" de maneira imprópria. Afirmou-se que isso foi causado pelo "consentimento da autoridade" dado por İhsan Kocaarslan, que era o Gerente Geral do período, para a aceitação provisória.
Além disso, foi determinado que a administração sofreu uma perda devido à aceitação temporária indevida da comissão de inspeção e aceitação no negócio "Gabinete de aplicação de tinta úmida e secagem".
A TÜVASAŞ conseguiu emprestar 9 milhões de 809 mil liras à empresa, emitindo um comprovante de desconto, sem emitir um certificado de aceitação temporário. Devido aos problemas enfrentados posteriormente, a empresa foi informada que o contrato seria rescindido. No entanto, a empresa exigiu o pagamento de 1 milhão 249 milhares de euros, visto que a fatura foi finalizada pelo facto de não ter sido contestada.
Foi solicitada a abertura de investigação para identificação dos responsáveis, visto que a principal base de defesa da contratada foi novamente a aprovação do Gerente Geral Kocaarslan permitindo a aceitação provisória.
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